(資料圖片僅供參考)
8月7日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在個人社交平臺發(fā)布了華為智選首款純電轎跑車的官圖。他表示，新車將成為首個搭載HarmonyOS 4的車型。
新車的最大亮點在于將率先搭載鴻蒙4車機系統(tǒng)，此外，該車還搭載一枚激光雷達，預(yù)計將配備華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，有望于今年三季度亮相。
圖片來源：余承東微博
在8月4日舉辦的2023年華為開發(fā)者大會上，鴻蒙4車機系統(tǒng)首次亮相。根據(jù)官方介紹，全新鴻蒙4系統(tǒng)除在日常使用方面進行了更新，還通過方舟引擎提升了系統(tǒng)性能，并加入了大模型的元素，能夠?qū)崿F(xiàn)更智能的人機交互。移動設(shè)備的信息畫面流轉(zhuǎn)能力也進一步加強。
根據(jù)官圖可以看出，新車采用全新的設(shè)計風格，LUXEED英文標識被置于發(fā)動機艙蓋前沿處，且與奇瑞星途英文標識EXEED相近。在車輛造型上看，新車與此前發(fā)布的星途星紀元ES十分相似。結(jié)合以上信息，新車或由華為與奇瑞聯(lián)合打造，品牌標識則定名為LUXEED。
值得注意的是，余承東在去年7月的中國汽車藍皮書論壇上表示，華為汽車業(yè)務(wù)去年在研發(fā)上的投入達到15億美元，汽車業(yè)務(wù)是華為當前唯一的虧損業(yè)務(wù)，其人員規(guī)模上直接投入有7000人，間接投入超過1萬人。
顯然，在降低虧損的同時，如果確保汽車業(yè)務(wù)的增長，成為擺在華為和余承東面前的又一道難題。今年初，余承東也在采訪中確認了華為車BU要在2025年實現(xiàn)盈利的目標，為此得先幫車企賣100萬臺車?！叭A為主要做中高端產(chǎn)品，不會涉及20萬價位以下市場?！?/p>
有業(yè)內(nèi)人士表示，為提升智選模式車型的銷量，加速華為BU方案“上車”，車BU各部門加快業(yè)務(wù)推進和客戶開拓。余承東也在今年4月的電動汽車百人會上透露，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、北汽、奇瑞、江淮等，要推行問界生態(tài)聯(lián)盟?！拔覀兿Ｍ麕椭覀兊暮献骰锇槌晒Γ约阂材軌?qū)崿F(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，能夠生存和發(fā)展?！?/p>
（文章來源：藍鯨財經(jīng)）
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