眾所周知，BMW主品牌旗下?lián)碛蠦MW i和BMW M這兩個子品牌，共同構(gòu)建了寶馬完善的車型矩陣。
而從去年3月份開始，寶馬集團除了擁有BMW、MINI、ROLLS-ROYCE三大品牌之外，ALPINA(阿爾賓娜)品牌正式被寶馬集團收入囊中。
(資料圖片僅供參考)
在本月初， 新的“BMW ALPINA”字樣和重新設(shè)計的ALPINA標(biāo)志已在德國專利商標(biāo)局注冊，這意味著于1965年創(chuàng)立的ALPINA正在計劃著品牌重組的事宜。
寶馬最新在德國專利商標(biāo)局注冊的商標(biāo)
全新風(fēng)格的“A”符號比ALPINA自1974年以來一直使用的當(dāng)前l(fā)ogo簡單得多，現(xiàn)款A(yù)LPINA的logo更新于2002年，自此開始擁有3D顯示效果。它的特點是左側(cè)紅色區(qū)域擁有一個節(jié)氣門，右側(cè)藍(lán)色區(qū)域擁有一個曲軸，外圍黑色圓環(huán)上面印有突出的“ALPINA”字樣。
寶馬似乎攜手阿爾賓娜準(zhǔn)備下一局大棋......
在還沒有被收購之前的2020年底，阿爾賓娜與寶馬簽訂的生產(chǎn)協(xié)議將于2025年12月31日到期，在此之前，這個品牌的生產(chǎn)、銷售等運作將一切照舊。至于此后會發(fā)生什么？我們姑且先來回顧一下阿爾賓娜到目前為止的故事。
一個不愿繼承家業(yè)的創(chuàng)始人
在寶馬總部慕尼黑以西約60英里處，坐落著一家可能不為人所知的汽車制造商—— ALPINA。在過去的50多年里， ALPINA的設(shè)計師和工程師團隊一直與寶馬密切合作，生產(chǎn)定制車型。
簡而言之， ALPINA選用BMW車型進行升級，提升這些車型的性能和豪華度。由此處生產(chǎn)的 ALPINA車型通常受到一些小眾消費群體的追捧。
ALPINA的創(chuàng)始人Burkhard Bovensiepen出身于實業(yè)家家庭。20世紀(jì)60年代初，他決定不再加入家族的打字機產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)而追求自己對改裝汽車（尤其是寶馬）的興趣。
ALPINA公司的歷史可以追溯到1962年，當(dāng)時Burkhard為BMW 1500開發(fā)了韋伯雙化油器。該化油器性能非常出色，馬力提高了15%。就連時任寶馬銷售主管的保羅·G·哈內(nèi)曼(Paul G. Hahnemann) 也對此配置印象深刻。幾年后，寶馬表示配備該系統(tǒng)的車輛仍將享受廠家保修，這證明了該產(chǎn)品的出色質(zhì)量。
然而我們今天所熟知的 ALPINA品牌直到1965年才正式成立，當(dāng)時，這家公司只有8名員工，專注于調(diào)整化油器和改造曲軸，以從寶馬發(fā)動機中“壓榨”盡可能多的動力。
ALPINA的可靠性能慢慢地引起了寶馬愛好者的注意，但直到1970年這個名字才開始嶄露頭角。自1968年起參加歐洲房車錦標(biāo)賽后， ALPINA于1970年贏得冠軍。同年， ALPINA還贏得了德國登山錦標(biāo)賽和經(jīng)典的斯帕24小時耐力賽冠軍， ALPINA的聲名自此遠(yuǎn)揚。
此后， ALPINA于1988年正式退出賽車運動，將重點轉(zhuǎn)向為大眾生產(chǎn)相關(guān)車型。
從寶馬御用改裝廠轉(zhuǎn)變?yōu)槠囍圃焐?/strong>
1983年， ALPINA在德國聯(lián)邦交通部注冊為汽車制造商，這使得 ALPINA能夠像一家汽車公司一樣運營，而不是像此前人們印象中的“BMW御用改裝廠”的名號。他們生產(chǎn)的汽車現(xiàn)在以 ALPINA品牌銷售，而非BMW為品牌和銷售。有趣的是， ALPINA可以在BMW經(jīng)銷商處進行維修保養(yǎng)，有些BMW經(jīng)銷商還可以銷售 ALPINA相關(guān)車型。
中國首位ALPINA車主交車儀式
如上所述，BMW和 ALPINA在汽車生產(chǎn)方面合作非常密切。 ALPINA首先手工升級發(fā)動機并將其發(fā)送給寶馬工廠，然后由寶馬將其安裝到車輛上后，再將這輛車型送返 ALPINA車間，后者再以限量的方式手工精心打造車輛內(nèi)飾， 近年來， ALPINA也開始對變速 箱進行改進，隨后再銷往全球相關(guān)市場。
M Power與 ALPINA有何不同？
聽起來，ALPINA正在對BMW車型做著與M部門相同的事情，但事實并非如此。簡而言之，BMW M部門繼承了寶馬的賽車基因，從頭開始打造了一款新車——這是一輛日常駕駛的賽車。
另一方面， ALPINA專注于為客戶提供高端豪華的車型，而不是千篇一律的量產(chǎn)寶馬。
M部門制造的是純粹為賽道而設(shè)計的高性能車型，而 ALPINA改裝的車型則專為旅行而設(shè)計，旨在提供更高的扭矩和更悠閑的駕駛體驗，這就是M Power與 ALPINA不同的定位 （高性能/高端豪華）帶來的不同車型調(diào)性，需要大家加以區(qū)分。
當(dāng)阿爾賓娜加入了寶馬集團大家庭，當(dāng)寶馬注冊了 BMW ALPINA新商標(biāo)之后，我們大膽猜測一下，在2026年，或?qū)⒃诟鄬汃R車型上看到帶有 ALPINA元素的BMW車型。
ALPINA的基盤太過小眾了，當(dāng)品牌劃給寶馬集團之后，格局一下子就打開了。
今后，我們或?qū)⒛軌蛸I到帶有 ALPINA空氣動力學(xué)套件的BMW車型，優(yōu)雅的前杠設(shè)計和精美腰線注定與大批量生產(chǎn)的寶馬車型拉開差距；
今后，我們或?qū)⒛軌蛸I到配有經(jīng)典ALPINA漆面的ALPINA Blue和ALPINA Green車漆的寶馬車型；
今后，我們或?qū)⒛軌?買到配備多輻條 ALPINA經(jīng)典車輪組的寶馬車型；
今后，我們或?qū)⒛軌?買到由 ALPINA工程師調(diào)教的發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，性能能夠比肩M Power的寶馬車型，當(dāng)然，ALPINA調(diào)教的電機或許也將成為可能；
今后，我們或?qū)⒛軌?買到由 ALPINA出品的運動型懸架， 精確、敏捷、動態(tài)的底盤表現(xiàn)，使得寶馬-阿爾賓娜車型的操控性能更上一層樓；
今后，我們或?qū)⒛軌?買到阿爾賓娜獨有限量銘牌的寶馬車型，聯(lián)名感油然而生；
今后，我們或?qū)⒛軌?買到配備ALPINA LAVALINA高級皮革的寶馬車型， LAVALINA高級皮革觸感細(xì)膩而舒適。其滾邊、接縫、沖孔和壓花可以結(jié)合起來創(chuàng)造出優(yōu)雅而個性化的作品，座椅上帶有 ALPINAlogo印花。
當(dāng)這些元素結(jié)合到寶馬車型之上，高端豪華感無疑瞬間爆棚， ALPINA不再只是old rich的代名詞，在由 BMW接管之后，BMW ALPINA接下來或?qū)⒊蔀楸姸嘈沦F們的新選擇。
有人會說ALPINA變得不再純粹了，但純粹而又小眾的ALPINA于2016年進入中國市場后銷量低迷，不得不黯然退場?；钕氯タ偙饶蛄阋獜娚蠑?shù)百倍道理，阿爾賓娜CEO肯定懂。在接下來的電動化浪潮中，寶馬無疑會給ALPINA品牌注入新的血液，帶來更高的品牌熱度。
如果寶馬-阿爾賓娜走超豪華路線的話，那么，現(xiàn)在市面上口碑與效率并駕齊驅(qū)的奔馳-邁巴赫無疑具備借鑒意義。
邁巴赫是1921年-1940年活躍于歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌，1941年因戰(zhàn)爭停產(chǎn)后，于2002重新進入人們視野，復(fù)蘇后劍指寶馬集團下的勞斯萊斯品牌， 但是由于市場業(yè)績不佳，邁巴赫系列轎車已于2013年全面停產(chǎn)。
邁巴赫62S
在2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，奔馳首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相，揭開了通往成功之路的序幕。
2022全年，得益于日本、韓國、中東和中國市場的強勁表現(xiàn)，梅賽德斯-邁巴赫銷量同比增長37%至21,600輛，創(chuàng)下了歷史最高銷量，其中梅賽德斯-邁巴赫在中國市場每月的銷量超過1,100輛。
為什么邁巴赫賣得好？小編簡單概括下來為以下3點：
1.車型定位清晰，以邁巴赫S級為例，處于D級豪華車與超豪華D級車之間，也就是高端D級豪華車，與其將屬于超豪華級別的邁巴赫停產(chǎn)，不如用作奔馳的高端豪華車型，因而邁巴赫具有較強的品牌號召力。
馬爸爸曾經(jīng)的座駕：邁巴赫62S
2.梅賽德斯-邁巴赫的消費人群較為明確，他們需要比BBA一眾豪華車型更豪華，卻又不想“僭越”到勞斯萊斯、賓利等超豪華車型級別，而 梅賽德斯-邁巴赫無疑是追求低調(diào)的實力買家之選。
在眾多二三線城市的買家中，選擇 梅賽德斯-邁巴赫有著更“務(wù)實”的正能量標(biāo)簽，避免選擇超跑和超豪華品牌也就避開了過于高調(diào)的負(fù)面影響。
3.其次， 梅賽德斯-邁巴赫車型即便與奔馳車型大同小異，但無疑還是有別具吸引力的車型特點 ，巧妙加長的雙拼車身、專屬的邁巴赫套件，輔以精湛的工藝和高品質(zhì)的材質(zhì)， 梅賽德斯-邁巴赫車標(biāo)總能給廣大群眾帶來了無限遐想，品牌塑造得相當(dāng)成功。
奔馳-邁巴赫之于 寶馬-阿爾賓娜而言，很值得借鑒。 低調(diào)和高調(diào)之間有著極其細(xì)微的差異，低調(diào)過頭了也許是高調(diào)，高調(diào)過頭了就是徹底的高調(diào)，BMW-ALPINA車型需要在兩者之間恰如其分地出現(xiàn)，方能一炮走紅。
當(dāng)然了，距離2026年的到來還有很長的路要走，在那之前可能會發(fā)生很多事情，小編依據(jù)現(xiàn)有的新聞線索發(fā)現(xiàn)，ALPINA會計劃在公司層面進行一些重大變革。無論情況如何，寶馬承諾將“非常謹(jǐn)慎和周到”。
那么，接下來極有可能發(fā)生的故事，BMW-ALPINA的定位將必然高于M Performance車型，或定位于高端豪華的 BMW-ALPINA，會與定位高性能的M Power并駕齊驅(qū)。
大膽預(yù)測一下，在2026年寶馬開啟BMW-ALPINA的新篇章之際，阿爾賓娜版的中改寶馬7系（G70）或?qū)⒊蔀閯谒谷R斯古思特的替代款；超豪華的XB7或?qū)⒊蔀閯谒谷R斯庫里南的便宜版選擇。
在2026年之后，寶馬-阿爾賓娜對標(biāo)奔馳-邁巴赫或?qū)⒊蔀榭赡?，誰能成為這一細(xì)分市場的執(zhí)牛耳者，我們拭目以待。以寶馬集團的創(chuàng)新實力，多元化的品牌和產(chǎn)品，必將帶來一番精彩的對決！
你今后會考慮寶馬-阿爾賓娜車型嗎？
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