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“單軌吊組網(wǎng)‘一單式’連續(xù)化運輸，起到提效的目的，但在運行中也暴露出‘共享’隨意性大，使用單位裝卸車效率不高，車輛被占壓時間長等弊端?！绷x橋煤礦生產(chǎn)調(diào)度指揮中心負責人榮維濤說。
針對單軌吊日常運行中存在的不足，礦及時優(yōu)化調(diào)整單軌吊運輸方案，采取“出租車”運輸方式，由“共享”變“計費”管理，極大提高了單軌吊運行效率。
該礦井下單軌吊運輸系統(tǒng)全部組網(wǎng)，采取柴油、電動、氣動單軌吊“三種”運輸方式，隨著單軌吊運輸方式的常態(tài)化、模式化，個別單位長時間占用單軌吊，頻繁使用單軌吊且運輸物料少，工效低，影響提升安全。生產(chǎn)調(diào)度人員采取現(xiàn)場調(diào)研、盯靠寫實、準確核查單軌吊運行數(shù)量，通過實地考察，廣泛調(diào)研、征求意見，打破前期單軌吊運輸“共享式”的模式，效仿“出租車”計價管理模式，制定《單軌吊機車優(yōu)化運行方案及管控辦法》。該辦法明確每班單軌吊機車運行的路線、運輸時間、運行次數(shù)；對不同物料的運輸數(shù)量、運行時長、運輸方式等作了“特別規(guī)定”，對于超出規(guī)定范圍內(nèi)的運輸任務(wù)，對使用單位實行“計費”式管理，從而調(diào)動了生產(chǎn)單位的工作積極性，運輸效率同比提升15%以上，單月節(jié)約材料及人工成本10萬余元。
據(jù)悉，此次單軌吊運行方式改變后，單軌吊運行機制日趨完善，提高了各單位使用單軌吊的責任意識和效率意識，進一步引導(dǎo)生產(chǎn)單位超前謀劃，精心組織，不斷提高礦井輔助運輸標準化水平和業(yè)務(wù)管理能力。
文/圖│郭魯（義橋煤礦）
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