5月22日，國家財政部一紙公告宣布，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。略顯沉悶的進口車市場立馬炸開了鍋。在華進口車TOP10品牌紛紛在第一時間積極表態(tài)將配合政策調(diào)整下調(diào)價格，不僅如此，更是在5月24日迎來了近十年來最猛烈的一天。同一天，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、林肯等都在官網(wǎng)掛出了具體價格調(diào)整明細表，少則一萬，多則十多萬的下調(diào)，同時值得注意的是相應(yīng)產(chǎn)品的購置稅也將同比下降，另外再加上零部件進口關(guān)稅的下降帶來更加實惠的養(yǎng)車環(huán)境，處處都是對于消費者的利好。
其實相對于進口車TOP10品牌，對于此次關(guān)稅下調(diào)做出第一反應(yīng)的是特斯拉，在政策發(fā)布5個小時之內(nèi)將把價格調(diào)整信息傳達到全國銷售渠道。特斯拉全系車型降價幅度在4萬元至9萬元之間，其中降幅最大的Model X P100D降價最高達到9萬。并且，特斯拉的新價格是即時生效，不用等到7月1日政策落地。與此同時，對于此前已經(jīng)按照老價格下單但還沒有提車的客戶，也按照最新價格執(zhí)行，而上述部分產(chǎn)生的差價，也由特斯拉承擔。Jeep大切諾基也于同一天宣布價格調(diào)整，最高降幅達6.5萬元。以3.6L旗艦尊耀版為例，原官方指導價為77.99萬元，新官方指導價為71.49萬元。
這一輪價格調(diào)整，各廠家都沒有猶豫觀望，5月24日集中爆發(fā)。當天一大早，沃爾沃和林肯就率先應(yīng)戰(zhàn)。沃爾沃宣布，從即日起下調(diào)在售全系進口車型廠商建議零售價格。其中，沃爾沃XC90最大降幅達到10.02萬元;V90CC最大降幅4.5萬元。林肯也表示，下調(diào)在華全系車型廠商建議零售價，即日開始實施，全系車型的降價幅度為2萬元至6萬元。
這只是預(yù)熱，隨后奔馳、奧迪、寶馬連發(fā)三響大禮炮。奔馳表示，即日起下調(diào)旗下所有進口車型價格，涵蓋奔馳、邁巴赫、AMG及smart品牌。比如說，奔馳品牌CLA車型下調(diào)幅度1.5元起，C級轎跑車下調(diào)幅度2.1萬元起，GLE SUV下調(diào)幅度5萬元起，GLS SUV下調(diào)幅度6.4萬元起，G級車下調(diào)幅度8.72萬元起，S級轎車下調(diào)幅度5.4萬元起，邁巴赫下調(diào)幅度8.6萬元起，AMG下調(diào)幅度3萬元起，smart品牌下調(diào)幅度0.72萬元起。
奧迪也跟進宣布，全面下調(diào)進口車型官方指導價，此次價格下調(diào)涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為16.5萬元。其中，全新奧迪A8L降幅為6.1萬元至8.5萬元;奧迪Q7降幅為4.88萬元至6.78萬元。
寶馬在當天晚些時候也宣布了價格調(diào)整信息，宣布全系進口車價格下調(diào)。其中MINI ONE三門版、MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN的建議零售價分別下浮1.42萬元和2.02萬元，MINI ONE三門版價格下調(diào)后首次進入20萬價格區(qū)間為18.88萬元;包含X5、6系GT在內(nèi)的車型降幅超過5萬元，其中國內(nèi)最暢銷的豪華中大型SUV X5起售價降至69.99萬元。
另外，保時捷經(jīng)銷商處已于即日開始調(diào)整，降幅從3.5萬元(Macan)至24.9萬元(911 GT2 RS)不等。因制造商建議零售價調(diào)整需保時捷總部批準，廠家調(diào)價政策預(yù)計于6月對外公布。東風日產(chǎn)也宣布，日產(chǎn)品牌的旗艦SUV車型，中規(guī)版途樂下調(diào)5.62萬元，最終售價為84.18萬元。
截至記者發(fā)稿之前，雷克薩斯、捷豹路虎和英菲尼迪也發(fā)布了降價通知。一直沒有國產(chǎn)的雷克薩斯這次調(diào)整價格下了大力，最大直降高達10.5萬元;最便宜的雷克薩斯CT，起售價也僅為21.5萬元;ES這款神車的降價也接近2萬元。捷豹路虎也打出了大手筆，豪華高性能子品牌SV的廠商建議零售價最大降幅達到39.28萬元。另外，以路虎攬勝盛世版為例，相較于上一年款車型，廠商建議零售價下調(diào)了20萬元;豪華純電轎跑SUV I-PACE最高降幅也達5.12萬元。同時，調(diào)整后路虎新款發(fā)現(xiàn)廠商建議零售價為68.8萬元起;攬勝星脈在現(xiàn)有車型廠商建議零售價降低的同時，還將推出一款搭載Ingenium 2.0升發(fā)動機的新車型，廠商建議零售價將低至58.8萬元起，并立即開始訂售;捷豹F-PACE的最低廠商建議零售價下探至48.8萬元。另外，英菲尼迪全系進口車型廠家建議零售價格最高下調(diào)金額達6萬元，最大調(diào)整幅度達7.6%。
面對滿屏的價格下調(diào)，消費者也不要被沖昏了頭腦。第一，以上的價格下調(diào)，都是針對廠商指導價格的下調(diào)，也許其實市場上的優(yōu)惠幅度早就遠超這個價格，比如林肯主力銷售車型MKZ、MKC此次下調(diào)幅度為2萬元左右，其實車市的優(yōu)惠早就是四五萬元。第二，綜合關(guān)稅降低肯定會帶來銷售成本的下降，但是否將這一“福利”全部交予用戶，這還是廠商自己說了算，所以有些企業(yè)的價格下調(diào)還是很有水分的，比如福特Mustang、福特探險者等。
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2017年進入汽車進口量排名前十的品牌分別是：寶馬、奔馳、雷克薩斯、豐田、保時捷、路虎、林肯、大眾、奧迪以及MINI品牌。2017年排名前十這些品牌的進口量之和占當年乘用車進口總量的比重高達78.18%，2017年全年進口汽車為121.6萬輛，僅為2017年中國汽車銷量的0.04%。
而且剛過去的這個周末，北京晨報記者前往京城幾家銷售進口車型的4S店探訪，發(fā)現(xiàn)客流量并未顯著增多。店內(nèi)銷售人員表示，近幾天電話咨詢量有提升，但大多客戶處于觀望狀態(tài)，銷售并未有實質(zhì)增長。看來，廣大消費者還是很冷靜理智的。
北京晨報記者 和玲
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