此前不溫不火的航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)強(qiáng)心劑。
(相關(guān)資料圖)
5月5日的消息顯示，近期，工信部依申請(qǐng)批復(fù)中國(guó)移動(dòng)使用其4.9GHz部分5G頻率資源在國(guó)內(nèi)有關(guān)省份開(kāi)展5G地空通信（5G-ATG）技術(shù)試驗(yàn)。
據(jù)了解，5G-ATG基于5G公眾移動(dòng)通信技術(shù)，通過(guò)沿飛機(jī)航線設(shè)置符合相應(yīng)國(guó)際規(guī)則和國(guó)內(nèi)規(guī)定的特殊基站及波束賦形天線，在地面與飛機(jī)機(jī)艙間建立地空通信鏈路，使乘客在機(jī)艙內(nèi)通過(guò)無(wú)線局域網(wǎng)接入方式訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)。5G-ATG是實(shí)現(xiàn)航空互聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展的重要技術(shù)路徑之一，也是5G等新技術(shù)在航空互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新應(yīng)用和新業(yè)態(tài)。
此次工信部批準(zhǔn)中國(guó)移動(dòng)開(kāi)展5G-ATG試驗(yàn)，將進(jìn)一步提升5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的空間維度，拓展5G的行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，更好滿足航空旅客日益增長(zhǎng)的空中訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)需求。
證券時(shí)報(bào).e公司記者獲悉，中國(guó)移動(dòng)5G-ATG方案可以為每架飛機(jī)提供420Mbps峰值下載速率，66Mbps峰值上行速率，最大覆蓋半徑300Km，不到1000站即可實(shí)現(xiàn)全國(guó)航線覆蓋。
獲批復(fù)后，中國(guó)移動(dòng)將率先聯(lián)合中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院開(kāi)展國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)試飛數(shù)據(jù)寬帶傳輸驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)試飛機(jī)型海量數(shù)據(jù)(603138)快速卸載、實(shí)時(shí)飛機(jī)健康管理等應(yīng)用，有效提升試飛數(shù)據(jù)分析效率。
中國(guó)移動(dòng)本次獲批復(fù)背后有幾點(diǎn)內(nèi)容值得關(guān)注：
一是4.9GHz 5G頻段將獲得進(jìn)一步使用。目前，中國(guó)移動(dòng)獲批的5G頻段包括2.6GHz與4.9GHz，同時(shí)，公司與中國(guó)廣電共建共享5G 700MHz頻段。此前，考慮到低成本網(wǎng)絡(luò)部署問(wèn)題，中國(guó)移動(dòng)主要聚焦于較低頻段，對(duì)4.9GHz頻段的利用相對(duì)較少。
二是中國(guó)移動(dòng)獲得了開(kāi)展5G行業(yè)應(yīng)用的新場(chǎng)景。進(jìn)入5G時(shí)代，運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)由to C向to B轉(zhuǎn)向，礦山、港口、交通等5G行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域獲得更多青睞。從中國(guó)移動(dòng)2022年報(bào)中提到的數(shù)據(jù)來(lái)看，過(guò)去一年，中國(guó)移動(dòng)政企業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1682億元，同比增長(zhǎng)22.6%。政企客戶數(shù)達(dá)到2320萬(wàn)家，凈增437萬(wàn)家。
作為拉動(dòng)政企業(yè)務(wù)的重要引擎之一，2022年中國(guó)移動(dòng)推動(dòng)5G專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全面產(chǎn)品化，截至去年底，累計(jì)簽約5G行業(yè)商用案例超1.8萬(wàn)個(gè)，全年帶動(dòng)DICT項(xiàng)目簽約金額達(dá)到365億元，5G專網(wǎng)收入達(dá)到25.5億元，同比增長(zhǎng)107.4%，在智慧礦山、智慧工廠等多個(gè)細(xì)分行業(yè)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。
第三個(gè)關(guān)注點(diǎn)則是航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或?qū)⒁虼耸芤?。?shù)年前，國(guó)內(nèi)就有包括運(yùn)營(yíng)商以及航司在內(nèi)的各方企業(yè)試點(diǎn)開(kāi)展航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，然而，幾年下來(lái)，真正能提供航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的航班架次少之又少，且在實(shí)際體驗(yàn)上評(píng)價(jià)不一，航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展一直處在不溫不火的狀態(tài)。
至于背后的原因，業(yè)內(nèi)人士向記者表示，消費(fèi)者對(duì)航空互聯(lián)網(wǎng)感知不強(qiáng)的原因是多方面的，首先，在現(xiàn)有已開(kāi)通航班上，航空互聯(lián)網(wǎng)宣傳力度不夠，多數(shù)乘客還不知道此項(xiàng)服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，目前，單次航班飛機(jī)乘客上網(wǎng)覆蓋率不足10%。其次，航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)裝機(jī)成本較高，市場(chǎng)還處于孵化期，目前國(guó)內(nèi)僅有寬體機(jī)中的部分機(jī)型有航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
不過(guò)，越來(lái)越多跡象顯示，航空互聯(lián)網(wǎng)將成為市場(chǎng)關(guān)注的下一個(gè)焦點(diǎn)。
中國(guó)電信方面向證券時(shí)報(bào).e公司記者表示，公司已實(shí)現(xiàn)民航業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，并在業(yè)內(nèi)率先推出天翼積分兌換空中上網(wǎng)產(chǎn)品，積極向東航、國(guó)航、南航等航司推介 2C 業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方案。此外，已實(shí)現(xiàn)通航業(yè)務(wù)領(lǐng)域重要破局，面向國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)提供“天通+5G”機(jī)載融合終端及運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，推動(dòng)天通衛(wèi)星、地面 5G網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)能力有機(jī)融合，滿通航飛機(jī)在不同區(qū)域的全天候生產(chǎn)作業(yè)需求，保證航空器安全運(yùn)營(yíng)。
據(jù)悉，中國(guó)電信也已聯(lián)合工信部、民航局完成 2.1GHz和 3.5GHz用頻方案的初步確定，明確ATG網(wǎng)絡(luò)建設(shè)可研規(guī)劃方向，統(tǒng)籌ATG航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展策略及運(yùn)營(yíng)方案，融合“高通量衛(wèi)星+5G-ATG”構(gòu)建天地一體航空互聯(lián)網(wǎng)，為規(guī)模發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
責(zé)編：張騫爻
校對(duì)：趙燕
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