【編者按】
【資料圖】
未來(lái)將至，攜手前行。網(wǎng)上車(chē)市&智電出行專(zhuān)訪(fǎng)間，有幸邀請(qǐng)到創(chuàng)維汽車(chē)常務(wù)副總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡先生，與我們一同暢談創(chuàng)維汽車(chē)的今天與明天。
智電出行：這是創(chuàng)維汽車(chē)第一次在國(guó)內(nèi)最高級(jí)別車(chē)展舉行發(fā)布會(huì)，請(qǐng)談?wù)剟?chuàng)維汽車(chē)展臺(tái)有哪些看點(diǎn)？
賈凡：黃宏生董事長(zhǎng)說(shuō)，為了參加這次發(fā)布會(huì)，準(zhǔn)備了十幾年。言外之意是，創(chuàng)維汽車(chē)從13年前進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始，就在制造基因和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)方面做技術(shù)的積累。創(chuàng)維汽車(chē)是一個(gè)厚積薄發(fā)的企業(yè)，完成了制造系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)渠道和技術(shù)的一些積累。這一次來(lái)到上海車(chē)展，我們帶來(lái)了兩款煥新升級(jí)換代的產(chǎn)品，主要升級(jí)的方向有兩個(gè)方面，第一個(gè)叫做健康升級(jí)，健康技術(shù)2.0已經(jīng)搭載在產(chǎn)品上，并和消費(fèi)者見(jiàn)面了。
另一個(gè)是交互升級(jí)，不光是車(chē)內(nèi)交互，創(chuàng)維汽車(chē)是一個(gè)完全掌握座艙與自研的企業(yè)，我們從硬件的屏幕到軟件的超級(jí)系統(tǒng)，再到軟件的開(kāi)發(fā)以及內(nèi)部生態(tài)，都是自主掌握的。我們?cè)诮换シ矫娓恿鲿?，小維語(yǔ)音也更加順暢，并且我們還開(kāi)發(fā)了車(chē)尾屏，可以使車(chē)和外面進(jìn)行交互。
智電出行：去年成都車(chē)展您曾提到：創(chuàng)維汽車(chē)2023年底前將推出2-3款產(chǎn)品，包含純電和混動(dòng)；2024年還有定位更高的CE平臺(tái)的產(chǎn)品，有3-4款新車(chē)。這些新車(chē)是否有了具體的上市時(shí)間？請(qǐng)您談?wù)勑萝?chē)的主要賣(mài)點(diǎn)？
賈凡：上市時(shí)間沒(méi)有，但整體研發(fā)進(jìn)度是按照規(guī)劃在推進(jìn)。這次上海車(chē)展很遺憾沒(méi)有把我們?nèi)碌漠a(chǎn)品帶過(guò)來(lái)，目前正在做工程化的開(kāi)發(fā)，在今年11月左右就可以跟大家進(jìn)行見(jiàn)面了。批量交付是在2024年第一季度，這是全新的產(chǎn)品。
我們CE平臺(tái)上會(huì)開(kāi)發(fā)MPV和中大型轎車(chē)，這個(gè)也在正常的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，也是在2024年會(huì)和大家見(jiàn)面。
智電出行：創(chuàng)維汽車(chē)是行業(yè)內(nèi)最先提出健康的品牌，請(qǐng)問(wèn)創(chuàng)維汽車(chē)主打健康這個(gè)是出于什么樣的思考？
賈凡：最近很多消費(fèi)者和行業(yè)人士都在關(guān)注創(chuàng)維汽車(chē)打造健康的話(huà)題，也有人提出來(lái)說(shuō)健康是不是消費(fèi)者買(mǎi)單的理由？或者說(shuō)為健康買(mǎi)單的人群到底有多少？針對(duì)這個(gè)話(huà)題，我們是反過(guò)來(lái)想的。首先，聚焦在健康的初心，是由我們創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)黃宏生先生提出的，提出這個(gè)話(huà)題有兩個(gè)原因，第一是解決更大的問(wèn)題，你才能獲得更大的發(fā)展和格局。
如果說(shuō)更大的問(wèn)題，站在全人類(lèi)的角度，污染、能源和健康是人類(lèi)現(xiàn)在面臨的前三大問(wèn)題?，F(xiàn)在整個(gè)創(chuàng)維集團(tuán)，包括開(kāi)沃集團(tuán)，都是圍繞著這幾個(gè)詞在布局的，包括雙碳、新能源車(chē)、光伏。健康也已經(jīng)植入到了創(chuàng)維的電視里，創(chuàng)維電視主打的賣(mài)點(diǎn)是不傷眼，是健康的，深受消費(fèi)者的喜歡。把這個(gè)概念從各個(gè)產(chǎn)品上鏈接到所有的消費(fèi)者，這是一個(gè)初心。至于說(shuō)健康有沒(méi)有人買(mǎi)單，我們說(shuō)核心的問(wèn)題是你的東西是否做得足夠好？是不是能給別人帶來(lái)價(jià)值？
如果現(xiàn)在你去調(diào)研，有多少人愿意為這個(gè)詞買(mǎi)單，我相信不會(huì)太多，但是我們現(xiàn)在給別人體驗(yàn)我們的主動(dòng)健康技術(shù)2.0，很多人都很吃驚原來(lái)汽車(chē)還可以這樣，并且我們很多的消費(fèi)者端也已經(jīng)養(yǎng)成習(xí)慣，中午必須在創(chuàng)維車(chē)?yán)锼X(jué)，緩解一天的壓力，使自己精神煥發(fā)。堅(jiān)持在這樣一個(gè)全人類(lèi)共性的話(huà)題上做體驗(yàn)，慢慢市場(chǎng)是會(huì)變大的，我相信這也是近期很多人在討論這個(gè)話(huà)題的一個(gè)原因。
智電出行：這些技術(shù)能不能被用戶(hù)感知？
賈凡：一定能感知到，我們的主動(dòng)健康技術(shù)叫音樂(lè)律動(dòng)座椅，實(shí)際上是加了音樂(lè)律動(dòng)和振動(dòng)的功能，它可以根據(jù)人的駕駛情況、疲勞情況，通過(guò)振動(dòng)做疲勞的提醒，保證你的安全。我們的振動(dòng)也可以隨著音樂(lè)進(jìn)行律動(dòng)，無(wú)論是舒緩的還是激昂的，當(dāng)你要休息或睡覺(jué)的時(shí)候，人不是說(shuō)躺著就可以睡著，他需要一個(gè)精神和身體的放松，我們的座椅會(huì)發(fā)出比較低頻的振動(dòng)，它會(huì)有一個(gè)時(shí)間的限制，比如說(shuō)一分鐘，當(dāng)振完一分鐘它就會(huì)停下，人會(huì)很容易進(jìn)入深度睡眠的狀態(tài)。所以體驗(yàn)感會(huì)非常的直觀。
智電出行：這些功能是自動(dòng)監(jiān)測(cè)，還是需要手動(dòng)開(kāi)啟？
賈凡：疲勞駕駛是自動(dòng)監(jiān)測(cè)的，音樂(lè)也是自動(dòng)關(guān)聯(lián)的，主動(dòng)睡眠這個(gè)功能，只要你喚醒它，也可以自動(dòng)靠語(yǔ)音控制。
我們這套技術(shù)不但用在了座椅上，還搭載在一個(gè)接近1米8的坐墊上，也可以在車(chē)?yán)锍蔀橐粋€(gè)既可以享受健康，又可以享受休息的睡墊。
智電出行：大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者都希望一車(chē)多能，兼顧的越多越好。但絕大部分車(chē)輛在各個(gè)點(diǎn)上都不是很突出，沒(méi)有一個(gè)特別領(lǐng)先的，比如動(dòng)力比競(jìng)品強(qiáng)一點(diǎn)，尺寸大一點(diǎn)，這些對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很難感知到。
賈凡：你說(shuō)的這個(gè)話(huà)題前一段時(shí)間在我們內(nèi)部也引發(fā)過(guò)一個(gè)討論，行業(yè)這么卷的情況下，創(chuàng)維汽車(chē)到底應(yīng)該怎么做？實(shí)際上就像你說(shuō)的，空間、動(dòng)力大家都差不多的時(shí)候，就是把價(jià)格放低，這是不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。所以現(xiàn)在我們的想法就是在這樣卷的市場(chǎng)上，第一步，控制自己的成本，把可以讓利的，甚至我們能承擔(dān)的全都讓利給消費(fèi)者。第二個(gè)就是努力的開(kāi)發(fā)一些我們有別人沒(méi)有的技術(shù)和體驗(yàn)。
智電出行：自主研發(fā)的過(guò)程中難免會(huì)遇到技術(shù)壁壘，請(qǐng)問(wèn)創(chuàng)維汽車(chē)是如何突破研發(fā)的技術(shù)壁壘的？
賈凡：突破技術(shù)，創(chuàng)維肯定有，因?yàn)閯?chuàng)維集團(tuán)它本身也經(jīng)歷過(guò)技術(shù)封鎖，再去突破的一個(gè)時(shí)期。在電視行業(yè)，樂(lè)視送會(huì)員、送電視的時(shí)候，也倒逼了創(chuàng)維集團(tuán)開(kāi)發(fā)出酷開(kāi)系統(tǒng)。反觀在汽車(chē)行業(yè)，我們最開(kāi)始選擇的就是平臺(tái)和底盤(pán)。此次車(chē)展發(fā)布會(huì)上，我們說(shuō)創(chuàng)維最開(kāi)始攻破的一個(gè)核心技術(shù)是星空底盤(pán)。攻克方式無(wú)非兩點(diǎn)，一是人才，我們公司的總裁吳龍八先生是學(xué)底盤(pán)出身的，由他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)把線(xiàn)控底盤(pán)的技術(shù)進(jìn)行攻克。第二，我們閉門(mén)造車(chē)也不行，一定是進(jìn)行跨界的聯(lián)合開(kāi)發(fā)和合作，我們和創(chuàng)維集團(tuán)的酷開(kāi)成立了酷沃，還聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一些國(guó)產(chǎn)芯片，在3月8號(hào)已經(jīng)對(duì)外發(fā)布。所以和頭部合作伙伴共同開(kāi)發(fā)自制場(chǎng)控的技術(shù)也是一個(gè)必經(jīng)之路。
【結(jié)語(yǔ)】
疫情結(jié)束的首個(gè)A級(jí)車(chē)展，一切似乎恢復(fù)到三年前那樣，但一切又大不相同了。
首個(gè)媒體日，車(chē)展共計(jì)接待12,000余名中外記者競(jìng)相采訪(fǎng)報(bào)道，兩天媒體日共舉辦151場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)，那些相隔兩岸的信息與面孔終于闖過(guò)大洋關(guān)卡，我們看到了一個(gè)國(guó)際化都市本該有的模樣。
上海只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)了一句，擁抱汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代，但只有在這條產(chǎn)業(yè)鏈上的若干人等才知道，我們等來(lái)的這個(gè)「新」有多大不同。
我們提出頻次最多的問(wèn)題是，你要如何擁抱「汽車(chē)行業(yè)新時(shí)代」？
有人的答案是智能化，有人認(rèn)為能源才是未來(lái)，有人堅(jiān)持駕駛的本質(zhì)，有人用更新的技術(shù)手段抓住我們的眼球。
這1,000個(gè)哈姆雷特，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，但是如同數(shù)萬(wàn)道繽紛的光，從異處來(lái)，卻通往同一處未來(lái)。
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