首頁 行業(yè) 活動(dòng) 項(xiàng)目 快訊 文娛 時(shí)尚 娛樂 科技 汽車 綜合 生活

下周 2018北京車展即將拉開帷幕

2018-04-16 23:02:44 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

一季度,奔馳在“德系三強(qiáng)”爭奪中繼續(xù)處于領(lǐng)跑地位。寶馬、奧迪紛紛立下目標(biāo),意欲在未來幾年內(nèi)重塑高檔車市現(xiàn)有格局。寶馬預(yù)計(jì)2020年重回高檔車領(lǐng)先位置,奧迪則計(jì)劃在未來6年內(nèi)實(shí)現(xiàn)在華銷量翻倍。

目前,在全球市場,奧迪似乎正被排擠出第一陣營。在中國市場,近日傳出的下調(diào)進(jìn)口關(guān)稅的消息,也將進(jìn)一步縮小國產(chǎn)化程度最高的奧迪的先發(fā)優(yōu)勢。而最令業(yè)界擔(dān)憂的,還是“再合資”的重新提及。

在剛剛過去的一季度,奔馳在中國市場收獲近17萬輛銷量,在全球更是已近60萬輛,在“德系三強(qiáng)”的爭奪中均處在領(lǐng)跑地位。對此,寶馬、奧迪紛紛發(fā)起強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢并立下目標(biāo),意欲在未來幾年內(nèi)重塑高檔車市現(xiàn)有格局。

2020年再領(lǐng)先 寶馬吹響反攻號角

在3月下旬舉行的寶馬全球年會上,寶馬集團(tuán)董事長克魯格透露“小目標(biāo)”:預(yù)計(jì)到2020年,寶馬將重回高檔車市場領(lǐng)先位置……

2016年底,寶馬保持了11年的全球高檔車市場冠軍被奔馳奪走。在當(dāng)年迎來百年華誕的寶馬,隨即發(fā)布“全新第一戰(zhàn)略”以加速面向未來的各項(xiàng)布局。歷經(jīng)一年多的時(shí)間,寶馬終于在2018年正式吹響反攻的號角。

在寶馬的各項(xiàng)布局中,最為直觀的收獲當(dāng)屬新能源領(lǐng)域,而這也將更加堅(jiān)定寶馬反攻的信心。2017年,寶馬在全球?qū)崿F(xiàn)了超過10萬輛的電動(dòng)車銷售,增長率達(dá)到65.6%。今年一季度,寶馬電動(dòng)車銷量達(dá)26858輛,同比增長38.3%。

伴隨中國政府新能源政策的不斷加碼,寶馬也于上月在上海啟動(dòng)了其在華的全面新能源攻勢,并將“在中國長期積累的先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為銷量表現(xiàn)”。寶馬方面表示,一季度,寶馬新能源銷量在中國市場收獲了超過4倍的增長。截至3月底,超過一半的寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)具備新能源汽車的銷售和售后服務(wù)能力。

此外,寶馬在中國市場也已完成管理層更迭,年輕化的管理團(tuán)隊(duì),正“積極布局未來增長點(diǎn)。”

重提“再合資”? 奧迪在華翻倍或不易

除了寶馬,今年迎來入華30年時(shí)間節(jié)點(diǎn)的奧迪,也為自己立下宏偉目標(biāo)。4月初,奧迪全球市場和銷售董事Bram Schot在接受外媒采訪時(shí)表示,未來6年在中國市場將實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的目標(biāo)。這意味著到2023年,奧迪在華銷量將達(dá)到120萬輛。

然而,在外界看來,奧迪欲實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)似乎不太容易。尤其是奧迪方面對“再合資”一事的重新提及,會否讓奧迪再次陷入到去年一般的危險(xiǎn)境地?去年,在一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商對“再合資”事件強(qiáng)烈反彈之下,奧迪在華近30年的積累險(xiǎn)些毀于一旦。奔馳、寶馬更由此前的追趕者變?yōu)榕c奧迪并駕齊驅(qū)。

此外,近來傳出的“降低進(jìn)口關(guān)稅”的消息,也將在一定程度上降低奔馳、寶馬進(jìn)口成本,從而進(jìn)一步縮小目前國產(chǎn)化程度最高的奧迪的先發(fā)優(yōu)勢。

值得注意的是,在全球市場,奧迪似乎正在被排擠出第一陣營。今年一季度,奧迪在全球共銷售463800輛汽車,比之奔馳相差超過13萬輛,比寶馬也差了5萬多輛。而在3月28日,寶馬與奔馳母公司戴姆勒宣布在出行服務(wù)領(lǐng)域共建合資公司,沒有帶奧迪“一塊玩兒”,也已是可見一斑。

試想一下,如果奧迪因“再合資”而丟掉中國市場的領(lǐng)先地位,奧迪的未來將不可想象。

下周,2018北京車展即將拉開帷幕

北京車展引關(guān)注 ABB的正面碰撞

對于寶馬、奧迪的強(qiáng)勢反擊,奔馳自是不會坐以待斃。就在寶馬、奧迪紛紛表示將以16款新車打造“史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢”之后,奔馳也宣布將在今年推出12款新車。

同時(shí),在其“瞰思戰(zhàn)略”指引下,奔馳“四化”方面的布局也正加緊進(jìn)行。近日,就有外媒發(fā)布消息稱,奔馳有望推出S級尺寸的電動(dòng)車—— EQ S。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示,這款即將推出的新車是奔馳EQ系列車型十款新車的最新規(guī)劃之一。

下周,2018北京車展將拉開帷幕。這也將成為寶馬、奧迪紛紛確立宏偉目標(biāo)之后,與奔馳的首個(gè)正面碰撞。在梅賽德斯-奔馳的展臺上,中國消費(fèi)者將看到來自其集團(tuán)旗下4大品牌的37款車型;其中包括全新A級轎車在內(nèi)的3款全球首發(fā)車,10余款市場首發(fā)車。

寶馬方面,則將以14款首發(fā)車型亮相北京車展;更引人注目的是,包括寶馬集團(tuán)董事長科魯格在內(nèi)的四位董事將到場助陣。奧迪也將攜國產(chǎn)全新奧迪Q5L、奧迪RS 5 Coupe、奧迪Q7 e-tron等多款車型亮相。

關(guān)鍵詞: 奧迪 寶馬 目標(biāo)

上一篇:018年動(dòng)力電池行業(yè)將迎來殘酷洗牌 補(bǔ)貼滑坡致盈利受損

下一篇:特斯拉暫停生產(chǎn)加州佛里蒙特市周產(chǎn)量2000輛的Model 3組裝線

責(zé)任編輯:

最近更新

點(diǎn)擊排行
推薦閱讀