購票平臺顯示海南飛哈爾濱機票價格近兩萬元。網(wǎng)絡(luò)截圖
2月21日，在?？谛阌⒏?，大量車輛等待過海前往廣東徐聞。新華社發(fā)
近日，一則海南飛往哈爾濱的機票價格近2萬元的消息引發(fā)關(guān)注。記者查詢發(fā)現(xiàn)從海南三亞前往全國多地機票價格均破萬。多家航空公司回應(yīng)表示，目前無增加航班的可能。
有航空公司表示，機票價格會隨市場需求浮動，但都是“在相關(guān)規(guī)定以內(nèi)”并向有關(guān)部門備過案。專家表示，航空公司利用春節(jié)期間機票出現(xiàn)的嚴重供求失衡，大幅提高機票價格涉嫌行業(yè)壟斷。
東航：3月10日前機票已售罄
2月21日，記者在多家購票平臺搜索從三亞起飛的機票信息，先后將目的地設(shè)為廣州、深圳、長沙、重慶、西安、北京等地，發(fā)現(xiàn)從三亞起飛的至多地的機票價格均破萬，一些機票甚至接近兩萬。
以南航三亞飛往北京為例，截至21日下午17時14分，21日自三亞飛往北京的機票已全部售完。22日南航只有一趟飛往北京的航班還有余票，但需到烏魯木齊中轉(zhuǎn)，耗時18小時，價格為20315元。
21日晚間，海航客服表示當日三亞至北京的機票均已售罄。尚有余票的最近一架三亞至北京的航班時間為2月26日。但無經(jīng)濟艙，僅有一張全價公務(wù)艙的機票，價格為13970元。
此外，國航和東航也都表示，2月三亞飛往北京的經(jīng)濟艙機票均已售完。其中，國航的客服人員表示，2月份的機票僅有27日的兩張全價公務(wù)艙，價格為13710元。“價格是24小時變動的。折扣的機票賣完了。”東航的工作人員則稱，截至3月10日之前，東航三亞飛往北京的機票均已售罄。
臨時增加航班不可能
海航客服人員表示，機票價格會跟隨市場進行浮動。春節(jié)期間，價格便會上漲。但她補充道，目前的機票價格都是“在相關(guān)規(guī)定以內(nèi)”并向有關(guān)部門備過案。并建議乘客實時關(guān)注航班信息。如要乘坐價格較低的經(jīng)濟艙，則要等到3月1日，但仍是全價。
至于是否有增加航班的可能，南方航空公司工作人員稱，目前，航空公司無增加航班。“如果要增加航班，需要提前很久把增班計劃上報民航總局，現(xiàn)在臨時增加是不可能的。”
平臺：部分票價漲幅超400%
根據(jù)攜程提供的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年春節(jié)期間從海南出發(fā)的機票，從大年初二開始，就不斷在上漲，21日達到了價格的最高點。其中，從三亞出發(fā)飛往各地的機票部分航線艙位全部售罄，一票難求。
數(shù)據(jù)顯示，2月22日，三亞飛往北京、上海、武漢、重慶的航班均已售罄。2月26日，三亞飛往北京的直飛航班最低13920元，為公務(wù)艙價格，相比于節(jié)前能買到的經(jīng)濟艙全價2530元，已經(jīng)上漲450%;2月24日，三亞飛往上海的直飛航班最低9817元，為公務(wù)艙價格，相比于節(jié)前能買到的經(jīng)濟艙全價1990元，票價上漲幅度已超過390%。
攜程相關(guān)負責人介紹，從總體情況看，年初五預(yù)訂年初六、從?？陲w東北部分城市或三亞飛北京及上海的機票價格，均超過了10000元，部分經(jīng)濟艙價格接近20000元。從瓊海博鰲機場返回熱門城市的機票價格，同比也出現(xiàn)了上漲。(記者張彤 潘佳錕)
■ 相關(guān)新聞
海口三港超萬輛汽車待渡
20日，?？谑姓l(fā)布消息稱，受罕見的瓊州海峽持續(xù)性大霧天氣(自2月15日起已持續(xù)6天，該情況系1951年以來春節(jié)期間首次出現(xiàn))影響，大量人流、車輛滯留?？?。
21日下午，?？谑腥嗣裾侣勣k公室官方微博“?？诎l(fā)布”通報指出，海口秀英港、新海港、南港三港外道路有8186輛車輛滯留，港內(nèi)約有2730輛車輛待渡，共計10916輛，比前半小時增加0.2%。交通壓力還很大，并建議其他過海車輛暫不出發(fā)前往?？谌?。
21日15時，正堵在南港外的劉先生告訴新京報記者，他們一家人初五便駕車返回，不料遇上大霧天氣。“簡直就是龜速前進，肯定趕不上初七上班了。”
21日19時許，?？谠俅伟l(fā)布信息，受大霧影響，新海港19時10分起暫停船舶出港，開航時間等待海事通知。
海南省氣象部門預(yù)計，22日，受冷空氣影響，早晨到上午有小雨或霧，下午起能見度明顯好轉(zhuǎn)，預(yù)計瓊州海峽和陸地大霧天氣將結(jié)束。
■ 講述
三亞鳳凰機場：機票售罄 機場人流減少
章先生告訴記者，他過年到三亞旅游。19日，他打算返回上海，發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟艙只剩下全價票。“感覺票價有點高，就想等一下，沒想到第二天就空了。”21日下午，章先生查詢后發(fā)現(xiàn)21日、22日機票已經(jīng)售完。雖然23日有票，但只能轉(zhuǎn)機哈爾濱然后返回上海，耗時16小時，機票價格高達23300元。
“機票價格實在太高了，明天就上班了，請幾天假吧。”章先生稱，無法承受那么高的機票價格。打算請假幾天，等?？诖箪F散去，從渡口乘船至湛江，轉(zhuǎn)到廣州購買動車票返回上海。
一位家住海南的網(wǎng)友告訴記者，自己目前在南京某高校就讀，往年寒假返校都是直接從海南坐飛機出發(fā)。“正常情況下，坐經(jīng)濟艙，機票價格在600元到1000元左右，這是打折后的，不打折的話，是1900元左右。”然而前幾天，當他打算訂票時，卻發(fā)現(xiàn)只剩下萬元的機票。“坐不起飛機了，只能先坐車到廣東惠州，再坐飛機去南京了，這樣總共交通費在1000元左右。”
三亞鳳凰國際機場工作人員表示，目前，機場未出現(xiàn)延誤情況。“中午購票大廳里面人很多，基本都是來買票的，但很難買到，只有一些頭等艙票了。”這名工作人員表示，截至21日9時，當日從三亞鳳凰機場飛往全國各地的機票已售罄，大廳內(nèi)人流減少。
專家說法
航空公司涉嫌壟斷
據(jù)了解，2017年，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進一步推進民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革有關(guān)問題的通知》，《通知》指出：5家以上(含5家)航空運輸企業(yè)參與運營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運價實行市場調(diào)節(jié)價，由航空運輸企業(yè)依法自主制定。每家航空運輸企業(yè)每航季上調(diào)實行市場調(diào)節(jié)價的經(jīng)濟艙旅客無折扣公布運價的航線條數(shù)，原則上不得超過本企業(yè)上航季運營實行市場調(diào)節(jié)價航線總數(shù)的15%(不足10條航線的最多可以調(diào)整10條);每條航線每航季無折扣公布運價上調(diào)幅度累計不得超過10%。也就是說，每條航線每航季原價機票最大可以上調(diào)10%。
有評論認為，海南的返程難，機票瘋長與機票供求信息不對稱有很大關(guān)系。
北京市消費者權(quán)益保護法學會常務(wù)副會長邱寶昌表示，《通知》的目的是實現(xiàn)充分競爭，但在春運這樣特殊時期，“不是一個正常的市場機制，必然導(dǎo)致利益最大化，反而不利于充分競爭。”
邱寶昌表示，各航空公司利用規(guī)定積極漲價，把機票價格漲到頂格，是否存在意識聯(lián)絡(luò)及協(xié)同行為，涉嫌壟斷，民航總局應(yīng)履行監(jiān)管職責，進行查處。
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