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中國(guó)，有這樣一群大佬。

不知妻美劉強(qiáng)東

悔創(chuàng)阿里杰克馬

一無(wú)所有王健林

國(guó)外，也有這樣的一個(gè)大佬：

期待失敗馬斯克

不是期待失敗么?好，有人來(lái)給你定死期。

11月17日，通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨在接受美國(guó)CNBC采訪時(shí)，直接評(píng)論道：“特斯拉是一個(gè)不會(huì)長(zhǎng)久的‘失敗企業(yè)’，即將面臨倒閉，無(wú)法堅(jiān)持到2019年。”

老爺子這一開口，一石激起千層浪，原本就面臨多重危及的特斯拉，再次被提上風(fēng)口。一個(gè)人預(yù)言沒(méi)有用，來(lái)看看群眾什么反應(yīng)。

看看這人山人海，白板招展，不是抗議還能是啥?特斯拉沒(méi)多久前解雇的幾百名員工在加州工廠進(jìn)行集會(huì)抗議。

有人說(shuō)馬斯克會(huì)不會(huì)是下一個(gè)賈躍亭，那就且聽(tīng)刀哥來(lái)分析分析。

1、慘，真的很慘

股票被做空

早在今年6月份的時(shí)候，特斯拉股票就開始不斷被做空，而且到現(xiàn)在金額高達(dá)104億美元!特斯拉也因此成為美國(guó)股市被做空力度最大的一家公司。

馬斯克面對(duì)這篇文章，微微一笑，哪里能忍，硬懟到：“還會(huì)更糟”。

并且緊接著放話：“做空特斯拉的投資者想讓我們死無(wú)葬身之地，這樣他們就能品嘗 (勝利) 的滋味。”

財(cái)報(bào)不給力

11月2日，特斯拉第三季財(cái)報(bào)也出爐了。結(jié)果不出人意料，但比預(yù)想的要更慘烈。凈利潤(rùn)方面虧損了6.71億美元，大大超出此前華爾街預(yù)測(cè)的5.31億美元。因?yàn)閮衾麧?rùn)方面的糟糕表現(xiàn)，特斯拉股票在當(dāng)天下挫了3%之后，又下跌了5%，特斯拉股票行情可謂是一片青青草原。

生產(chǎn)出問(wèn)題

屋漏偏逢連夜雨，特斯拉生產(chǎn)也出問(wèn)題。在第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績(jī)報(bào)告中，9月份特斯拉Model 3僅生產(chǎn)了260輛，實(shí)際交付220輛，遠(yuǎn)低于此前吶喊預(yù)設(shè)的9月份“超1500輛”的目標(biāo)。特斯拉會(huì)不會(huì)覺(jué)得臉疼?

人心也散了

今年，特斯拉有16位高管離職。離職名單可以說(shuō)是十分觸目驚心了。

有老牌員工的離去：供職特斯拉11年的業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁O'Connell9月底宣布離開。

還有關(guān)鍵的技術(shù)大拿：特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩-瓦格納也已經(jīng)離職。

還有著名的從蘋果離職加入特斯拉擔(dān)任Autopilot軟件副總裁Chris Lattner在入職6個(gè)月后辭職，并且負(fù)責(zé)特斯拉Autopilot整個(gè)項(xiàng)目的Sterling Anderson也一起離職。首席財(cái)務(wù)官、人力資源副總裁、硬件工程總監(jiān)也都相繼離職。

在產(chǎn)能緊張的情況下，仍然大量裁員700余人，特斯拉自然有被懷疑削減人力成本的嫌疑。同時(shí)，如此大量裁員，也是不負(fù)社會(huì)責(zé)任的表現(xiàn)。水能載舟亦能覆舟，員工和消費(fèi)者何嘗不都是洪流。

2、大坑到底是誰(shuí)挖的?

11月16日，在《滾石》雜志的采訪中，馬斯克直接回應(yīng)：“他們(空頭)是想整死我們的小人。他們不斷制造虛假的傳聞，夸大一切負(fù)面的傳言。確實(shí)有很大的動(dòng)力撒謊和攻擊我的誠(chéng)信。”

從這么多負(fù)面的消息和不好看的數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉面臨著一個(gè)大坑。馬斯克認(rèn)為這個(gè)大坑是來(lái)自小人們的搗亂，但是外界卻不這樣認(rèn)為。

還是先來(lái)看一下通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨的分析。

老爺子直接一針見(jiàn)血的指出：特斯拉毫無(wú)技術(shù)專利保密。

回想2014年，馬斯克在公司官網(wǎng)上發(fā)表一篇題為《我們所有的專利屬于你》的博客，認(rèn)為開放專利只會(huì)增強(qiáng)，不會(huì)削弱特斯拉的地位。

鮑勃老爺子還補(bǔ)刀到：“馬斯克沒(méi)有任何可廣泛利用的技術(shù)，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池，這根本沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

但是在如今新能源電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，老牌燃油汽車轉(zhuǎn)型的虎視眈眈，中國(guó)市場(chǎng)里比亞迪(002594,股吧)的不斷創(chuàng)新，如果一點(diǎn)工業(yè)秘密都沒(méi)有，會(huì)不會(huì)是自降行業(yè)壁壘、為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)技術(shù)便利的危險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略。

diss特斯拉的不僅僅通用一家公司，還有特斯拉電動(dòng)領(lǐng)域的強(qiáng)大對(duì)手——大眾。

在今年10月份召開的主題為“汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)”的汽車行業(yè)峰會(huì)上，大眾全球CEO馬蒂亞斯·穆勒暗暗戳出特斯拉的“燒錢事實(shí)”：有些公司一年只賣出去8萬(wàn)輛汽車，而像大眾這樣的公司一年賣出1100萬(wàn)輛汽車，一年的利潤(rùn)達(dá)到130億到140億歐元。如果我獲得的信息準(zhǔn)確，特斯拉每個(gè)季度都會(huì)燒掉數(shù)億美元。

沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力、預(yù)計(jì)今年將燒掉47億美元，已經(jīng)非常影響在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位了。然而產(chǎn)品的不斷延期發(fā)售、交付似乎也一下子暴露了技術(shù)上的不足。

對(duì)于model3的延期，特斯拉將原因歸咎于超級(jí)工廠造不出足夠的電池，以及 Model 3 位于 Fremont的工廠在焊接和組裝工藝上遇到難點(diǎn)，使其慢于其他部件的生產(chǎn)速度，從而最終影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度。

不僅有Model 3的延期，還有跳票2次的電動(dòng)卡車。從9月28延期到10月26日的電動(dòng)卡車發(fā)布會(huì)再次推遲到了11月16日才舉行。希望到時(shí)候卡車的生產(chǎn)不要像model3一樣又遇到產(chǎn)能瓶頸。

從整體來(lái)看，特斯拉2010年上市至今，只有兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，分別是2013年第一季度以及2016年第三季度。慘淡的業(yè)績(jī)，加上至今仍不斷在燒錢的行為，可以說(shuō)是十分令人擔(dān)憂了。

3、美國(guó)版賈躍亭?

在知乎上，有人提出馬斯克是不是美版的賈躍亭。

你怎么看?

風(fēng)投鬼才彼得·蒂爾曾說(shuō)過(guò)一句話：We wanted flying cars，instead we got 140 characters(我們需要能飛的汽車，結(jié)果只得到140個(gè)字符)。

140個(gè)字符的推特一度熱鬧無(wú)比，但彼得·蒂爾清楚地看到互聯(lián)網(wǎng)喧囂背后缺少什么。

彼得·蒂爾批評(píng)人類放慢了進(jìn)步速度，風(fēng)投熱衷于投資輕資產(chǎn)企業(yè)，其中大部分是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，卻對(duì)未來(lái)沒(méi)有清晰的規(guī)劃和信心。

盧泓言在《馬斯克的孤獨(dú)》一文中這樣說(shuō)：大部分企業(yè)家的想法是遞進(jìn)的，有什么現(xiàn)實(shí)條件，就做相應(yīng)的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢(shì)，發(fā)展到極致，會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題，那我就提前去解決這個(gè)問(wèn)題。