常坐飛機(jī)的朋友肯定都對各大航司、航空聯(lián)盟的“常旅客計(jì)劃”不陌生,攢里程可以兌換機(jī)票。如今,為了吸引更多的乘客,中國鐵路總公司也推出了類似的鐵路常旅客會員計(jì)劃,已于12月20日起正式實(shí)行。
算賬:花費(fèi)相當(dāng) 鐵路門檻更低
據(jù)悉,2017年12月20日起,鐵路部門推出“鐵路暢行”常旅客會員服務(wù),年滿12周歲的自然人,通過12306網(wǎng)站(含手機(jī)APP)、車站專門窗口等鐵路部門提供的渠道,在主動申請并完成身份認(rèn)證后,可以成為“鐵路暢行”常旅客會員。
那么鐵路的常旅客計(jì)劃如何累積積分?如何兌換免費(fèi)車票?
按照鐵路總公司的規(guī)定,乘車積分=票面價(jià)格?5,實(shí)際到站后5天內(nèi)入賬。以“分”為單位,四舍五入取整計(jì)算。當(dāng)用戶積分累積達(dá)到1萬分以后,即享有兌換免費(fèi)車票的資格,每100積分約等于1元錢。積分有效期是從入賬日起的12個(gè)月內(nèi),到期未兌換的積分自動作廢。此外,會員可以為本人或受讓人(可設(shè)置,最多8個(gè))兌換車票。
記者按照此規(guī)定算了一筆賬,以京滬高鐵為例,北京至上海二等座票價(jià)為553元,換成積分則是2764分。兩次往返京滬可獲得11060積分,同時(shí)享有兌換免費(fèi)車票資格。每100積分約等于1元錢,那么如果兌換一張北京至上海二等座票則需要55300積分,則需要乘坐20次北京至上海的二等座火車,共花費(fèi)11060元。
而航司方面以國航為例,北京—上海的全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙為1180元,可兌換里程是1195公里,而兌換一張北京至上海的單程機(jī)票需要12000公里,這也就意味著,最少需要購買10次北京至上海的全價(jià)機(jī)票才能將將兌換一張北京至上海的單程機(jī)票(不含稅)。共花費(fèi)11800元。
對比不難發(fā)現(xiàn),其實(shí)積分兌換一張北京至上海的機(jī)票或火車票所花費(fèi)的票價(jià)兩者基本相當(dāng)。不過,高鐵的門檻更低,兩次往返京滬就可以立刻兌換一張100元的高鐵票,更適合廣大旅客。而航司的常旅客計(jì)劃門檻更高,目前一張最低里程的機(jī)票也要7000公里左右,兩次往返京滬肯定無法兌換出一張機(jī)票,所以更加適合頻繁商務(wù)出行的商旅旅客。
“空鐵之爭”提升軟實(shí)力 常旅客計(jì)劃仍需豐富
一直以來,“空鐵之爭”一直是熱議的話題。在近幾年的運(yùn)營中不難發(fā)現(xiàn),短途線路中,高鐵有著無可比擬的優(yōu)勢,例如“廣深”、“京津”、“滬杭”、“滬寧”等等。而在長途線路中,“京廣”、“京渝”這類線路乘坐高鐵時(shí)間長且價(jià)格沒有優(yōu)勢,有的時(shí)候甚至價(jià)格要高于飛機(jī),所以在長途線路中航司的優(yōu)勢又較為明顯。
那么競爭就產(chǎn)生在例如“京滬”、“西成”這類不短不長的線路中,機(jī)票價(jià)格與高鐵價(jià)格相差無幾,如果算上往返機(jī)場的時(shí)間與乘坐高鐵的時(shí)間又十分相近。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,近幾年,無論是高鐵還是航司都在加大對于服務(wù)“軟實(shí)力”的投入,從飛機(jī)上Wi-Fi的的布局到餐食的集體提升,而在高鐵方面近期則開放app訂餐、在線選座等服務(wù)……目前鐵路推出的“鐵路暢行”計(jì)劃則是與航司的“常旅客計(jì)劃”類似,旨在培養(yǎng)忠實(shí)客戶。
不過,目前“鐵路暢行”計(jì)劃還是剛剛起步,僅能兌換車票,相比航司的“商城換購”和“積分升艙” 要單調(diào)很多,而且目前只包含高鐵車型,也就是說“K字頭”、“Z字頭”這類列車不適用于鐵路暢行會員計(jì)劃。雖然鐵路常旅客計(jì)劃的推出進(jìn)一步拉近了旅客與高鐵之間的距離,但能否將這些“嘗鮮”的旅客轉(zhuǎn)化為常旅客還要看后續(xù)的服務(wù)質(zhì)量,以及常旅客計(jì)劃的豐富性。
原標(biāo)題：高鐵新政：2次往返京滬積分可兌100元高鐵票
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