8月25日，一輛威馬EX5試裝車(chē)起火自燃;8月31日，一輛上市僅兩個(gè)多月的力帆全新純電動(dòng)汽車(chē)650EV在廣州發(fā)生自燃。一起起電動(dòng)汽車(chē)自燃的消息牽動(dòng)著無(wú)數(shù)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的心，到底電動(dòng)汽車(chē)還安不安全?
也正是看到新能源汽車(chē)自燃事件頻頻見(jiàn)諸于報(bào)端，國(guó)家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春在9月1日舉行的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上強(qiáng)調(diào)，安全性是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展必須保持的底線。
這句話不可謂不重，此前威馬汽車(chē)在威馬EX5試裝車(chē)起火自燃后發(fā)了兩份聲明。一份聲明稱(chēng)“起火只是由于拆解不當(dāng)，與電池電芯并無(wú)關(guān)聯(lián)”，另一份則直接“甩鍋”給電池供應(yīng)商谷神新能源。
兩份完全相左的聲明都出自威馬，可谷神新能源不背這口“鍋”。8月30日谷神能源迅速作出了回應(yīng)：“有網(wǎng)友爆料事故現(xiàn)場(chǎng)的電池箱銘牌，確實(shí)非我司產(chǎn)品。”
根據(jù)工信部5月16日的第308批新車(chē)公告資料，威馬EX5共申報(bào)了5個(gè)版本，電池方面，其中2個(gè)版本采用了寧德時(shí)代電池，3個(gè)版本采用浙江谷神新能源電池。既然不是谷神新能源，那就是寧德時(shí)代的?
可寧德時(shí)代9月3日在答投資人問(wèn)題時(shí)表示，近期媒體報(bào)道的威馬“自燃”試裝車(chē)輛搭載的電池不是公司產(chǎn)品。
撲朔迷離的威馬EX5自燃事件何時(shí)才能給公眾一個(gè)交待呢?8月29日，威馬汽車(chē)發(fā)表公開(kāi)信，就8月25日發(fā)生的威馬EX5電動(dòng)車(chē)突然起火自燃事件作出了更加詳細(xì)的說(shuō)明，內(nèi)容主要包括該事故車(chē)輛的身份與用途、具體經(jīng)過(guò)哪些測(cè)試、發(fā)生火情的原因以及如何確保此類(lèi)問(wèn)題不再發(fā)生等四大問(wèn)題。
威馬汽車(chē)方面在公開(kāi)信中表示，該車(chē)輛生產(chǎn)于2017年10月，編號(hào)為ASE11710005#;該車(chē)裝配浙江谷神新能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“谷神新能源”)生產(chǎn)的圓柱形電芯電池包，該車(chē)輛作為早期試裝車(chē)輛，專(zhuān)門(mén)用于試驗(yàn)認(rèn)證使用。
8月30日，谷神新能源隨即發(fā)表《致用戶的一封公開(kāi)信》稱(chēng)，從現(xiàn)場(chǎng)電池箱銘牌來(lái)看自然車(chē)輛電池包并非谷神新能源產(chǎn)品，“自事故發(fā)生后，威馬汽車(chē)一直未主動(dòng)和谷神新能源聯(lián)系，谷神新能源要求派人前往現(xiàn)場(chǎng)但被拒絕。”
對(duì)于谷神新能源的反擊，威馬汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示不便回應(yīng)，9月底量產(chǎn)交付的車(chē)輛已經(jīng)明確不會(huì)采用谷神新能源的電池包，電池供應(yīng)主要來(lái)自寧德時(shí)代、天津力神和蘇州宇量，用戶可以根據(jù)自己的需要自由選擇。
實(shí)際上，谷神新能源是有過(guò)自燃“前科”的。今年5月份，一輛使用谷神電池的野馬新能源汽車(chē)自燃，不少網(wǎng)友指責(zé)威馬EX5不該使用這樣不靠譜的電池，從而導(dǎo)致3成退訂。
盡管谷神新能源否認(rèn)此次威馬EX5自燃車(chē)采用谷神電池，但公眾對(duì)于谷神電池不安全的印象已經(jīng)留下，甚至于威馬EX5的產(chǎn)品質(zhì)量也是備受質(zhì)疑。
財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲在今年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇也提到，隨著汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，以及電池逐步老化，新能源汽車(chē)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)增大。
如何才能避問(wèn)題電池和問(wèn)題新能源汽車(chē)流入市場(chǎng)呢?瞿國(guó)春在論壇上表示，工信部將會(huì)同相關(guān)部門(mén)要完善新能源汽車(chē)安全運(yùn)行的監(jiān)管體系，切實(shí)提升產(chǎn)品安全性能。
宋秋玲也表示，要健全全產(chǎn)業(yè)鏈的監(jiān)管系統(tǒng)，強(qiáng)化電池一致性的抽檢，倒逼企業(yè)更加注重產(chǎn)品的一致性，安全性提升。本報(bào)記者 王 禁
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