地鐵一到，公交即發(fā)
【資料圖】
出了地鐵口，就能坐上公交車
少些等候時間，實現(xiàn)地鐵公交高效銜接
是很多乘客最期待的事情
這個“期待”終于變成了現(xiàn)實
19日起，鄭州公交S183路正式調(diào)整早晚高峰作業(yè)計劃，攜手鄭州地鐵4號線省體育中心站，推出了“地鐵一到，公交即發(fā)”的乘車服務(wù)，“兩網(wǎng)”融合銜接高效地為乘客出行提速，讓市民實現(xiàn)地鐵公交聯(lián)乘“零等候”。
該條線路是鄭州公交首條“零等侯”公交試點線路，未來將根據(jù)試點線路運行情況，在其他線路進行推廣，更大范圍的提高城市公共交通通行效率和提升市民出行的幸福感。
李新華 攝影
地鐵4號線從老鴉陳發(fā)車至郎莊，全程29.21公里，主要銜接惠濟、金水、管城等城區(qū)的部分客流。
鄭州公交S183路全程20公里，從省體育中心發(fā)車到碧源月湖公園，平時主要承擔(dān)接駁地鐵2號線、3號線、4號線的客流。
此次公交“零等候”線路的推出，主要接駁地鐵4號線省體育中心站，S183路發(fā)車時間與地鐵到站時間精準匹配，乘客一出站就能直接坐上公交車，大幅減少換乘候車時間。
馬健 攝影
據(jù)鄭州公交集團相關(guān)工作人員介紹，要實現(xiàn)地鐵聯(lián)乘公交“零等侯”，必須以地鐵到達車站的班次時間為基準，通過調(diào)整行車作業(yè)計劃，使乘客到達換乘公交站與公交到站的時間精準匹配。為了更精準地與軌道交通銜接，鄭州地鐵和鄭州公交雙方工作人員共同對高峰時段的客流進行了精準地跟蹤分析。同時，測量出地鐵站每個出入口到公交車站的距離和步行時間，計算出站后乘坐扶梯或走樓梯的時間差，通過綜合測算后才得出了最終的銜接時刻。
根據(jù)調(diào)研結(jié)果分析、實踐，最終，鄭州公交S183路根據(jù)地鐵到達時間，對早晚高峰期間的發(fā)車時間進行了細化調(diào)整，節(jié)約了乘客高峰期的出行時間。
記者了解到，今年以來，鄭州公交、地鐵雙方積極探索“公交+地鐵”組合出行新方式，真正實現(xiàn)公交地鐵融合發(fā)展，科學(xué)銜接，達到軌道+公交“1+1>2”的效果，構(gòu)建高質(zhì)量軌道公交一體化發(fā)展，為鄭州全面打造“立體融合、高效暢達、體驗一流、人民滿意”的公共交通一體化城市發(fā)展賡續(xù)前進，為鄭州市民出行保駕護航。
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