歐盟重罰汽車海運及汽車配件市場的壟斷行徑

歐盟21日重罰汽車海運及汽車配件市場的壟斷行徑，罰金總額高達5.46億歐元。

歐盟當日發(fā)布公告稱，2006年至2012年，挪威華倫威爾森(WWL)、日本川崎汽船(K-LINE)、商船三井(MOL)、日本郵船(NYK)及智利南美輪船(CSAV)等5家汽車海運商相互串聯(lián)結(jié)成卡特爾組織，通過協(xié)同定價、分割市場、交換收費信息等手段，聯(lián)手操控汽車海運運價。

公告表示，五家公司占據(jù)歐盟汽車海運市場的“半壁江山”，上述行徑嚴重侵犯歐盟消費者權益，削弱歐盟汽車業(yè)競爭力，為此對華倫威爾森處以2.07億歐元罰款，對三家日企處以1.81億歐元罰款，對南美輪船處以703萬歐元罰款，罰金總計3.95億歐元。

汽車配件方面，公告指2000年至2011年，德國博世公司、日本電裝公司及特殊陶業(yè)株式會社互相達成協(xié)議，聯(lián)手操控汽車火花塞供應價格，為此對博世公司處以4600萬歐元罰款，對兩家日企處以3000萬歐元罰款，罰金總計7600萬歐元。

此外，公告指2007年至2011年，博世公司、大陸集團等三家德企為戴姆勒和寶馬汽車供應液壓制動系統(tǒng)時操控價格，2010年至2011年博世公司和大陸集團為大眾汽車供應電子制動系統(tǒng)時“故伎重演”，為此對博世公司處以3100萬歐元罰款，對大陸集團處以4400萬歐元罰款，罰金總計7500萬歐元。

開出逾5億歐元罰單之際，歐盟稱所有涉案企業(yè)均對參與卡特爾組織“供認不諱”，且同意與歐盟“和解”，為此歐盟基于“和解程序”減免了10%的罰金。

作為企業(yè)訂立同盟進而壟斷市場的不法手段，卡特爾一直是歐盟反壟斷重點打擊對象，汽車業(yè)則成為重中之重。21日發(fā)布的公告顯示，迄今歐盟發(fā)起一系列反壟斷調(diào)查，涵蓋汽車軸承、線束、座椅、空調(diào)、照明等方方面面。(完)

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