據(jù)“中央社”報(bào)道，印尼國家運(yùn)輸安全委員會(NTSC)23日在最終調(diào)查報(bào)告的簡報(bào)中，告訴獅航(Lion Air)空難的死者家屬，機(jī)械及設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致意外發(fā)生。印尼媒體稱，報(bào)告最快會在25日公布。
2018年10月，一架獅航波音(Boeing)737 MAX從雅加達(dá)起飛不久，隨即在爪哇海墜機(jī)，造成189名乘客及機(jī)組人員全部喪命。幾個月后，埃航公司(Ethiopian Airlines)波音737 MAX也墜毀，導(dǎo)致機(jī)上157人罹難，使這款機(jī)型在全球遭禁飛。
據(jù)報(bào)道，兩起事故初步調(diào)查皆顯示，自動飛行操作系統(tǒng)“操控特性增益系統(tǒng)”(MCAS)讓機(jī)長無法控制飛機(jī)。關(guān)于印尼空難的初步調(diào)查，還將矛頭指向廉價航空獅航的安全文化。
報(bào)道稱，印尼國家運(yùn)輸安全委員會發(fā)布報(bào)告的幻燈片顯示，造成波音新機(jī)型墜毀的原因包括，對防失速裝置MCAS系統(tǒng)運(yùn)作、機(jī)長反應(yīng)的錯誤假設(shè)。根據(jù)幻燈片，對單一攻角傳感器的仰賴，讓MCAS系統(tǒng)更脆弱，而墜毀飛機(jī)的傳感器在先前維修過程中未校正好。
另外，缺乏墜機(jī)情況下系統(tǒng)如何運(yùn)作的說明書，包括啟動對機(jī)長提出失速警告的“自動震桿器”也是肇事原因。簡報(bào)內(nèi)容也提到，機(jī)組人員在飛機(jī)手動控制及通訊方面，也面臨多項(xiàng)干擾和“不足”。
波音發(fā)言人拒絕對簡報(bào)置評，表示“因?yàn)楫?dāng)局尚未正式發(fā)布報(bào)告，現(xiàn)在進(jìn)行響應(yīng)對我們來說為時過早”。印尼媒體稱，最終調(diào)查報(bào)告最快會于25日公布。
在空難中失去丈夫的伊卡在前往參加會議前表示：“我們要聽聽(監(jiān)管單位)要對報(bào)告內(nèi)容說什么，希望這會讓案情更明朗。”
波音22日撤換商用飛機(jī)部門總裁兼執(zhí)行長麥克亞力斯特，這是波音因737 MAX型客機(jī)停飛而深陷危機(jī)7個月以來，最重大的高層人事異動。兩次墜機(jī)已使這家美國航空巨擘付出數(shù)十億美元計(jì)的代價，并引發(fā)各界呼吁改革企業(yè)文化，并解決透明度的問題。
一名原告的律師先前表示，波音目前跟11位事故罹難者家屬和解。官司纏身的波音2019年稍早也表示，將提供1億美元支持737 Max空難受害家屬等。
據(jù)悉，國際監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告表示，美國聯(lián)邦航空總署(FAA)缺乏人力和專業(yè)知識，因此無法在認(rèn)證飛機(jī)時，對MCAS進(jìn)行全面評估。
延伸閱讀
聯(lián)邦航空局：波音隱瞞涉及737Max機(jī)型駕駛信息 與墜機(jī)有關(guān)
據(jù)媒體當(dāng)?shù)貢r間10月18日報(bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局表示，波音公司隱瞞了2016年員工之間關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的“相關(guān)”信息，這些信息與兩架波音737Max墜機(jī)有關(guān)。相關(guān)信息披露，可能會為波音公司遭全球停飛的737Max機(jī)型再蒙上陰影。
美國多家媒體獲得的消息說，一名波音公司測試飛行員在其中一條信息中，抱怨該機(jī)型“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”(MCAS)難以操作。
“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”是兩次波音737Max空難調(diào)查的關(guān)鍵，調(diào)查人員認(rèn)為該系統(tǒng)與印尼獅航2018年10月、埃塞俄比亞航空2019年3月兩起墜機(jī)有關(guān)系。由于系統(tǒng)問題，兩架航班都不斷自動調(diào)整機(jī)頭向下，最后兩次空難共導(dǎo)致346人死亡。
據(jù)報(bào)道，波音公司前首席技術(shù)飛行員馬克·?？思{2016年向同事說，系統(tǒng)“在模擬中對我就像發(fā)狂了”。隨后其同事稱將會更新對系統(tǒng)的描述。福克納回復(fù)稱：“所以我就是(不知情情況下)向監(jiān)管單位撒謊。”目前福克納并未對此進(jìn)行評論。
其他航空公司飛行員也在墜機(jī)后抱怨稱，他們在獅航空難后才開始了解“機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng)”。
目前波音公司及聯(lián)邦飛行管理局都面臨多項(xiàng)關(guān)于飛機(jī)設(shè)計(jì)及軟件的調(diào)查。就在一周前，公司罷免了首席執(zhí)行官穆伊倫堡的董事長職務(wù)，讓其更加專注于盡快讓飛機(jī)復(fù)飛。據(jù)了解，穆伊倫堡將在本月29日到30日首次前往美國國會，參加參議院商務(wù)委員會及眾議院運(yùn)輸委員會的兩場小組聽證會。
美國聯(lián)邦航空局表示，波音公司“數(shù)月前”發(fā)現(xiàn)了這些信息。美國聯(lián)邦航空局在2017年首次對737Max機(jī)型進(jìn)行了認(rèn)證。美國聯(lián)邦航空局說，“波音公司在發(fā)現(xiàn)后，沒有立即提請我們注意此文件，我們感到失望”，并表示正在“審查該信息，以確定采取何種行動。”
受此消息影響，波音股票在當(dāng)天下午下跌超過5%，在盤后交易跌至8個禮拜以來的新低。(央視記者 徐德智)(北晚新視覺網(wǎng)綜合 中新網(wǎng) 梨視頻 中央廣電總臺央視新聞客戶端)
責(zé)任編輯：
