駕駛，不少人會(huì)覺得這是件很簡單的事，啟動(dòng)著車、踩剎車、掛擋就走起，一切來得那么自如，輕松寫意。隨著車流或快或慢，油門踏板或深或淺地踩著，跟著音樂的律動(dòng)，指尖在方向盤環(huán)身肆意跳動(dòng)著。在公司和家之間的這段時(shí)間，成為了你和愛車之間獨(dú)處的美好時(shí)光。But.......這些的美好，隨著一輛手動(dòng)擋的車而一去不復(fù)返。
是的，很多駕駛者尤其是領(lǐng)證時(shí)間不長的，似乎都不太喜歡開手動(dòng)擋。上網(wǎng)搜索關(guān)于手動(dòng)擋的文章，里面大多數(shù)的觀點(diǎn)都說手動(dòng)有運(yùn)動(dòng)感，能滿足男人的控制欲，可以和車有溝通交流的意味。沒錯(cuò)這是真的，但僅限于動(dòng)力匹配出色、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)及時(shí)的手動(dòng)擋車上。其他的手動(dòng)擋，簡直就是種折磨。
事在人為，要想將機(jī)(shou)械(gan)感(cu)強(qiáng)(cao)的手動(dòng)變速箱開得像老司機(jī)那樣666，其實(shí)掌握這幾招就可以了。
找兩點(diǎn)
一上車先不要被三個(gè)踏板所嚇著，油門剎車什么車都有，最有難度的就是左邊的離合。不知己知彼就想踩好它們簡直妄想。因此你要找兩點(diǎn)，哪兩點(diǎn)?離合結(jié)合點(diǎn)和油門的有效行程始點(diǎn)。這兩點(diǎn)找起來并不難，先從有效行程點(diǎn)開始，這是最容易找的點(diǎn)。
著車后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在怠速，右腳輕輕印在油門上，逐漸往下踩，哪個(gè)位置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提起來了，那就是有效行程始點(diǎn)。多練習(xí)找有效行程點(diǎn)的感覺，讓自己一腳下去就到位，那就可以畢了業(yè)。
再來就是找結(jié)合點(diǎn)，結(jié)合點(diǎn)的找法也很容易，不過教練肯定不會(huì)這樣教你，因?yàn)樗粫?huì)。那就是用倒擋來找!因?yàn)槭謩?dòng)擋幾個(gè)擋位里，倒擋的齒比是最大的，也就是靠怠速就能讓車走起來，而不需要通過補(bǔ)油才能起步。
找個(gè)空地掛入空擋，慢慢抬腳抬到車子動(dòng)起來，而后反復(fù)練習(xí)找感覺。只要你能隨便一抬就車輛就動(dòng)，那你也畢了業(yè)。那之后呢?之后就踩放結(jié)合。既然左右腳都能準(zhǔn)確找到這兩點(diǎn)，之后的左腳抬右腳踩就更簡單。
快踩慢放
這是行駛當(dāng)中換擋的離合踏板操作，快踩是應(yīng)對切斷動(dòng)力的部分，當(dāng)需要換擋時(shí)動(dòng)力繼續(xù)傳遞的話會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速不同和力的作用，會(huì)令齒輪打齒造成損失，同時(shí)也會(huì)讓換擋的過程變得順暢。
慢放則是應(yīng)對動(dòng)力接洽時(shí)候的平順度，離合快抬自然沒問題，不過長時(shí)間這樣操作對離合器片有一定程度的損傷，還要忍受那種因動(dòng)力突然接上而傳遞的頓挫感。
換擋手勢
練習(xí)好腳下動(dòng)作之后就要到手了，很多人認(rèn)為擋把頭有擋位指示，操作的時(shí)候按著指示直接掛進(jìn)去就好了，不需要注意動(dòng)作，怎么順手怎么來就好。這種想法某程度上說并沒有錯(cuò)，但真正要把手動(dòng)擋開順暢，這也是需要習(xí)慣的部分。
每個(gè)擋位之間是有固定的軌道位置，比較正確的掛擋方式是通過手掌的推拉讓操作桿沿著預(yù)設(shè)好的軌道里游走，而不是捉著擋把頭死命亂掛。
記得換擋
這問題早些時(shí)候就已經(jīng)上升到新手界里的玄學(xué)問題。“車子速度越高，擋位就越掛越高，這沒錯(cuò)啊。那超車就是提速，當(dāng)然要升擋啊。”新手們很多都這么說。這涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的特性，擋位越高扭矩越小，加速就會(huì)更慢。所以加速超車時(shí)候，是要降擋…要降擋…要降擋!
學(xué)好這幾招，基本上就能讓你從手動(dòng)擋小白成為一個(gè)有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的手動(dòng)擋駕駛者。
原標(biāo)題：學(xué)會(huì)這4招，手動(dòng)擋開得比自動(dòng)擋車還順手
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