高速公路致命車禍尚未完結(jié) 特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人已離職

特斯拉自動(dòng)駕駛Autopilot部門的負(fù)責(zé)人吉姆·凱勒(Jim Keller)已經(jīng)離開了公司，這是馬斯克所領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車制造商最新的高管離職動(dòng)態(tài)。凱勒于兩年前加入特斯拉，其具有芯片開發(fā)背景。

特斯拉在一份聲明中表示，凱勒結(jié)束了其在特斯拉的工作生涯，他將會(huì)回到半導(dǎo)體行業(yè)中。2016年，凱勒從AMD跳槽到特斯拉。

在爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)人才的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，負(fù)責(zé)Autopilot的團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了起起伏伏。在上個(gè)月發(fā)生在加州高速公路上的Model X致命車禍后，特斯拉被迫為Autopilot功能辯護(hù)。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在調(diào)查Model X的車禍?zhǔn)录?，特斯拉也面臨著嚴(yán)密的審查。

特斯拉采用Autopilot是想要開發(fā)一套司機(jī)輔助功能，通過無線軟件更新不斷改進(jìn)駕駛輔助，并逐漸讓系統(tǒng)具有更為先進(jìn)的自動(dòng)化功能。特斯拉曾表示，目前在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的所有汽車，包括Model 3，都已經(jīng)裝備了未來可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的硬件。

最近已經(jīng)有一大批高管離開特斯拉。2月份，特斯拉全球銷售、服務(wù)副總裁喬·邁克尼爾(Jon McNeill)跳到了Lyft。3月份，財(cái)務(wù)部門兩名高管埃里克·布蘭德瑞茨(Eric Branderiz)和蘇丹·雷波(Susan Repo)離開。

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