近日，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院與ofo小黃車共同發(fā)布了《2017年第四季度中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)?！秷?bào)告》從單車使用、節(jié)能減排、健康貢獻(xiàn)、停車設(shè)施、服務(wù)環(huán)境和文明騎行等6個(gè)層面，對(duì)北京、上海、廣州、深圳、天津等國(guó)內(nèi)20個(gè)主要城市的騎行狀況展開綜合對(duì)比分析，并以騎行指數(shù)的形式進(jìn)行了評(píng)估。
《報(bào)告》顯示，2017年第四季度全國(guó)共享單車騎行活躍度持續(xù)上升，第四季度城市騎行指數(shù)增長(zhǎng)至68.6分，較第三季度提升2.5分，上漲近3.8%，相比第一季度增長(zhǎng)達(dá)28%。深圳成為第四季度全國(guó)城市騎行指數(shù)的第一名，珠海成為第四季度最大黑馬，提升超過16個(gè)名次。
交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，共享單車兩強(qiáng)格局日趨明顯，以ofo小黃車、摩拜為代表的實(shí)力品牌在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，正在加速海外布局和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)策略的推進(jìn)。
文明騎行指數(shù)不斷升級(jí)
《報(bào)告》顯示，與第三季度相比，第四季度多個(gè)城市的騎行指數(shù)排名大幅提升，其中深圳以82.1的總分位列第一，榮登騎行指數(shù)榜首;成都、北京緊跟其后位列第二、第三;珠海、廣州、上海、石家莊、杭州、武漢、昆明分別位列第四至第十名。其中，珠海從第三季度的20名之外攀升至第四季度的第四名，成為騎行指數(shù)排名上升最快的城市。
在地區(qū)分布上，全國(guó)六大區(qū)域騎行用戶活躍度持續(xù)升高。其中，中南地區(qū)以30.95%的用戶活躍度漲幅成為共享單車騎行熱土，華東地區(qū)、華北地區(qū)緊隨其后。值得注意的是，經(jīng)過2017年的投放普及與市場(chǎng)沉淀，共享單車在全國(guó)范圍內(nèi)的地域布局呈現(xiàn)均衡化發(fā)展，在起步相對(duì)較晚的西北、西南和東北地區(qū)，騎行活躍度均呈現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng);共享單車服務(wù)正逐步向二三線城市下沉，其中西南部地區(qū)騎行活躍度上升尤為明顯。
從2017年第二季度開始，國(guó)家對(duì)共享單車頻出新政，對(duì)行業(yè)發(fā)展的鼓勵(lì)政策也陸續(xù)落地，更好的政策環(huán)境正在形成。第四季度政策環(huán)境水平持續(xù)上升，比第一季度提升12.8%。
從數(shù)據(jù)看，第四季度大眾文明騎行指數(shù)穩(wěn)步上升。在文明騎行方面，單車破壞率最低的杭州被評(píng)選為“文明騎行程度最高”城市，成都、石家莊、南京、武漢等城市文明騎行程度分列第二至五位。
第四季度節(jié)能減排水平持續(xù)上升，主要20個(gè)城市節(jié)能減排較第三季度提高11.5%，南方城市整體節(jié)能減排水平上升明顯。其中，珠海榮登第四季度“節(jié)能減排貢獻(xiàn)最大”城市，成為增速最快城市。隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大與效率提升，共享單車行業(yè)整體節(jié)能減排水平正在不斷升級(jí)。《報(bào)告》顯示，ofo小黃車用戶2017年度累計(jì)騎行總距離達(dá)117.47億公里，相當(dāng)于節(jié)省汽油消耗59萬噸，減少二氧化碳排放259萬噸。
從粗放布局到精耕細(xì)作
“整個(gè)共享單車行業(yè)在2017年經(jīng)歷了從快速擴(kuò)張到穩(wěn)定發(fā)展、從粗放布局到精耕細(xì)作過渡，目前已經(jīng)進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。” 城市智行信息技術(shù)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
《報(bào)告》顯示，截至2017年12月，共享單車全球注冊(cè)用戶總數(shù)已近4億，累計(jì)訂單115億單，全球服務(wù)城市達(dá)304個(gè)，單車投放總量2300萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年先后有74家企業(yè)進(jìn)入共享單車市場(chǎng)，累計(jì)融資超過230億元。
在行業(yè)格局上，目前ofo小黃車和摩拜單車兩家頭部企業(yè)日訂單占據(jù)行業(yè)90%以上。
除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2017年共享單車在海外布局明顯加快。截至2017年12月，ofo小黃車已在全球20個(gè)國(guó)家、250座城市開展運(yùn)營(yíng)，其中海外運(yùn)營(yíng)城市超50個(gè)。在共享單車“騎”向海外的過程中，ofo小黃車、摩拜等民族品牌改變了從海外復(fù)制的原有出海路徑，開創(chuàng)了由中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技原創(chuàng)向海外復(fù)制的全新景觀。
2017年下半年，少數(shù)平臺(tái)陸續(xù)爆出押金難退、資金鏈斷裂等不良消息，押金監(jiān)管成為整個(gè)行業(yè)亟待解決的難題，免押金騎行的呼聲此起彼伏。為減小用戶押金風(fēng)險(xiǎn)、全面推行騎行信用體系，ofo小黃車等品牌率先在典型城市試行免押金騎行服務(wù)?！秷?bào)告》顯示，2017年ofo小黃車免押金城市達(dá)25個(gè)，免押金用戶超過30%的城市包括杭州、上海等10個(gè)。
在運(yùn)營(yíng)層面，整個(gè)共享單車行業(yè)在完成原始積累之后，正在邁入以技術(shù)導(dǎo)向?yàn)橹鞯霓D(zhuǎn)型升級(jí)?！秷?bào)告》指出，以NB—IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)芯片、電子圍欄技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為代表，共享單車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新正在持續(xù)迭代升級(jí)。其中，ofo小黃車推出的“奇點(diǎn)”系統(tǒng)等或?qū)⒁I(lǐng)共享單車行業(yè)進(jìn)入大數(shù)據(jù)智能精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代。
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