路上的風(fēng)景總是很輕易讓人為之動(dòng)容，即使路不好走，甚至沒路可走，但是只要有一處好風(fēng)光便已足夠。
我想丙察察就是這樣。
它是一條連接西藏和云南的道路，從云南省貢山獨(dú)龍族怒族自治縣的丙中洛鄉(xiāng)經(jīng)西藏自治區(qū)察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)，最終到達(dá)察隅縣(簡稱：丙察察)。
路很爛，非常爛，但丙察察沿線基本概括了西藏自然景觀與人文景觀的經(jīng)典要素——陡峭的怒江峽谷、貧瘠的干熱河谷、茂盛的森林、壯觀的冰川雪山和多民族的風(fēng)土人情。因此，成為熱愛西藏人們的向往之地。
丙察察公路全長約270公里，被人們稱為第7條進(jìn)入西藏的公路，也是進(jìn)藏路線中最為艱險(xiǎn)、風(fēng)景也最優(yōu)美原始的路線。它能讓你體驗(yàn)穿越于天堂和地獄之間的極致感受。
說它是公路，實(shí)在有些牽強(qiáng)。丙中洛至察瓦龍段公路從2000年興建到2009年峻工，而察隅縣至察瓦龍鄉(xiāng)段公路于2008年興建，經(jīng)過了多次改造至2011年完工。事實(shí)上，目前丙察察線還只是連接城鄉(xiāng)之間的簡易公路，由于路況差、道路艱險(xiǎn)，鮮有人選擇從這里進(jìn)藏，這也讓丙察察更具神秘色彩。
有的人認(rèn)為從318川藏線進(jìn)藏，身體下了地獄，眼睛上了天堂，那么丙察察就是地獄中的地獄，天堂中的天堂，每一步都穿梭于地獄天堂間。
盡管年年修路之后總有“世間再無丙察察”的傳聞流出，但直到今天，它仍是一條風(fēng)景指數(shù)、未知指數(shù)、危險(xiǎn)指數(shù)三高的越野朝圣路，再加上它的長度，可以保證最終的穿越者將獲得大體量的終極愉悅。
270公里左右的路程，幾乎一半以上的路，是砂石路面的山地重丘鄉(xiāng)土公路，一部分主體路基是曾經(jīng)的茶馬古道的主要通道，以路面寬約4.5米的簡易公路為主。穿行在山嶺、懸崖、江河和峽谷之中，越野愛好者所能想象的，或者說渴望對抗的復(fù)雜惡劣的路況——沙礫、坑洼、亂石、塌方、流沙和滾石路段，幾乎遍布全程。
丙察察公路之所以能夠被冠以“最難進(jìn)藏線路”的稱號，主要是由于其半懸崖、半峭壁的路況所決定的。
云南省貢山縣的丙中洛是丙察察公路的起點(diǎn)，也是一個(gè)自然與人文景觀都豐富多彩的地方。丙中洛位于高黎貢山與橫斷山之間的峽谷深處，怒江穿流而過。未通公路前，這里是個(gè)進(jìn)出僅有人馬驛道的封閉之地。它雖沒有陶淵明筆下“山有小口，仿佛若有光”的景象，但深入丙中洛中，便能看到“土地平曠，屋舍儼然，有良田美池桑竹之屬。阡陌交通，雞犬相聞。其中往來種作，男女衣著，悉如外人，黃發(fā)垂髫，并怡然自樂”的畫面。丙中洛氣候溫暖濕潤，四周聳立的高山上森林密布，阡陌縱橫的田地間點(diǎn)綴著幾座吊腳樓，在云霧的縈繞下極富詩意。
丙中洛居住著藏、漢、怒、傈僳等多個(gè)民族，民風(fēng)淳樸，這里的人似乎沒有民族的概念，雖然不同民族有語言和文化上的差異，但他們之間互相通婚，生活和睦平靜。
除了不同民族間的和睦相處，這里信仰也非常自由，藏傳佛教、基督教、天主教和原始苯教共同存在。位于丙中洛東風(fēng)村的普化寺，是整個(gè)怒江傈僳族自治州唯一的一座藏傳佛教寺院。
穿過丙中洛的秋那桶村，便進(jìn)入人煙稀少的那恰洛峽谷區(qū)。那恰洛峽谷屬于怒江大峽谷的上段，從丙中洛至那恰洛一帶約65公里長，峽谷的落差達(dá)3000—4000米，丙察察公路像一條哈達(dá)輕輕掛在峭壁上。在丙中洛時(shí)，崖壁上的植被還是郁郁蔥蔥的景象，進(jìn)入西藏境內(nèi)的松塔村后，高大的樹木變換成低矮的灌木叢，隨緯度的增加植被也越來越稀少，氣溫非但沒有降低反而升高，怒江兩岸的景象也更加貧瘠荒涼。這一切說明丙察察公路已經(jīng)離開溫暖濕潤、植被茂盛的峽谷區(qū)開始進(jìn)入干熱河谷區(qū)。
從秋那桶到察瓦龍的87公里，幾乎是整個(gè)丙察察線爛路中的爛路路段，其中31公里在云南丙中洛鄉(xiāng)，而后面的56公里則屬于西藏察隅縣。這段路不是路面坑洼，就是飛沙走石，要不然就是傍山險(xiǎn)路、水浸路段、亂石路段。穿行于“老虎口”之際，附著在峭壁上的石塊仿佛隨時(shí)都會(huì)猛砸下來。
穿過龍坡村，你就遠(yuǎn)遠(yuǎn)可看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，這就是傳說中美麗卻又危險(xiǎn)致命的“大流沙”，丙察察線上最為著名的死亡路段。
大流沙高約3500米，寬約1000米，又稱飛沙坡、滾石坡、石瀑。山體巖壁裸露，一堵巨大的滾石流，猶如瀑布一瀉而下，直插江底，驚險(xiǎn)路段不過200米長。每天下午5點(diǎn)至晚上7點(diǎn)，是這里風(fēng)沙最大的時(shí)候。相對安全的方法是在中午以前到達(dá)通過。
大流沙實(shí)際上是一種常年的地質(zhì)災(zāi)害，稍有風(fēng)吹草動(dòng)，大大小小的石塊就會(huì)從坡頂沿著扇面飛滾下來，少則數(shù)百，多則整個(gè)滑坡。通過時(shí)絕對不得鳴笛，絕對不得大聲呼喊，絕對不能停車拍照，要迅速通過;副駕注意觀察右側(cè)流沙情況。
無常的氣象條件，讓這條路全年沒有一個(gè)完整、明確的通行周期。路上的人，通常依靠在落腳的旅館或營地打聽到的各種小道消息，判斷明日的路程，警覺，又保持著不過分的熱情，相互靠近，以獲取消息，這是旅人的情狀。
和路途中的種種不確定相比，泥濘陷車、連續(xù)彈坑、碎石打滑、轉(zhuǎn)向死角、艱難地錯(cuò)車——這類可預(yù)見的挑戰(zhàn)，反而顯得正常。丙察察的“不確定性”，才是對穿越者的越野經(jīng)
驗(yàn)和心理的真正考驗(yàn)。
貢山獨(dú)龍族怒族自治縣關(guān)于貢山丙中洛至吉瓦圖公路改建工程施工期間實(shí)行交通管制的通告(長期有效)：貢山丙中洛至吉瓦圖公路段實(shí)施封閉改建工程，工期為二十四個(gè)月，實(shí)行封閉施工，施工期間將實(shí)行此路段的交通管制，管制時(shí)間從2015年12月25日起至2017年12月24日。交通通行時(shí)間為每天早上8：00之前，晚上8：00以后，中午12：00——13：30，其余時(shí)間禁止任何車輛通行。
有驚無險(xiǎn)的開過這艱辛無比的道路，終于在察瓦龍鎮(zhèn)上得到補(bǔ)償，這兒雖然只是一個(gè)小鎮(zhèn)子，但食宿無憂，有水有電，且有斷斷續(xù)續(xù)的手機(jī)信號，也是丙察察線上唯一像樣的住宿地了，對于這些歷盡艱辛的穿越者來說，察瓦龍算是天堂了!
從察瓦龍鄉(xiāng)到察隅縣城，前28公里沿怒江而行，類似“丙中洛到察瓦龍”不塌方路還算好走，察瓦龍出來沒多遠(yuǎn)有一岔路口應(yīng)走左道(向怒江方向)右邊雖然路寬但是進(jìn)村的路。過怒江大橋后第一座桁架鋼梁橋有一岔路口應(yīng)走左道脫離怒江上山。
從察瓦龍出來約90公里處經(jīng)過第一個(gè)埡口(4710M的齊馬拉山口)，如果會(huì)高反應(yīng)提前吃紅景天。
察瓦龍是察察路的起點(diǎn)坐落在怒江東岸的一個(gè)臺(tái)地上，全長約190公里，共有三個(gè)4500-4800之間的埡口(4710M的齊馬拉山口)，要經(jīng)過高山牧場、原始森林,一路風(fēng)光無限。西下的落日照耀在遠(yuǎn)方的太子雪山峰頂，一片金碧輝煌。一條條小道從江邊向太子雪山延伸，記錄著朝圣者的足跡。
從察瓦龍至察隅的簡易道路，地處祖國西南偏隅上中緬中印邊境地區(qū)橫斷山脈的腹地深處，夾在喜馬拉雅山與橫斷山脈擠壓的結(jié)合部。山高峽谷深， 察察路上如阿爾卑斯山美麗的高山牧場、垂直分布的原始森林、積雪融泉的深澗溪流，以及那漫山遍野的鮮花都在訴說著一種自然原始之美。
網(wǎng)上流傳這樣一段話：走一回川藏線，這個(gè)牛逼我可以吹一年;走一回丙察察這個(gè)牛逼我可以吹一輩子。
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