從西安出發(fā)的高速列車(chē)行駛在廣元千佛崖佛像的對(duì)岸。 本報(bào)記者 何海洋 攝(資料圖片)
西成高鐵列車(chē)的開(kāi)通帶動(dòng)廣元經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 本報(bào)記者 衡昌輝 攝
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“別擔(dān)心哈!一會(huì)就到成都了，到時(shí)給你電話(huà)!”2月24日，廣元火車(chē)站，旺蒼人吳麗珠揮手和外婆告別。這次離家，她不再乘坐大巴，而是選擇高鐵。
這是西成高鐵開(kāi)通后首個(gè)春運(yùn)，每天，50多對(duì)動(dòng)車(chē)飛馳在這條鐵路大通道上，平均每小時(shí)3對(duì)車(chē)，幾乎趟趟滿(mǎn)員。
廣元，西成高鐵沿線設(shè)站最多的市級(jí)城市，2月1日至22日，廣元火車(chē)站共發(fā)送旅客39.7萬(wàn)人次、同比增長(zhǎng)68.9%，到達(dá)旅客51.8萬(wàn)人次、同比增長(zhǎng)68.7%;不算老線路客流，廣元5個(gè)高鐵、動(dòng)車(chē)站點(diǎn)共發(fā)送旅客27.4萬(wàn)人次，到達(dá)旅客32.7萬(wàn)人次，劍閣縣、青川縣、利州區(qū)、朝天區(qū)4個(gè)西成高鐵設(shè)站縣區(qū)游客和返鄉(xiāng)人士明顯增多。
這座城市，明顯感受到“高鐵時(shí)代”的變化。
出行之變
出行變得更為方便快捷，人流、物流集聚，外出打工的人，謀劃著回家鄉(xiāng)做事
三六九、往外走。
2月24日，農(nóng)歷大年初九，出行的人該背上行囊了。李永卻沒(méi)動(dòng)身，在旺蒼縣木門(mén)鎮(zhèn)鹽井村的老家院壩里，他和家人邊曬太陽(yáng)，邊清理出門(mén)要帶的香腸、臘肉等干貨。“過(guò)了大年再走。”他的車(chē)票已經(jīng)買(mǎi)了，坐高鐵，不慌。
在無(wú)錫打工5年，李永經(jīng)常坐高鐵，不過(guò)，坐高鐵回家還是首次。2月9日 8 點(diǎn) 02 分，他在無(wú)錫東站登上G1974次高鐵，當(dāng)天16點(diǎn)38分就到達(dá)了廣元站，再轉(zhuǎn)兩次汽車(chē)，18點(diǎn)多鐘就到了。往年，回家至少兩天——無(wú)錫到廣元，最快的火車(chē)也要跑近30個(gè)小時(shí);到了廣元，還要轉(zhuǎn)幾趟車(chē)，至少要4小時(shí)。
“高鐵開(kāi)通后，確實(shí)方便了很多!”李永說(shuō)，客運(yùn)銜接高鐵，廣元站旁就有到旺蒼的班車(chē)，鎮(zhèn)上有農(nóng)村客運(yùn)直接到村上。
返程要帶的干貨有一小麻袋。“往年出門(mén)不會(huì)帶這么多，麻煩。”李永笑著說(shuō)，現(xiàn)在可以多帶些特產(chǎn)回?zé)o錫了。
回鄉(xiāng)這些天，李永走親訪友，和同學(xué)、老鄉(xiāng)聚會(huì)，了解到各種信息。有人準(zhǔn)備就近找工作，甚至籌劃創(chuàng)業(yè)。李永也想在外面再干幾年，存一點(diǎn)錢(qián)，回家做事。他看好開(kāi)出租或網(wǎng)約車(chē)，“高鐵通了后，縣城、城鎮(zhèn)的人氣越來(lái)越旺，用車(chē)的需求肯定多。”
張華鎮(zhèn)的王林，回家20多天，也對(duì)周邊建材市場(chǎng)做了一番考察。在西安打工的王林，今年回家，真切地感受到高鐵意味著什么：“我們那趟車(chē)，說(shuō)是可以坐1000多人，滿(mǎn)座。聽(tīng)說(shuō)每天幾十趟，都是這么火。”王林意識(shí)到，高鐵讓人流、物流加速流轉(zhuǎn)、集聚，意味著商機(jī)和活力。
春節(jié)前，掛著全國(guó)各地牌照的小車(chē)浩浩蕩蕩回村，將嶄新的村路擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)?shù)?。村里一些條件好的，還做起了農(nóng)家樂(lè)，“聽(tīng)說(shuō)春節(jié)這幾天，一天要掙五六千。”
王林動(dòng)心了，準(zhǔn)備在旺蒼開(kāi)個(gè)門(mén)面，經(jīng)營(yíng)瓷磚、地板等建材。
客運(yùn)之變
長(zhǎng)途汽車(chē)客流下滑，縣際客運(yùn)、農(nóng)村客運(yùn)增長(zhǎng)，班車(chē)定制服務(wù)，班線公交化運(yùn)營(yíng)
2月23日，廣元站直線距離300米的廣元長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站，同樣熙熙攘攘，開(kāi)往成都、重慶、銀川、萬(wàn)州、太原等地的客車(chē)魚(yú)貫而出。但站長(zhǎng)姚友安的臉上并無(wú)太多歡顏。“節(jié)后外出務(wù)工較為集中，開(kāi)的包車(chē)多，客流看著才多些。”他說(shuō)，整個(gè)春運(yùn)期間客流并不理想。
廣元長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站是和高鐵銜接的樞紐站，2017年9月投運(yùn)，設(shè)計(jì)流量1萬(wàn)人，但最高峰時(shí)也不過(guò)5000來(lái)人，春運(yùn)期間日均只有2000多人。“很多人都坐高鐵了。”姚友安說(shuō)，蘭渝鐵路開(kāi)通后，坐班車(chē)到重慶、蘭州客流下滑;去年12月西成高鐵開(kāi)通后，客流下降更為明顯，尤其是到西安、漢中、成都等線路，車(chē)站90多條班線，實(shí)際運(yùn)行只有73條線路。
縣際班線反倒升溫。為方便旅客，西成高鐵開(kāi)通前夕，廣元市運(yùn)管局把到旺蒼等6條縣際班線調(diào)整到該車(chē)站，從這可坐班車(chē)到其他未通高鐵的縣區(qū);車(chē)站還新開(kāi)了到劍門(mén)關(guān)、閬中古城、朝天明月峽、雪溪洞等旅游景點(diǎn)的線路。“新線路客流逐步上升，從每天1-3班已增至8-9班。”
廣元市區(qū)另一個(gè)車(chē)站廣元市汽車(chē)客運(yùn)站，停車(chē)場(chǎng)內(nèi)停著數(shù)臺(tái)“廣錦高速”客車(chē)。“西成高鐵開(kāi)通后，廣元到成都的班線客流量下降了80%。”指著這些閑置的客車(chē)，車(chē)站站長(zhǎng)王庭甫介紹，廣元到成都坐大巴要3個(gè)多小時(shí)，高鐵只要1個(gè)多小時(shí)，乘客基本都選擇高鐵出行。以往春運(yùn)期間這條班線每天多達(dá)30個(gè)班次，今年每天9個(gè)班次還發(fā)不完，且上座率只有5成。
車(chē)站購(gòu)買(mǎi)了5臺(tái)9座高檔小車(chē)搞定制服務(wù)，旅客可通過(guò)電話(huà)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)預(yù)約，車(chē)站派車(chē)上門(mén)接送。
中午12點(diǎn)10分，一輛廣元到旺蒼的12座小型客車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出，車(chē)上座無(wú)虛席，側(cè)門(mén)處的空隙也被行李擠得滿(mǎn)滿(mǎn)的。“每天的票都提前賣(mài)完。”駕駛員劉枝余說(shuō)，以前開(kāi) 30座大車(chē)，經(jīng)常坐不滿(mǎn)，乘客不愿等候?，F(xiàn)在改為小型客車(chē)，座位少、發(fā)班頻率變高，客流反倒上升2成。
王庭甫表示，到蒼溪、劍閣的縣際班線都將推行定制服務(wù)。
劍閣縣劍門(mén)關(guān)汽車(chē)客運(yùn)站，客流不減反增。一輛空客車(chē)剛駛?cè)?ldquo;劍閣到寶輪”站臺(tái)停穩(wěn)，14個(gè)座位頓時(shí)被乘客塞滿(mǎn)。“這趟線20分鐘一班，客座率幾乎都是100%。”站長(zhǎng)文強(qiáng)說(shuō)，劍門(mén)關(guān)汽車(chē)客運(yùn)站配合高鐵而建，每天有27條班線，其中農(nóng)村客運(yùn)9條，輻射縣境內(nèi)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村。西成高鐵開(kāi)通后，農(nóng)村客運(yùn)線路客流都在上漲，劍閣到寶輪班線客流增加了40%左右，春運(yùn)期間又增加了約20%。
寶輪鎮(zhèn)位于劍門(mén)關(guān)和利州區(qū)之間，沒(méi)有高鐵通達(dá)。廣元市運(yùn)管局副局長(zhǎng)馬曉東說(shuō)，待國(guó)道108線劍閣至廣元段改造完成后，將把劍閣至寶輪班線改為公交化運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛換作24座的公交車(chē)，增加開(kāi)行班次和頻率，票價(jià)也將有所下調(diào)。
旅游之變
“高鐵牌”成營(yíng)銷(xiāo)利器，服務(wù)對(duì)接高鐵，“全域旅游”讓游客紛至沓來(lái)
2月22日，西安人秦峰和朋友錯(cuò)峰出行，坐高鐵到廣元市朝天區(qū)游玩。步出高鐵站，兩人登上一輛7座的微型客運(yùn)小巴，10多分鐘就到了曾家山國(guó)際滑雪場(chǎng)。
節(jié)后上班第一天，巨大的滑雪場(chǎng)上，游玩的旅客仍處處可見(jiàn)?；﹫?chǎng)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理何靜說(shuō)，春節(jié)大假期間，滑雪場(chǎng)平均每天迎客1.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)15%。為此，滑雪場(chǎng)不得不將滑雪時(shí)間限制為一場(chǎng)3小時(shí)。
在她看來(lái)，這和西成高鐵開(kāi)通、打“高鐵牌”營(yíng)銷(xiāo)密不可分。
西成高鐵開(kāi)通前夕，滑雪場(chǎng)推出優(yōu)惠，從西安、漢中、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、江油、成都、重慶直達(dá)朝天站的旅客，憑高鐵票和身份證，每天前500名免費(fèi)滑雪。在朝天高鐵站，廣運(yùn)集團(tuán)安排了專(zhuān)用接駁客運(yùn)小巴，用于接送坐高鐵來(lái)景點(diǎn)游玩的旅客，開(kāi)行趟次對(duì)應(yīng)高鐵停靠時(shí)間。
每天500名免費(fèi)名額并未用足。但何靜認(rèn)為，西成高鐵提升了朝天和滑雪場(chǎng)的知名度，“有些旅客是開(kāi)車(chē)來(lái)的，但知曉渠道是西成高鐵的宣傳。”
緊鄰劍門(mén)關(guān)景區(qū)的天賜溫泉，剛剛才打完一場(chǎng)“硬仗”，營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理梁麗蓉面容難掩疲憊。今年春節(jié)，天賜溫泉迎客數(shù)達(dá)開(kāi)業(yè)6年來(lái)新高，初二至初四高峰期，每天游客數(shù)高達(dá)6000人次，“達(dá)到酒店接客的極限。”
高鐵開(kāi)通會(huì)帶來(lái)巨大人流，早有預(yù)估。梁麗蓉說(shuō)，天賜溫泉的連鎖店，只有該店是建在縣一級(jí)城市，就是看中兩個(gè)因素：劍門(mén)關(guān)景區(qū)、西成高鐵。但人流之大，仍讓管理方驚訝：“我們預(yù)計(jì)的是高峰期每天5000人次，實(shí)際客流超出預(yù)估值20%。”
劍閣縣旅游局副局長(zhǎng)徐婧分析，這和發(fā)展“全域旅游”有關(guān)。天賜溫泉雖不在景區(qū)內(nèi)，但劍閣旅游打出了“日登劍門(mén)關(guān)，夜泡天賜泉”的宣傳語(yǔ)，提供更多的旅游選擇，吸引旅客留下來(lái)。由此也實(shí)現(xiàn)了多贏：劍門(mén)關(guān)景區(qū)游客同比增長(zhǎng)6.5%，天賜溫泉康養(yǎng)區(qū)域的農(nóng)家樂(lè)、鄉(xiāng)村酒店也“一房難求”，全縣旅游收入同比增長(zhǎng)10%。
“西成高鐵、蘭渝鐵路開(kāi)通后，全市7縣區(qū)有5個(gè)縣區(qū)通高鐵和動(dòng)車(chē)。”廣元市旅發(fā)委市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)科科長(zhǎng)劉俐梅介紹，廣元有40多個(gè)A級(jí)景區(qū)，早在2016年，廣元市就提出發(fā)展“全域旅游”、擁抱“高鐵時(shí)代”。西成高鐵開(kāi)通后，針對(duì)高鐵旅客推出景區(qū)門(mén)票、住宿、游樂(lè)項(xiàng)目等減免優(yōu)惠，吸引外地游客來(lái)廣元旅游過(guò)年，今年春節(jié)，該市游客量、旅游收入等指標(biāo)同比增長(zhǎng)均超過(guò)20%。
經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的，不僅僅是旅游景點(diǎn)。廣元長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站候車(chē)室外一隅，辟出了一個(gè)保稅區(qū)賣(mài)場(chǎng)，原裝進(jìn)口的歐洲葡萄酒、啤酒、糖果、護(hù)膚品等琳瑯滿(mǎn)目。“這是廣運(yùn)集團(tuán)的一個(gè)試點(diǎn)。”姚友安說(shuō)，場(chǎng)站客流減少，利用閑置空地售賣(mài)物美價(jià)廉的產(chǎn)品，也可增加車(chē)站收入。(記者 王眉靈 張庭銘)
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