中國(guó)和白俄羅斯首個(gè)汽車合資項(xiàng)目 首臺(tái)量產(chǎn)車“博越”成功下線

中方工程師正在細(xì)心地給當(dāng)?shù)貑T工講解。日前，吉利白俄羅斯合資汽車公司一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬(wàn)輛的生產(chǎn)線建成，目前有本地員工750多人。

按下巨型紅色按鈕，整裝車間里，一輛車牌位置懸掛著“GEELY Atlas 1”號(hào)的黑色運(yùn)動(dòng)型多功能轎車緩緩駛前，輕輕碰向象征“下線”的橫幅。前來(lái)見證歷史的白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科一行和企業(yè)員工們，激動(dòng)地鼓起了掌。

11月17日，中國(guó)和白俄羅斯首個(gè)汽車合資項(xiàng)目——白俄羅斯吉利汽車股份有限公司，迎來(lái)了其重要?dú)v史時(shí)刻：全新的全散件組裝工廠落成，首臺(tái)量產(chǎn)車“博越”成功下線。

走進(jìn)明亮現(xiàn)代的工廠，興致盎然地試乘后，盧卡申科面對(duì)中國(guó)駐白俄羅斯大使崔啟明與眾多在場(chǎng)嘉賓，動(dòng)情地說(shuō)道：“我曾經(jīng)夢(mèng)想，什么時(shí)候白俄羅斯也能生產(chǎn)出自己的國(guó)民汽車?，F(xiàn)在，這個(gè)夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)了。感謝中國(guó)朋友，幫我們圓了轎車夢(mèng)!”

“中國(guó)朋友真心幫助我們發(fā)展民族工業(yè)”

盧卡申科的感謝之情確是發(fā)自內(nèi)心。

對(duì)白俄羅斯來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)是強(qiáng)項(xiàng)，也是短板。11月7日，白俄羅斯汽車工業(yè)剛剛迎來(lái)70周年紀(jì)念日。這個(gè)國(guó)家曾經(jīng)生產(chǎn)出世界最先進(jìn)的大型機(jī)械、自卸卡車，卻因蘇聯(lián)時(shí)期產(chǎn)業(yè)分工體系的安排，在民用乘用車方面留下產(chǎn)業(yè)空白。

“我始終夢(mèng)想著白俄羅斯能夠制造自己的國(guó)民汽車。”面對(duì)中白媒體，盧卡申科毫不掩飾自己的夢(mèng)想。白俄羅斯獨(dú)立后，盡快讓“跛腳的工業(yè)結(jié)構(gòu)”升級(jí)轉(zhuǎn)型，發(fā)展更多民用工業(yè)品，是其重要目標(biāo)之一。

然而，面對(duì)白俄羅斯人均5000美元的經(jīng)濟(jì)水平，以及有限的消費(fèi)市場(chǎng)、相對(duì)落后的民用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，很多歐洲車企更愿以半散件組裝方式進(jìn)入白俄羅斯汽車市場(chǎng)。無(wú)法學(xué)到技術(shù)，難有自己的品牌，白俄羅斯發(fā)展民族汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想依然遙遠(yuǎn)。

面對(duì)汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)的歐洲，為什么白俄羅斯最終把轎車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)寄望于中國(guó)、寄望于與中國(guó)車企的合資合作?

今年5月，盧卡申科前往中國(guó)參加“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇前夕，接受媒體采訪時(shí)說(shuō)的那段話，或許可以解答這一疑問(wèn)。他說(shuō)，中國(guó)在“一帶一路”合作中，向沿線國(guó)家提供貸款和先進(jìn)技術(shù)，在此過(guò)程中，中國(guó)表現(xiàn)得非常友好，不搞貿(mào)易擴(kuò)張，不將自己的意志強(qiáng)加于人，“這在世界上絕無(wú)僅有”。

事實(shí)上，隨著吉利集團(tuán)與白俄羅斯幾家著名汽車生產(chǎn)企業(yè)牽手，白俄羅斯人的國(guó)產(chǎn)汽車夢(mèng)，才有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在兩國(guó)政府和企業(yè)的共同努力下，不到30個(gè)月時(shí)間，從規(guī)劃設(shè)計(jì)、工廠建設(shè)，再到安裝調(diào)試、正式投產(chǎn)，一座占地118公頃的現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)廠房，正在白俄羅斯迅速“生長(zhǎng)”。

“中國(guó)朋友真心幫助我們發(fā)展民族工業(yè)。”一直分管此項(xiàng)目、見證著中白合資汽車廠從無(wú)到有的白俄羅斯副總理謝馬什科，由衷地向本報(bào)記者如是說(shuō)。

“看到路上跑著我們生產(chǎn)的汽車，是件很驕傲的事”

吉利白俄羅斯合資工廠的建成投產(chǎn)，不僅填補(bǔ)了“本國(guó)不能生產(chǎn)民用汽車”的空白，給當(dāng)?shù)卦S多人的工作生活也帶來(lái)改變。

合資廠名為“白俄吉”，取自“白俄羅斯”和“吉利”的組合諧音。它坐落在明斯克州鮑里索夫和著名工業(yè)城市若季諾之間。整潔現(xiàn)代的廠區(qū)，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，有序的操作，讓來(lái)此參觀的人眼前一亮。

“白俄吉”生產(chǎn)總經(jīng)理、吉利海外制造中心總經(jīng)理程文安告訴記者，這里的生產(chǎn)線，具備了涂裝、焊裝、總裝全套工藝及輔助設(shè)施。該工廠將對(duì)進(jìn)口車型實(shí)現(xiàn)全散件組裝。按計(jì)劃，“白俄吉”汽車廠一期工程規(guī)劃產(chǎn)能為年產(chǎn)6萬(wàn)輛，將在2018年實(shí)現(xiàn)50%的平均本地化水平，從而逐步打造和完善白俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，目前汽車廠已有750多名白方本土員工。在汽車廠總工程師古列茨基看來(lái)，這里不僅為白俄羅斯乘用車引入了先進(jìn)技術(shù)，使白俄羅斯有了和世界各國(guó)頂級(jí)設(shè)備、配件供應(yīng)商做生意的機(jī)會(huì)，還培養(yǎng)了一批日益成熟的汽車產(chǎn)業(yè)工人。

總裝車間里，來(lái)自吉利海外制造中心的工程師夏長(zhǎng)治，正手把手通過(guò)翻譯“傳幫帶”洋徒弟伊格里。總裝車間共185位員工，夏工和另兩位中國(guó)同伴，在這里工作了一年半，其中一個(gè)重要任務(wù)，就是帶出一批合格的技術(shù)工人。

負(fù)責(zé)安裝汽車內(nèi)部的安全帶等設(shè)施的馬特維，則是特地把家搬到了鮑里索夫，爭(zhēng)取到了“白俄吉”的工作機(jī)會(huì)。他并不懂汽車，但他說(shuō)，這里的中國(guó)師傅都很好，一點(diǎn)點(diǎn)教他，對(duì)薪酬待遇和職業(yè)前景，他非常滿意。

大批本地員工也迅速成長(zhǎng)起來(lái)。31歲的弗謝沃洛德進(jìn)廠后，即和其他工友被派往吉利總部培訓(xùn)基地接受了長(zhǎng)達(dá)半年的培訓(xùn)。如今，已是整裝車間班組長(zhǎng)的他，管理著30多名員工。他說(shuō)，“能看到白俄羅斯的路上，以及俄羅斯、哈薩克斯坦等更多地方，都跑著我們生產(chǎn)的汽車，是件很驕傲的事。”

同樣感到驕傲的鮑里索夫市《統(tǒng)一報(bào)》副總編尼古拉，年近七旬，仍堅(jiān)持前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。他希望見證首輛國(guó)產(chǎn)轎車下線這一歷史時(shí)刻。盡管汽車的國(guó)產(chǎn)化率目前還是30%，但他相信，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、造車能力的提高以及配套行業(yè)的增多，白俄羅斯生產(chǎn)的轎車國(guó)產(chǎn)化率會(huì)越來(lái)越高。

“感謝一帶一路為企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇”

就在下線儀式舉行的次日，“白俄吉”工廠與各大經(jīng)銷商的簽約儀式在明斯克舉行，氣氛相當(dāng)熱烈。

看到“白俄吉”工廠生產(chǎn)的博越車型，受到來(lái)自俄羅斯、哈薩克斯坦以及白俄羅斯等地經(jīng)銷商們的喜愛(ài)，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧既興奮，更期待。

他告訴記者，博越在中國(guó)市場(chǎng)的月銷量已突破3萬(wàn)輛，表現(xiàn)優(yōu)異。集團(tuán)把這一最具競(jìng)爭(zhēng)力的中高端產(chǎn)品放在白俄羅斯合資企業(yè)中生產(chǎn)，既是輸出先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，更希望通過(guò)這一海外基地，將吉利汽車、吉利品牌更好地打入歐亞市場(chǎng)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

2015年，隨著吉利白俄羅斯汽車合資企業(yè)的誕生，也同時(shí)創(chuàng)造了三個(gè)紀(jì)錄：中國(guó)與白俄羅斯的首個(gè)汽車合資項(xiàng)目;白俄羅斯國(guó)內(nèi)唯一大規(guī)模運(yùn)行的乘用車企業(yè);吉利集團(tuán)在海外直接投資參建的首家企業(yè)。

在吉利近10年的不斷“走出去”戰(zhàn)略中，集團(tuán)高層也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到，面對(duì)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)發(fā)展機(jī)遇，自主品牌汽車企業(yè)在海外擴(kuò)張之路，不應(yīng)該停留在過(guò)去的簡(jiǎn)單貿(mào)易，而應(yīng)該深度“走進(jìn)去”，通過(guò)本地化戰(zhàn)略，逐步完成產(chǎn)品、技術(shù)、人才、標(biāo)準(zhǔn)與資本輸出的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。

見證了博越在“白俄吉”工廠的下線，多位吉利老總在朋友圈忍不住感慨：上世紀(jì)90年代，中國(guó)的民族汽車工業(yè)情況也與現(xiàn)在的白俄羅斯有相似之處，都需要大力發(fā)展本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。而從當(dāng)初進(jìn)口品牌、技術(shù)的“輸入”，到今天國(guó)產(chǎn)車自主品牌的“輸出”，角色轉(zhuǎn)換的背后，是以吉利為代表的中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車業(yè)的逐步強(qiáng)大。

“從這個(gè)意義上說(shuō)，我同樣要感謝我的祖國(guó)的強(qiáng)大，感謝‘一帶一路’為企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇。”置身于氛圍熱烈的銷售簽約現(xiàn)場(chǎng)，安聰慧的話一樣令人激動(dòng)。

原標(biāo)題：白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科：感謝中國(guó)，幫我們圓了轎車夢(mèng)

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