中國消費(fèi)者逐漸放棄買汽車?英媒：中國人追捧新型出行方式
資料圖：圖為進(jìn)入北京八大處公園的公路上，汽車排起長龍。中新社記者 盛佳鵬 攝
核心提示：“在綜合考慮了可選擇的出行方式、嚴(yán)重的交通擁堵和養(yǎng)車的財(cái)務(wù)成本等因素后，有更多的中國消費(fèi)者可能會選擇放棄購買汽車。”貝恩公司全球合伙人蔡晴指出。
英媒稱，國際知名咨詢公司貝恩5月16日發(fā)布報(bào)告稱，在數(shù)字化技術(shù)快速普及、消費(fèi)者積極嘗試新出行方式的雙重刺激下，中國憑借共享單車和網(wǎng)約車等新型出行方式重新定義了出行概念，并成為全球最大出行市場。傳統(tǒng)車企需改變當(dāng)前的商業(yè)模式，從而把握新的市場機(jī)遇。
據(jù)路透社5月16日報(bào)道，貝恩近期對中國一、二、三線城市近2000名消費(fèi)者展開的調(diào)查結(jié)果顯示，共享單車是最受歡迎的新型出行方式，有73%的受訪者表示，曾使用過共享單車;專車等網(wǎng)約車位列第二，62%的受訪者表示，曾使用過網(wǎng)約車替代傳統(tǒng)出行。更重要的是，考慮到新型出行方式、嚴(yán)重的交通擁堵和養(yǎng)車的財(cái)務(wù)成本，有更多的中國消費(fèi)者拒絕購買汽車。
“這些新型出行方式在市場上一經(jīng)推出就受到中國消費(fèi)者的追捧，迅速普及并快速成為主流的出行方式。”貝恩公司全球合伙人、報(bào)告聯(lián)合作者曾偉民表示。
他認(rèn)為，隨著技術(shù)不斷整合、政府政策支持，以及更多例如B2C共享汽車等新型出行方式的出現(xiàn)，中國出行市場將有望繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢。
據(jù)貝恩估計(jì)，在過去三年里，國內(nèi)的共享單車和網(wǎng)約車的市場規(guī)模分別增長了五倍和四倍。中國網(wǎng)約車市場交易總額在2016年達(dá)到約230億美元(約合1466億人民幣——本網(wǎng)注)，超過世界其他國家的合計(jì)總額。
報(bào)道稱，在這爆炸式增長的背后，移動支付的普及是主要原因之一。而中國一、二線城市的道路和高速公路交通的擁堵，是消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新的出行方式的另一主要原因。
“在綜合考慮了可選擇的出行方式、嚴(yán)重的交通擁堵和養(yǎng)車的財(cái)務(wù)成本等因素后，有更多的中國消費(fèi)者可能會選擇放棄購買汽車。”貝恩公司全球合伙人蔡晴指出。
報(bào)告指出，新的出行趨勢將促使整車廠重新思考其利潤模式，必須與服務(wù)提供商以及價(jià)值鏈的其他參與者合作。
例如，通過與科技企業(yè)合作，整車廠能夠獲取大量消費(fèi)者數(shù)據(jù)。通過更詳盡的消費(fèi)者畫像，汽車制造商能夠更全面了解消費(fèi)者的出行場景與行為。鑒于此，他們需要建立聯(lián)盟，以提供基于消費(fèi)者地理位置的精準(zhǔn)營銷以及其他創(chuàng)新服務(wù)或產(chǎn)品，拓展自身在出行生態(tài)圈內(nèi)的角色，最終提升收入和利潤。
報(bào)告還表示，在出行生態(tài)圈不斷壯大和成型的過程中，毋庸置疑的是：要想超越競爭對手，就必須建立互惠共贏的聯(lián)盟、提升必要的企業(yè)能力，同時(shí)謹(jǐn)慎管理新興行業(yè)所固有的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，在中國這個(gè)全世界最大的出行市場，似乎沒有人能夠依靠單打獨(dú)斗取勝。
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