大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是二手車檢測師阿豪，幫助消費(fèi)者規(guī)避購車風(fēng)險，讓黑心車商無所遁形，是我存在的價值，歡迎收看本期的檢測趣事。今天給大家分享的車型是奔馳的顏值擔(dān)當(dāng)，一輛開了12年的奔馳CLS(圖片|配置|詢價)。
【資料圖】
奔馳CLS這款車個人覺得是奔馳旗下設(shè)計非常獨(dú)特的一款車，跟“套娃”的C、E、S級不同，CLS的設(shè)計基本上是獨(dú)樹一幟的，外觀顏值非常高。尤其是我今天檢測的這輛第一代奔馳CLS，它的腰線設(shè)計堪稱無敵，側(cè)面姿態(tài)迷死一大堆粉絲，一度被譽(yù)為“最美奔馳”。不過大家都知道奔馳愛漏油，那么一輛開了12年的奔馳CLS還能不能買呢？
相信很多網(wǎng)友會說：買一輛開了12年的老款豪車回去，那不是花錢找罪受嗎？就像買個祖宗回去一樣供著，不是在修理廠就是在去修理廠的路上，畢竟十多年的車齡了，工況能好到哪去？沒錯，阿豪也是一樣的想法。但是客戶小哥看上了這輛車，咱們的工作就是去幫把檢測一下具體車況，買不買還得人家自己說了算。那下面咱們就來看看今天的主角吧。
車輛款型：2009款 奔馳CLS 350
出廠日期：2010年5月
上牌日期：2011年8月
表顯里程：6.3萬公里
新車指導(dǎo)價:119.8萬
賣家報價:14萬
看到這輛車基本信息的時候，相信很多網(wǎng)友要坐不住了，沒錯，阿豪我也是跟大家一樣的想法，2011年上牌的車子到現(xiàn)在才開了6萬多公里，這沒調(diào)表誰能信？再看賣家這個報價，好家伙09款的還要賣14萬，這個報價怕是姜太公釣魚愿者上鉤吧。
這車雖然當(dāng)年落地超百萬，但12年過去了，現(xiàn)在的市場價也就六七萬吧，還得是車況好的。不過賣家說這輛車是實車實表，車況還是巔峰狀態(tài)，客戶小哥自己也大概看了下，覺得車子的成色確實不錯，還是很心動的。但為了保險起見，他就找了我們幫他把把關(guān)。那馬上就開始檢測，來看看這輛開了12年的老奔馳憑什么能賣到14萬的天價。
老規(guī)矩先看外觀覆蓋件，前杠有拆卸和后噴漆痕跡，至于是事故還是剮蹭導(dǎo)致，咱們看完覆蓋件后再來仔細(xì)研究。
外觀漆面具體檢測下來，發(fā)現(xiàn)鐵件一共7個面存在噴漆修復(fù)，分別是左前翼子板，左前門，左后門，左后翼子板，右后門，右前門和右前翼子板。而唯一存在鈑金修復(fù)的為左后翼子板，數(shù)值也是達(dá)到了一千多微米，但好在沒有切割，目前看外觀漆面還是能接受的，對于這輛老家伙來說，至少現(xiàn)在的外觀漆面基本沒有瑕疵，漆面還是很亮的。有點(diǎn)噴漆修復(fù)再正常不過了，誰開車沒點(diǎn)磕碰呢？只要沒有大事故就OK。
接著再對所有覆蓋件固定螺絲檢測，發(fā)現(xiàn)只有左前門固定螺絲存在拆卸痕跡，再觀看左前門膠線存在斷層，很明顯為人工打膠，以及門上一些附件均存在拆卸痕跡，可以判斷左前門更換了，但好在左前底邊梁以及左A柱B柱內(nèi)側(cè)沒有受損，只是單獨(dú)的更換了一個車門，影響不大。下面來檢查發(fā)動機(jī)艙。
這輛奔馳CLS 350搭載的是一臺V6，3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力272，最大扭矩350N·m，匹配7檔手自一體變速箱，百公里加速需要7秒，整體動力還是很不錯的，畢竟3.5L的排量，不是擺設(shè)。而且V6發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，說不定發(fā)動機(jī)車況有驚喜。
接下來先檢查車頭內(nèi)部結(jié)構(gòu)件情況，可以看到防撞鋼梁以及水箱框架固定螺絲均沒有拆卸痕跡，那么前部基本可以排除有過碰撞事故。但檢測到這里阿豪沒有繼續(xù)按流程檢測翼子板加強(qiáng)梁以及兩邊縱梁來完全排除前部事故，因為我突然多了一個疑問，就算前面沒有事故，一輛10多年的車了，水箱框架固定螺絲沒有拆卸過，就代表著水箱沒有拆卸更換和維修過，這讓曾經(jīng)修過車的我表示難以置信。
于是我直接來到水箱風(fēng)扇冷凝器，這一看還真都還是原廠沒有拆修過，難道前車主保養(yǎng)得如此之好？
接著來到車身結(jié)構(gòu)件最為重要的位置左右前縱梁，可以看到左右前縱梁均沒有變形褶皺修復(fù)痕跡，排出前部有過碰撞事故。
來到發(fā)動機(jī)部分，讓我吃驚不已，發(fā)動機(jī)氣門室蓋、前端蓋以及發(fā)動機(jī)周邊附件均沒有拆卸維修痕跡，甚至沒有一絲絲滲漏的痕跡，打開發(fā)動機(jī)油加注蓋，也沒有油泥積炭的存在，這工況還是一輛上牌十多年的車嗎？難道說表顯6萬多公里是真實公里數(shù)，待會一定用電腦仔細(xì)讀取一下。
檢測全車油水電瓶的狀態(tài)，剎車油防凍液可以繼續(xù)使用，電瓶有些虧電了需要充電后再測試，估計也是停放在展廳后沒有怎么啟動過。下面來看看內(nèi)飾保養(yǎng)得如何。
一打開車門阿豪我又被震驚到了，這內(nèi)飾磨損程度是一輛12年車齡該有的嗎？這儀表臺！這扶手箱！這座椅！甚至方向盤都沒有一點(diǎn)磨損痕跡，就連主駕駛座椅都沒有明顯的褶皺塌陷，用“完美”二字形容它沒毛病吧？而且不愧是售價超百萬的奔馳豪車，這內(nèi)飾即使是現(xiàn)在看上去也是豪華感十足。
我拆掉護(hù)板檢查內(nèi)飾細(xì)節(jié)，發(fā)現(xiàn)儀表表面以及固定螺絲座椅固定螺絲均是沒有拆卸痕跡，排除內(nèi)飾翻新的可能。檢測到這里已經(jīng)能隱隱感覺到公里數(shù)的真實性了，慢慢地從剛開始的不可能轉(zhuǎn)變?yōu)橛锌赡堋?/p>
拆掉門檻飾板，可以看到地毯內(nèi)部沒有泥沙水漬的存在，內(nèi)飾等鐵質(zhì)部件沒有銹蝕痕跡，排除有過泡水歷史。
接著來到最重要的一步，檢測公里數(shù)，通過電腦讀取出來的公里數(shù)顯示，跟目前儀表顯示的公里數(shù)差距不大，好家伙，6萬多公里還真是實表！一輛上牌12年的車總共行駛6萬多公里，平均一年才開5千公里，實屬難得，公里數(shù)讀取沒有異常，發(fā)動機(jī)變速箱也沒有故障碼的存在。
接著阿豪被銷售帶到售后維修的工位上，來頂起底盤檢測底部，底盤沒有明顯的托底剮蹭現(xiàn)象。
來到發(fā)動機(jī)底部，可以看到發(fā)動機(jī)棘角沒有拆卸痕跡，油底殼固定螺絲沒有拆卸痕跡，發(fā)變連接螺絲沒有拆卸痕跡，目前發(fā)動機(jī)只有凸輪軸位置傳感器的地方存在輕微的滲漏，問題不大。
變速箱固定螺絲沒有拆卸痕跡，變速箱周圍附件均沒有拆卸痕跡，排除發(fā)動機(jī)變速箱存在吊裝維修歷史。
最后檢測底盤懸掛件，可以看到前后元寶梁沒有拆卸痕跡，前后減震器沒有拆卸痕跡，前后支撐臂沒有拆卸痕跡，完全的原汁原味。經(jīng)過兩個小時的檢測，這輛奔馳CLS就算驗完了，整體車況可以用“驚艷”二字來形容，即使是干了10來年修理工的我，也不得不佩服這輛車保養(yǎng)得真好。
隨后我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶小哥，這個車況他還是十分滿意的，畢竟對于喜歡老車的人來說，這樣一輛車況的老奔馳無疑是大寶貝一樣的存在。
但話有說回來了，東西雖好，但是價格確實高啊?？梢钥吹骄W(wǎng)上同款奔馳CLS350的報價也就是在10萬左右的樣子，今天這輛車報價14萬，大家覺得值不值得入手？
好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！
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