11月19日凌晨，隨著兩顆“北斗三號”衛(wèi)星升空，北斗三號基本系統(tǒng)星座部署完成。“邁出了北斗從國內(nèi)走向國際，從區(qū)域走向全球的關(guān)鍵一步。”北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設(shè)計師楊長風說。
技術(shù)過硬，才能服務全球，北斗三號的本事真不小。
能定位，還能送信
北斗有個絕活，GPS系統(tǒng)還沒做到：轉(zhuǎn)發(fā)用戶短信。
沒有手機信號，又沒有昂貴的海事衛(wèi)星，你可以用北斗發(fā)信息，或許是救命的信息。漁民是第一批北斗的忠實用戶，全國4萬余艘漁船都安裝了北斗，累計救助漁民上萬人。野生動物帶上北斗的箍，數(shù)據(jù)信息上傳，科學家就知道它們在哪兒。
全國已有480萬輛營運車輛安裝北斗兼容終端。比如北京的3萬多輛出租車、兩萬多輛公交車全安裝了北斗;1500輛物流貨車也用北斗實時調(diào)度。
厘米級定位
楊長風11月18日在西昌表示，北斗三號系統(tǒng)的定位精度將提升1至2倍，達到2.5米—5米的水平。
不僅如此，今年6月，北斗地基站網(wǎng)的開通，使得米級、亞米級、厘米級甚至毫米級的服務不再是夢想。重要的是：首次定位時間短，實用。
將來，如果你的車走在中間車道，北斗絕不會誤認為是左轉(zhuǎn)車道。還有共享單車、自助導游、無人機送貨、無人機打農(nóng)藥……厘米級導航服務的市場無窮。
兼容GPS
北斗與GPS射頻兼容，兩系統(tǒng)民用信號實現(xiàn)互操作，用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號。
接收機需要同時看到4顆導航衛(wèi)星才能定位。北斗與GPS實現(xiàn)互操作，相當于整合在一起。一臺接收機能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號，更方便定位。
GPS、北斗、格洛納斯和伽利略四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)如全部建成，全球?qū)Ш叫l(wèi)星將超過百顆。北斗與其他系統(tǒng)兼容，造福全球用戶。
皮實可靠
北斗系統(tǒng)不能像GPS那樣，全球建地面測控站。地球背面的北斗衛(wèi)星怎么聯(lián)系?北斗三號利用星間鏈路，互相通信、測距和保持隊形。
北斗三號衛(wèi)星可自主運行至少60天，即使地面站故障，衛(wèi)星仍能正常工作。它能自我診斷故障和自我修復，設(shè)計壽命10年以上。
星載原子鐘是定位精度的核心。北斗三號的銣原子鐘頻率穩(wěn)定度，較北斗二號提高10倍，使北斗定位精度由10米級跨越至米級，授時精度也提高一個量級。衛(wèi)星同時配備氫原子鐘，質(zhì)量和功耗大于銣原子鐘，但性能更優(yōu)，兩者配合工作。
“批發(fā)”速度創(chuàng)紀錄
一位在西昌工作24年的通信保障工程師告訴科技日報記者，今年發(fā)射頻度空前，任務從未如此密集。
批量生產(chǎn)，批量發(fā)射，井然有序。“科學的管理，提高了工作效率。”北斗三號衛(wèi)星總指揮遲軍說。
發(fā)射場的衛(wèi)星試驗人員較以往減少了近一半，發(fā)射場全流程時間縮短了近1/3;研制人員和研制周期都大為縮減。去年11月，北斗三號首發(fā);剛一年，全球系統(tǒng)已初見端倪。
計劃在2020年，35顆北斗衛(wèi)星全球組網(wǎng)完成。
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