這種電動自行車上的芯片造價僅2元，為何國產(chǎn)貨還不能普及?
最近，芯片的自主研發(fā)能力成了人們熱議的話題。
一篇發(fā)表于2010年的老帖又被網(wǎng)友翻了出來。文章稱，廣泛應(yīng)用于我國電動自行車生產(chǎn)中的一種單價僅兩元的低端MOS芯片“長期被國際大廠壟斷，國產(chǎn)同類產(chǎn)品毫無競爭力”。
▲一款MOS芯片(1688網(wǎng)截圖)
8年過去，電動自行車MOS芯片是否還依賴進口呢?
近日，記者為調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國際大廠的高端產(chǎn)品依然占據(jù)著市場主流，價格還水漲船高。與此同時，國內(nèi)已有廠家實現(xiàn)量產(chǎn)，但業(yè)內(nèi)還是普遍習慣使用進口貨。
國際品牌仍占主流
MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應(yīng)管，其主要生產(chǎn)廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片是生產(chǎn)電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常1個電動車控制器要用6-12個MOS芯片。
在1688阿里巴巴批發(fā)網(wǎng)上，記者以“MOS管電動車”為關(guān)鍵字檢索，共搜索到858件相關(guān)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要以意法半導(dǎo)體、英飛凌、萬國半導(dǎo)體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。
而在記者以“國產(chǎn)MOS管電動車”為關(guān)鍵字檢索后，篩選出的產(chǎn)品數(shù)量僅22款，但其中又多貼牌產(chǎn)品。記者在搜索結(jié)果中僅找到“西安后羿”一家正規(guī)國產(chǎn)品牌產(chǎn)品。
公開資料顯示，西安后羿半導(dǎo)體科技有限公司(以下簡稱西安后羿)是一家具有MOS芯片和電源管理IC等功率器件及模擬集成電路設(shè)計研發(fā)能力的公司。
記者在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站檢索后發(fā)現(xiàn)，西安后羿在電子元器件及半導(dǎo)體領(lǐng)域已持有多項專利。記者隨后致電西安后羿，在表達了想了解其產(chǎn)品銷售情況的想法后被婉拒。不過，其代理商深圳鉑嘉半導(dǎo)體有限公司的客服向記者表示，后羿的產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)已有廣泛應(yīng)用。
無錫市公?？萍加邢薰?688網(wǎng)客服人員表示，他們已經(jīng)在部分產(chǎn)品中使用了國產(chǎn)品牌西安后羿的MOS芯片。但記者看到，更多廠家喜歡在產(chǎn)品介紹頁面中強調(diào)“產(chǎn)品使用進口MOS管”。
蘇州鑫澤彪則在其1688的展示頁中詳細解釋了自己的產(chǎn)品可替代哪些國際大廠產(chǎn)品的具體型號。
▲一款國產(chǎn)MOS芯片(1688網(wǎng)截圖)
記者以客戶的身份與其客服人員聯(lián)系，并提出購買一款可替代意法半導(dǎo)體“ST75N75”型號的產(chǎn)品。對方向記者介紹，他們自產(chǎn)的MOS芯片較進口原版性能很接近，有很多電動自行車廠家都是其客戶。
拆機件只賣5毛
記者觀察到，西安后羿的MOS產(chǎn)品報價在1.5元上下，其他國產(chǎn)MOS產(chǎn)品報價集中在0.5元-0.8元。而記者以買家身份在與部分貿(mào)易商接觸后發(fā)現(xiàn)，ST品牌原廠產(chǎn)的ST65N75型號已斷貨，且原本2元的單價已經(jīng)漲到如今的5元多。
不過，國外品牌的高價也讓部分商家動起了“歪腦筋”，從報廢電器電路板上拆下的“拆機件”以很便宜的價格被部分商家推銷著。
1688網(wǎng)注冊名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷售的“ST75N75”晶片是進口的，但是在國內(nèi)封裝，并非原廠產(chǎn)品。
“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現(xiàn)在國內(nèi)很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。”
上述商家客服介紹說：“如果實在有擔心并且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。”一家1688注冊名稱為“深圳市寶安區(qū)福永鑫杭發(fā)電子商行”的貿(mào)易商同樣有ST75N75產(chǎn)品銷售，并且報價僅1元。對方客服在與記者的溝通中稱產(chǎn)品為拆機件，但“絕對是原廠的”。他還介紹說，“一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機件。”
仿品和拆機件由于多來自于深圳，超低價使其能夠暢銷。ST75N75拆機件只要5毛錢，較正規(guī)國產(chǎn)品牌價格更低。國產(chǎn)仿品質(zhì)量最高的單價1.42元，品質(zhì)一般的只要9毛錢。
國產(chǎn)MOS芯片尚需升級
記者聯(lián)系到一位目前在高校從事電路研發(fā)的相關(guān)研究人員。對方表示，國產(chǎn)MOS芯片價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產(chǎn)品研發(fā)測試試驗中，而主力采購產(chǎn)品仍然來自國際大廠。
而之前表示已經(jīng)在控制器中使用西安后羿產(chǎn)品的無錫市公牛科技有限公司客服人員也進一步介紹說，他們目前只在小功率控制器產(chǎn)品中使用國產(chǎn)MOS產(chǎn)品，在適配大功率電機的控制器產(chǎn)品中使用的依舊是韓國等生產(chǎn)的MOS芯片。
據(jù)工信部數(shù)據(jù)，我國2017年全年電動自行車累計完成產(chǎn)量3113.1萬輛，累計同比增長2.3%。電動自行車主營業(yè)務(wù)收入1010.3億元，實現(xiàn)利潤總額48.0億元。按照每臺電瓶車使用5個MOS芯片、單價2元進行估計算，2017年我國在小小的MOS芯片上的支出就達到3億元。
招商證券電子行業(yè)分析師方競向記者介紹說，電動自行車用MOS芯片屬于低端產(chǎn)品，并且?guī)缀醪簧婕皬?fù)雜的專利壁壘，國內(nèi)廠商已能制造。但隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發(fā)展，電動汽車級的MOS芯片領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀蛹ち业母偁?。電動汽車技術(shù)要求更高，國產(chǎn)MOS尚不能達到商用要求，相關(guān)行業(yè)仍在大量進口電動汽車級MOS芯片。
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