雖然燃油價格有所上漲，但國內巨大的需求仍然使得航空公司的一季度凈利潤都有大幅度的提升。日前，國內上市航企已陸續(xù)公布了2018年第一季度財報，同時，在民航局發(fā)布實行市場調節(jié)價的國內航線目錄后，部分航空公司的國內航線全價票已經開始上調，對航司收入將進一步提升。
三大航營收增速均超過10%
今年第一季度，三大國有航空公司營收和利潤繼續(xù)實現(xiàn)了增長，國航、南航和東航第一季度營收分別達到316.07億元、341.01億元和267.53億元，和去年同期相比增幅分別達到了9.11%、10.1%和9.04%。
在凈利潤上，國航、南航和東航分別達到了26.28億元、25.44億元和19.83億元，其中國航和南航同比分別增長了79.23%和64.13%，顯示出良好的發(fā)展態(tài)勢。東航雖然利潤同比下降29.63%，但主要原因在于去年對貨運業(yè)務進行混合所有制改革，將業(yè)務板塊整體剝離獲得了17.54億元投資收益，因此導致今年同比凈利潤下滑，而東航在營收業(yè)績的計算中也同樣將貨運業(yè)務的收入剔除。
與之相對應的是各大航空公司旅客運輸量也在快速增長，國航、南航以及東航一季度旅客運量同比增幅分別達到了7.80%、9.79%和7.70%。其中南航國內外旅客運量一季度分別達到了2832萬和433萬人次，國際旅客運量增幅達到13.21%，在三大國有航企中增幅最大。
當然，燃油成本的上漲也對航空公司的業(yè)績帶來一定影響。據(jù)東航統(tǒng)計，一季度總體營運成本同比增長9.7%，其中航油成本同比增長18.7%，主要是由于公司一季度平均航油價格相比去年同期上升12%，燃油消耗同比上升約6%。
旅客運量增幅提升
海航、春秋航空和吉祥航空一季報顯示，雖然規(guī)模較三大航小，在客運量上無法與之相較，但在客量增幅方面卻顯得更為突出。海航、春秋和吉祥一季度客運量同比增幅分別達到了15.99%、11.79%和15.08%，其中國內旅客運量的增長尤為關鍵，3家公司在國內旅客運量上都獲得雙位數(shù)的增幅。
華夏航空今年3月登陸資本市場之后，也發(fā)布了其首份財報。今年第一季度，華夏航空實現(xiàn)營業(yè)收入9.91億元，同比增長35.4%;歸屬于上市公司股東的凈利潤8230.57萬元，同比增長6.31%。華夏航空副總裁羅彤表示，與傳統(tǒng)支線航空對接干線網(wǎng)絡運營模式相比，華夏航空正在打造以區(qū)域內多樞紐為基礎的支線網(wǎng)絡，通過緩解主要樞紐壓力，完善支線網(wǎng)絡密度同時實現(xiàn)干支結合的模式來增加區(qū)域航空運輸?shù)耐ㄟ_性。
航線價格上漲成趨勢
今年年初，民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格改革有關問題的通知》，進一步放寬了市場調節(jié)航線的范圍，在原來的基礎上新增航線306條，包括北上廣等一二線城市互飛的熱門航線。
根據(jù)民航局的規(guī)定，從3月底執(zhí)行的夏秋航季開始，上述306條航線實行市場調價，事實上，部分航線旅客近期已經感受到價格有所上漲。
國航市場部總經理羅勇在今年的業(yè)績分析會上表示，各家航空公司都已經制定相應的航線提價計劃，正在等待監(jiān)管部門的批準，而國航夏秋航季調整運價的航線數(shù)量有30多條。
東航也表示已經開始逐步調整第一批5條航線，包括哈爾濱—西安、榆林—西安、成都—太原等，預計5月中旬會放開主干線包括上海—北京、上海—廣州、上海—深圳等航線，6月份之前會逐步全部放開可上調航線的價格。
南航則預計可以調整的航線超過50條，占公司國內運力的30%左右。預計公司兩個月之內票價能夠調整到位，未來票價水平穩(wěn)中有升。
民航部門規(guī)定，有5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內航線，運價由市場調節(jié)，但是每次調節(jié)的數(shù)量不能超過上個航季運營實行市場調節(jié)價航線總數(shù)的15%，與此同時，運價上調的幅度不能超過10%。
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