特斯拉又雙叒攤上事兒了！“自動(dòng)駕駛”致死惹爭(zhēng)議，25%汽車關(guān)稅也“躺槍”…
在中國(guó)擬對(duì)美加征關(guān)稅的106項(xiàng)商品名單里，汽車的出現(xiàn)也格外引人關(guān)注。去年，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口了26.7萬(wàn)輛汽車，總價(jià)值高達(dá)110億美元。
中國(guó)貿(mào)易反制或重創(chuàng)特斯拉
對(duì)此，有媒體分析稱，中國(guó)一旦開始加征25%關(guān)稅，像特斯拉這種完全依靠進(jìn)口的美國(guó)汽車，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大打折扣。
分析認(rèn)為，和通用、福特等汽車廠商不同，目前特斯拉無(wú)法在華生產(chǎn)，只能依靠出口。一旦加征關(guān)稅，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大幅下挫。中國(guó)是特斯拉公司最大的海外市場(chǎng)，2017年，中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉公司貢獻(xiàn)了20億美元的營(yíng)收，幾乎是2016年的兩倍。根據(jù)商務(wù)部公布對(duì)美加征關(guān)稅的清單，涉及的汽車產(chǎn)品主要包括越野車、小客車和貨車等整車，另外也包括變速箱等少數(shù)零部件。
分析認(rèn)為，主要受影響的將會(huì)是從美國(guó)出口到中國(guó)的包括SUV在內(nèi)的高溢價(jià)汽車產(chǎn)品。在福特公司每年向中國(guó)出口的大約8萬(wàn)輛汽車中，包括多款林肯品牌汽車。
如果貿(mào)易摩擦升級(jí)，很可能會(huì)使福特極力讓林肯躋身中國(guó)高端車市場(chǎng)的努力大打折扣。此外，德國(guó)車企寶馬和奔馳也有可能受到影響。在去年中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口的26.7萬(wàn)輛汽車中，就包括10萬(wàn)輛在美國(guó)南卡羅來(lái)納工廠里生產(chǎn)的寶馬汽車。
寶馬公司周三發(fā)表聲明稱，中美之間的貿(mào)易摩擦升級(jí)對(duì)所有利益相關(guān)方都有害。福特公司說(shuō)，希望雙方政府能夠一起努力解決問(wèn)題。通用則表示，現(xiàn)在說(shuō)有什么影響“為時(shí)過(guò)早”。特斯拉拒絕就此發(fā)表評(píng)論。
不僅如此，特斯拉的麻煩事兒不斷，“自動(dòng)駕駛”又闖禍，致司機(jī)死亡。
就在日前，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司表聲明稱，數(shù)天前一輛開起自動(dòng)輔助駕駛功能的特斯拉汽車，撞上分岔路隔離帶，導(dǎo)致駕駛員死亡。為了驗(yàn)證這起車禍?zhǔn)欠駷榕既?，另一名特斯拉車主以身試險(xiǎn)，進(jìn)行了一次還原測(cè)試。
情景再現(xiàn) 這次車輛又差點(diǎn)撞上隔離帶
進(jìn)行測(cè)試的特斯拉車主在芝加哥一條高速公路上找到了和事故路段幾乎完全相同的路況。
視頻顯示，他在開啟自動(dòng)駕駛模式后，車速保持在59邁，而當(dāng)接近一處岔口時(shí)汽車儀表盤開始預(yù)警，提示司機(jī)將雙手放到方向盤上，車輛隨后徑直駛向了分岔路中央的隔離帶。好在司機(jī)注意力集中，及時(shí)人為完成剎車制動(dòng)，汽車勉強(qiáng)停在隔離帶前。
這樣的場(chǎng)景與當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日發(fā)生的那起事故一模一樣，只是事故車輛男子沒(méi)能人為剎車，車輛直接撞上了混凝土隔離帶，又引發(fā)后方兩輛車相繼追尾，特斯拉汽車前部損毀嚴(yán)重并起火，駕車人因傷勢(shì)過(guò)重被送往醫(yī)院后不治身亡。
3月30日，特斯拉公司在其官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，38歲的蘋果軟件工程師沃爾特·黃在駕駛特斯拉時(shí)發(fā)生車禍。據(jù)報(bào)道，沃爾特·黃于去年11月入職蘋果公司，之后購(gòu)買了這輛特斯拉汽車慶祝。
特斯拉承認(rèn) 事發(fā)時(shí)汽車為“自動(dòng)駕駛”狀態(tài)
特斯拉公司承認(rèn)，事故發(fā)生時(shí)汽車的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，但他們認(rèn)為，事故發(fā)生前系統(tǒng)曾發(fā)出多次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤。
但在事故發(fā)生前6秒內(nèi)，系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員將雙手放在方向盤上。公司強(qiáng)調(diào)，特斯拉汽車的“自動(dòng)輔助駕駛”是輔助性功能，按照操作要求，駕車人使用這項(xiàng)功能時(shí)雙手應(yīng)始終握住方向盤，準(zhǔn)備隨時(shí)接管駕駛。
然而死者親屬則堅(jiān)持質(zhì)疑特斯拉汽車自動(dòng)輔助駕駛功能的安全性。據(jù)美國(guó)廣播公司報(bào)道，死者生前曾多次向經(jīng)銷商投訴，稱這輛車使用自動(dòng)輔助駕駛功能時(shí)會(huì)出現(xiàn)偏向隔離帶的情況。
新聞多看點(diǎn)
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛這項(xiàng)前沿技術(shù)一度受到眾多車企的追捧，然而近期這一領(lǐng)域卻頻頻出現(xiàn)問(wèn)題。這起特斯拉撞上隔離帶的事故已經(jīng)是短期內(nèi)第二起自動(dòng)駕駛致死的事故了。目前已經(jīng)有多家公司宣布暫停自動(dòng)駕駛測(cè)試計(jì)劃。
優(yōu)步無(wú)人駕駛測(cè)試車撞死路人
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月18日晚，美國(guó)亞利桑那州坦佩市發(fā)生一起車禍。一輛由優(yōu)步公司改造的沃爾沃無(wú)人駕駛汽車將一名行人撞倒，致其死亡。事發(fā)時(shí)，汽車正處于自動(dòng)駕駛測(cè)試狀態(tài)。行車記錄儀的視頻顯示，一名推著自行車過(guò)馬路的行人突然出現(xiàn)在視線中，汽車徑直向她開去，當(dāng)坐在駕駛席上負(fù)責(zé)監(jiān)控汽車行駛的安全員發(fā)現(xiàn)時(shí)，為時(shí)已晚。
不過(guò)事故責(zé)任是否在于自動(dòng)駕駛車輛，警方并沒(méi)有給出定論。警方的初步調(diào)查結(jié)果顯示，事故發(fā)生時(shí)，女子沒(méi)有走人行橫道，而且是從陰影處突然走到馬路上的。在這種情況下，無(wú)論是自動(dòng)駕駛還是人工駕駛，都可能無(wú)法避免車禍。
但警方同時(shí)也指出，事發(fā)時(shí)優(yōu)步車輛并沒(méi)有減速，不確定雷達(dá)是否檢測(cè)到了行人。據(jù)了解，涉事車所使用的雷達(dá)確實(shí)也存在盲區(qū)。目前警方仍在對(duì)這一事故進(jìn)行調(diào)查。
多家公司宣布暫停無(wú)人駕駛測(cè)試
事故發(fā)生后，優(yōu)步宣布暫停其在美國(guó)亞利桑那州、舊金山、匹茲堡以及加拿大多倫多的自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試項(xiàng)目。隨后豐田、英偉達(dá)等部分公司也宣布暫停自動(dòng)駕駛汽車的道路測(cè)試工作。豐田公司在一份聲明中稱，發(fā)生在亞利桑那州的事故可能會(huì)影響公司測(cè)試人員的情緒。
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