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以地面公交為抓手，不斷優(yōu)化便利老年人出行的公共服務(wù)
“以前臺(tái)階多，最怕上下車?，F(xiàn)在一抬腳，就能輕松上車?！痹诤颖笔仪f一趟適老示范線路公交車上，提到低地板低入口的純電動(dòng)車輛，乘坐的老人立馬打開話匣子，言語間透著獲得感。
在交通運(yùn)輸日益發(fā)達(dá)的今天，盡管地鐵出行速度快、打車出門高效率，但每日穿梭在城市路網(wǎng)的地面公交，依然是老年人主要的出行工具。相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，75%的老年人日常出行距離在5公里以內(nèi)，21%的老年人日常出門活動(dòng)范圍不超過1公里。相對簡單的出行需求，讓便捷實(shí)惠的地面公交成為老年人的“心頭好”，故而公交也成為適老化改造的重點(diǎn)之一。
近年來，各地以地面公交為抓手，通過推行適老示范線路，不斷優(yōu)化便利老年人出行的公共服務(wù)。不僅在河北，自2021年以來，越來越多城市以“繡花”功夫，對城市公交進(jìn)行適老化改造。
“繡花”功夫在于“盡精微”。從具體難題入手，在細(xì)節(jié)處發(fā)力，才能改得其所。在硬件上，要盯住老年人的實(shí)際需求，加以改造和調(diào)整。比如，沿途公交站牌改用“大字版”，配合發(fā)車語音提示等。在軟件上，要改進(jìn)服務(wù)，要求乘務(wù)人員“多看一眼、多等一會(huì)兒、多搭把手”。從細(xì)微處著眼，一車一站中透出的巧思，正是為提升老年人出行獲得感作出的嘗試與努力。
“繡花”功夫也在于“致廣大”。別看適老化改造多是“微建設(shè)”，卻是一項(xiàng)需要著眼整體的系統(tǒng)性工程。大型、超大型城市往往路網(wǎng)復(fù)雜，循序漸進(jìn)提升公交適老化改造水平，絕非輕而易舉，需要有關(guān)方面在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上作出統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)謀劃。通過綜合分析公交線路及客流數(shù)據(jù)，優(yōu)先選取能夠串聯(lián)起菜市場、公園、醫(yī)院等老年人高頻活動(dòng)場所的線路進(jìn)行有序改造，更好滿足老年人出行需求，讓適老化工作更可持續(xù)。
出行適老化改造既是應(yīng)對人口老齡化的必然之舉，也是讓更多老年人共享交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果的應(yīng)有之義。各方在資金、用地、設(shè)施和服務(wù)上接續(xù)發(fā)力，不斷提升適老化出行服務(wù)的廣度、精度與溫度，必定能增進(jìn)更多老年人的獲得感、幸福感和安全感。
《 人民日報(bào) 》（ 2023年08月22日 14 版）
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