中國，有這樣一群大佬。
不知妻美劉強東
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悔創(chuàng)阿里杰克馬
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一無所有王健林
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國外，也有這樣的一個大佬：
期待失敗馬斯克
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不是期待失敗么?好，有人來給你定死期。
11月17日，通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨在接受美國CNBC采訪時，直接評論道：“特斯拉是一個不會長久的‘失敗企業(yè)’，即將面臨倒閉，無法堅持到2019年。”
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老爺子這一開口，一石激起千層浪，原本就面臨多重危及的特斯拉，再次被提上風(fēng)口。一個人預(yù)言沒有用，來看看群眾什么反應(yīng)。
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看看這人山人海，白板招展，不是抗議還能是啥?特斯拉沒多久前解雇的幾百名員工在加州工廠進行集會抗議。
有人說馬斯克會不會是下一個賈躍亭，那就且聽刀哥來分析分析。
1、慘，真的很慘
股票被做空
早在今年6月份的時候，特斯拉股票就開始不斷被做空，而且到現(xiàn)在金額高達104億美元!特斯拉也因此成為美國股市被做空力度最大的一家公司。
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馬斯克面對這篇文章，微微一笑，哪里能忍，硬懟到：“還會更糟”。
并且緊接著放話：“做空特斯拉的投資者想讓我們死無葬身之地，這樣他們就能品嘗 (勝利) 的滋味。”
財報不給力
11月2日，特斯拉第三季財報也出爐了。結(jié)果不出人意料，但比預(yù)想的要更慘烈。凈利潤方面虧損了6.71億美元，大大超出此前華爾街預(yù)測的5.31億美元。因為凈利潤方面的糟糕表現(xiàn)，特斯拉股票在當(dāng)天下挫了3%之后，又下跌了5%，特斯拉股票行情可謂是一片青青草原。
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生產(chǎn)出問題
屋漏偏逢連夜雨，特斯拉生產(chǎn)也出問題。在第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績報告中，9月份特斯拉Model 3僅生產(chǎn)了260輛，實際交付220輛，遠低于此前吶喊預(yù)設(shè)的9月份“超1500輛”的目標。特斯拉會不會覺得臉疼?
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人心也散了
今年，特斯拉有16位高管離職。離職名單可以說是十分觸目驚心了。
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有老牌員工的離去：供職特斯拉11年的業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁O'Connell9月底宣布離開。
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還有關(guān)鍵的技術(shù)大拿：特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩-瓦格納也已經(jīng)離職。
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還有著名的從蘋果離職加入特斯拉擔(dān)任Autopilot軟件副總裁Chris Lattner在入職6個月后辭職，并且負責(zé)特斯拉Autopilot整個項目的Sterling Anderson也一起離職。首席財務(wù)官、人力資源副總裁、硬件工程總監(jiān)也都相繼離職。
在產(chǎn)能緊張的情況下，仍然大量裁員700余人，特斯拉自然有被懷疑削減人力成本的嫌疑。同時，如此大量裁員，也是不負社會責(zé)任的表現(xiàn)。水能載舟亦能覆舟，員工和消費者何嘗不都是洪流。
2、大坑到底是誰挖的?
11月16日，在《滾石》雜志的采訪中，馬斯克直接回應(yīng)：“他們(空頭)是想整死我們的小人。他們不斷制造虛假的傳聞，夸大一切負面的傳言。確實有很大的動力撒謊和攻擊我的誠信。”
從這么多負面的消息和不好看的數(shù)據(jù)來看，特斯拉面臨著一個大坑。馬斯克認為這個大坑是來自小人們的搗亂，但是外界卻不這樣認為。
還是先來看一下通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨的分析。
老爺子直接一針見血的指出：特斯拉毫無技術(shù)專利保密。
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回想2014年，馬斯克在公司官網(wǎng)上發(fā)表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客，認為開放專利只會增強，不會削弱特斯拉的地位。
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鮑勃老爺子還補刀到：“馬斯克沒有任何可廣泛利用的技術(shù)，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池，這根本沒有核心競爭力。”
但是在如今新能源電動競爭如此激烈的情況下，老牌燃油汽車轉(zhuǎn)型的虎視眈眈，中國市場里比亞迪(002594,股吧)的不斷創(chuàng)新，如果一點工業(yè)秘密都沒有，會不會是自降行業(yè)壁壘、為競爭對手帶來技術(shù)便利的危險市場戰(zhàn)略。
diss特斯拉的不僅僅通用一家公司，還有特斯拉電動領(lǐng)域的強大對手——大眾。
在今年10月份召開的主題為“汽車產(chǎn)業(yè)的未來”的汽車行業(yè)峰會上，大眾全球CEO馬蒂亞斯·穆勒暗暗戳出特斯拉的“燒錢事實”：有些公司一年只賣出去8萬輛汽車，而像大眾這樣的公司一年賣出1100萬輛汽車，一年的利潤達到130億到140億歐元。如果我獲得的信息準確，特斯拉每個季度都會燒掉數(shù)億美元。
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沒有核心競爭力、預(yù)計今年將燒掉47億美元，已經(jīng)非常影響在市場競爭中的地位了。然而產(chǎn)品的不斷延期發(fā)售、交付似乎也一下子暴露了技術(shù)上的不足。
對于model3的延期，特斯拉將原因歸咎于超級工廠造不出足夠的電池，以及 Model 3 位于 Fremont的工廠在焊接和組裝工藝上遇到難點，使其慢于其他部件的生產(chǎn)速度，從而最終影響整個項目的進度。
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不僅有Model 3的延期，還有跳票2次的電動卡車。從9月28延期到10月26日的電動卡車發(fā)布會再次推遲到了11月16日才舉行。希望到時候卡車的生產(chǎn)不要像model3一樣又遇到產(chǎn)能瓶頸。
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從整體來看，特斯拉2010年上市至今，只有兩個季度實現(xiàn)了盈利，分別是2013年第一季度以及2016年第三季度。慘淡的業(yè)績，加上至今仍不斷在燒錢的行為，可以說是十分令人擔(dān)憂了。
3、美國版賈躍亭?
在知乎上，有人提出馬斯克是不是美版的賈躍亭。
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你怎么看?
風(fēng)投鬼才彼得·蒂爾曾說過一句話：We wanted flying cars，instead we got 140 characters(我們需要能飛的汽車，結(jié)果只得到140個字符)。
140個字符的推特一度熱鬧無比，但彼得·蒂爾清楚地看到互聯(lián)網(wǎng)喧囂背后缺少什么。
彼得·蒂爾批評人類放慢了進步速度，風(fēng)投熱衷于投資輕資產(chǎn)企業(yè)，其中大部分是移動互聯(lián)網(wǎng)公司，卻對未來沒有清晰的規(guī)劃和信心。
盧泓言在《馬斯克的孤獨》一文中這樣說：大部分企業(yè)家的想法是遞進的，有什么現(xiàn)實條件，就做相應(yīng)的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢，發(fā)展到極致，會出現(xiàn)什么問題，那我就提前去解決這個問題。
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如果汽車一直消耗石油，污染會越嚴重，石油會耗盡，搶奪石油的戰(zhàn)爭會一直不斷，于是馬斯克做了電動車;
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如果電力一直依靠石油煤炭甚至核能這些自然資源，它們可能有枯竭的一天，并且地球在升溫，臭氧層在變稀薄，于是馬斯克做了太陽能電池;
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如果人類的貪婪和科技一直纏在一起膨脹下去，最終把地球毀掉，人類必需在外太空生存，于是馬斯克做了火箭發(fā)射;
如果人類作為一個文明要繁衍下去，必需有一個最低的規(guī)模比如100萬人，于是馬斯克實現(xiàn)了火箭的回收再用以及成本的數(shù)量級的下降，這樣才可能把100萬人送到火星。
法國和英國政府宣布，將在2040年停止生產(chǎn)和銷售燃油車輛。中國也開始啟動研究禁售燃油車時間表.....
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不得不說，特斯拉在這里，既做了領(lǐng)頭羊也是一個加速器，全球的可持續(xù)能源研究一下子被提上日程。
馬斯克的夢想是改變世界。
那么現(xiàn)在，我們很有幸，能一步步見證他在如何實現(xiàn)他的詩和遠方。
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馬斯克做的特斯拉這匹新能源巨馬
跑輸了，是他個人的失敗
跑贏了，便是世界的未來
原標題：特斯拉活不過2019年!被做空600多億，下一個賈躍亭?
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