數(shù)據(jù)梳理并制表：焦艷麗
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 焦艷麗 李貝貝 北京報道
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本周（5月8日—5月12日），東方財富儲能概念板塊出現(xiàn)反彈，板塊整體微漲0.04%。在《華夏時報》記者重點監(jiān)測的10家儲能企業(yè)中，有9家上漲1家下跌。其中，寧德時代、億緯鋰能的漲幅分別為4.84%、4.38%，為儲能TOP10中漲幅最高個股。
本周東方財富儲能概念板塊總成交額為3505.61億元，總成交量為2.31億手，成交額較上周有所放量，板塊整體振幅為3.28%，換手率達7.84%。
國軒高科獲大眾汽車海外市場定點
5月10日，國軒高科發(fā)布公告稱公司全資子公司合肥國軒收到大眾汽車采購定點函，公司將為大眾汽車海外市場定點供應大眾汽車磷酸鐵鋰“Unified Cell（標準電芯）”動力鋰電池產品。
本次采購訂單涉及的磷酸鐵鋰標準電芯產品將應用于大眾汽車中國以外的市場相關車型。該款電芯采用與中國市場相同的設計樣式和規(guī)格，主要面向大眾汽車全系列新能源汽車。而此前國軒高科已取得大眾汽車中國市場三元電芯及磷酸鐵鋰電芯量產定點。
對于此次與大眾汽車的合作國軒高科表示，本次合作是公司引入戰(zhàn)略投資者產業(yè)化合作的重要一步，對增強公司在新能源汽車電池領域的綜合競爭力具有重要意義。
此外，5月12日，國軒高科董秘、副總經(jīng)理潘旺在公司業(yè)績說明會上表示，未來儲能產業(yè)空間十分廣闊，做大儲能一直是公司的經(jīng)營戰(zhàn)略之一。國軒高科在儲能領域布局較早，2016年就已成立了儲能事業(yè)部，正式進軍儲能領域。
5月12日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司全資子公司江西贛鋒鋰電已與襄陽市政府簽署投資協(xié)議，擬投資25億元，在襄陽市建設新能源鋰電池生產研發(fā)項目。一期建設年產5GWh新能源鋰電池電芯+Pack封裝生產基地，預計2023年12月底投產。
本周，億緯鋰能也發(fā)布公告稱，公司全資孫公司億緯馬來西亞已與PKL簽署諒解備忘錄，億緯馬來西亞擬向PKL購買土地，在馬拉西亞建立鋰電池制造廠。而此前億緯鋰能發(fā)布公告稱擬在馬拉西亞新建21700型三元圓柱電池生產基地，以支持當?shù)仉妱觾奢嗆嚰半妱庸ぞ咧圃炱髽I(yè)生產。此次諒解備忘錄的簽署標志著億緯鋰能圓柱鋰電池項目的有效推進。
板塊個股走勢上，本周億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)走勢相同，周一至周二下跌，周三、周四出現(xiàn)反彈，周五繼續(xù)回調。國軒高科、寧德時代、鹽湖股份、駱駝股份等其余個股本周以振蕩調整為主。
據(jù)東方財富儲能概念板塊一周（5日）盤后資金流向顯示，本周東方財富儲能概念板塊主力凈流出48.85億元，其中超大單凈流出21.26億元，大單凈流出27.59億元。本周東方財富儲能概念板塊中單凈流出16.30億元，小單凈流入428.28億元。
中國2022年廢舊鋰電池回收達41.5萬噸
近日， EVTank研究機構聯(lián)合伊維經(jīng)濟研究院共同發(fā)布了《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》。
據(jù)白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池回收市場規(guī)模同比增長182.8%，達154.4億元。廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。其中，磷酸鐵鋰電池主要用于梯次利用，三元電池、鈷酸鋰電池等更多用于回收拆解再生利用。
EVTank按照回收拆解和梯次利用兩個不同維度對國內主要參與企業(yè)進行了分析。其中，2022年梯次利用市場份額排名靠前的企業(yè)主要有比亞迪、天賜材料、光華科技、華友循環(huán)等，2022年回收拆解市場份額排名靠前的企業(yè)主要包括贛峰循環(huán)、金泰閣、格林美、恒創(chuàng)睿能、時代中能等。
據(jù)EVTank預測，隨著回收工藝的不斷改進，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟效益將逐步改善，回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展對鋰離子電池成本降低的影響會越來越明顯。
研報方面，中信證券給予國軒高科買入評級。中信證券研報認為，國軒高科繼拿到大眾汽車采購定點后，再次成為大眾汽車海外市場定點供應商，國際化進程進一步加快。此外，隨著碳酸鋰價格的大幅下行，公司盈利能力有望筑底回升。考慮到公司三元產品逐漸取得突破，自有鋰礦逐漸量產，給予公司2023年0.7xPEG，對應目標市值650億，維持此前“買入”評級。
中金公司研報認為，國軒高科海外多地布局，公司長期競爭力不斷增強。公司持續(xù)推進在歐洲、東南亞、美國的布局，海外市場的突破有望為未來公司海外市占率提升帶來積極影響。不過中金公司也給予國軒高科新能源汽車銷售低于預期，項目投產不及預期，行業(yè)競爭加劇等風險提示。
2023年以來碳酸鋰價格大跌，而與此同時，園城黃金、哈工智能等上市公司仍在積極進軍鋰礦。2023年還是賽道外企業(yè)布局鋰礦的最好時機嗎？
深度科技研究院院長張孝榮對《華夏時報》記者表示，目前鋰價雖然已出現(xiàn)止跌跡象，但價格仍處于下行通道，尚未出現(xiàn)拐點。鋰價的下跌意味著電池在新能源汽車成本中所占的比列有所下降，有利于車企銷量的提升。但國內市場目前仍處于價格戰(zhàn)階段，市場需求分化，消費者觀望情緒較濃，對于賽道外企業(yè)而言此時入場的風險較大。
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