圖為廣西貴港市華奧新能源汽車有限公司新能源汽車生產(chǎn)作業(yè)區(qū)?！＄娊ㄉ骸z
一季度產(chǎn)銷總體表現(xiàn)良好
汽車業(yè)進(jìn)入低速穩(wěn)定發(fā)展階段
中國汽車工業(yè)協(xié)會4月11日發(fā)布了3月份中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人在發(fā)布會上表示，3月份汽車產(chǎn)銷較2月份大幅回升，一季度總體表現(xiàn)良好，符合中汽協(xié)全年相關(guān)預(yù)測，即進(jìn)入低速穩(wěn)定發(fā)展階段。
數(shù)據(jù)顯示，3月份汽車生產(chǎn)262.85萬輛，環(huán)比增長54.10%，同比增長1.15%;銷售265.63萬輛，環(huán)比增長54.65%，同比增長4.67%。前3個月，汽車產(chǎn)銷702.22萬輛和718.27萬輛，產(chǎn)量同比下降1.36%，降幅比1月份至2月份收窄1.45個百分點，銷量增長2.79%，增速比1月份至2月份提升1.07個百分點。
對于3月份汽車產(chǎn)銷大幅回升的原因，中汽協(xié)秘書長助理許海東指出，我國車市已進(jìn)入穩(wěn)定增長階段，車市回暖屬意料之中，同時北京車展臨近，大量新車上市一定程度上增加了消費者選擇，拉動了市場需求。春節(jié)因素導(dǎo)致了2月份汽車銷量大幅下滑，1月份至2月份是市場消化庫存階段，因而將1月份至3月份產(chǎn)銷情況結(jié)合起來更能體現(xiàn)市場整體情況。“1月份至3月份與過去幾年情況相吻合，仍處于穩(wěn)定的增長狀態(tài)。”許海東說。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車同比高速增長。3月份，新能源汽車產(chǎn)銷均完成6.8萬輛，同比分別增長105%和117.4%。1月份至3月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%?？梢钥闯?，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡過渡期似乎并未影響電動汽車銷量。“出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因在于產(chǎn)品已抓住核心用戶，同時經(jīng)銷商及廠家愿意為消費者承擔(dān)風(fēng)險、補(bǔ)貼差價。”許海東認(rèn)為，在補(bǔ)貼沒有到位的情況下，會出現(xiàn)企業(yè)墊資的現(xiàn)象，所以新能源車市場在大趨勢上沒有變化。
日前，習(xí)近平主席在博鰲論壇上表示，下一步將盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資股比限制。同時，將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。這兩項重要開放政策對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響備受關(guān)注。對此，中汽協(xié)副秘書長師建華表示，中國汽車自主品牌發(fā)展到今天，承受影響的能力增強(qiáng)、競爭力增強(qiáng)，經(jīng)得住考驗。自主品牌在國內(nèi)的市場份額保持在40%至50%已足夠高。相比來自全球的汽車產(chǎn)品，中國品牌車型在本國車市中并未享受比外資品牌更多的優(yōu)惠政策。隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，比銷量更重要的是產(chǎn)品價格、單車盈利水平以及核心競爭力。
對于降低汽車進(jìn)口關(guān)稅的影響，許海東認(rèn)為會使我國汽車市場競爭加劇。據(jù)他測算，如果汽車進(jìn)口關(guān)稅下降到5%，整個行業(yè)的進(jìn)口車會翻倍增加，國內(nèi)市場將被擠占3%至5%，整個行業(yè)的利潤可能會下降20%，對中國自主品牌來說一定會有壓力。但自主品牌在前期積累上有一定基礎(chǔ)，相信在競爭中會發(fā)展得更好。
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