一個地區(qū)的汽車保有量能夠看出該地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展水平？有業(yè)內(nèi)人士指出，確實如此。首先，往往較為發(fā)達的地區(qū)，其不僅僅吸引了大量人口的，而且也讓很多外地人也將車牌按成自己的。比如說，南京周邊的淮安、鎮(zhèn)江、蕪湖、滁州、馬鞍山等地經(jīng)常就會看見蘇A的車牌。
湖北省是中西部地區(qū)，論綜合實力最為發(fā)達的省份。在今年前三季度中，經(jīng)濟已經(jīng)基本回暖。同時，出現(xiàn)超高的增速。具體數(shù)據(jù)為GDP總量34731.56億元，GDP名義增速16.63%。這也讓整個湖北省的汽車保有量處于中西部地區(qū)一個領跑者的地位。
按照汽車保有量的高低，湖北省十強城市分別是武漢（366萬輛）、恩施（81萬輛）、宜昌（76萬輛）、襄陽（73萬輛）、荊州（48萬輛）、黃岡（45萬輛）、荊門（44萬輛）、黃石（37萬輛）、十堰（36萬輛）、孝感（29萬輛）和咸寧（29萬輛）。整體上看，與地區(qū)間的發(fā)展水平確實呈現(xiàn)出正比關系。但，同時又受到其它方面的因素影響。
孝感和咸寧以29萬的汽車擁有量處于湖北省汽車保有量十強城市的門檻。這個門檻并不高，尤其是對于孝感而言，427.04萬的常住人口，僅有29萬的汽車保有量。另外，像荊州、黃岡、荊門、黃石、十堰的汽車保有量也都在50萬以下。超過50萬汽車保有量的城市僅有武漢、恩施、宜昌和襄陽。在100萬以上的僅有武漢一市，且達到366萬輛。
通過翻開湖北省的行政區(qū)劃圖，我們可以看到，臨近武漢的孝感、黃岡、鄂州、咸寧和黃石的汽車保有量都不是很高。這里不得不再提一下孝感，400多萬的人口，汽車保有量不到30萬。其實，這些城市汽車保有量偏少與武漢強大的經(jīng)濟實力有關。走在孝感的街邊，你或許都認為自己在武漢，遍地都是鄂A的車牌，這也讓武漢的汽車保有量頂上5個襄陽。要知道，襄陽是湖北省經(jīng)濟第二大城市和省域副中心。
從襄陽的汽車保有量來看，共73萬輛。不敵宜昌和恩施，處于全省第四。確實不足武漢的1/5。武漢以1市之力頂上5個襄陽，足以可見武漢在湖北人心中的地位?；蛟S你開著鄂A的車回到老家，都倍有面子，畢竟是在省城混的。
宜昌以3萬的優(yōu)勢力壓襄陽，其汽車保有量處于第3。這或許可以接受的了，然而恩施的汽車保有量達到81萬，處于省內(nèi)第2，這讓很多人萬萬沒想到。論影響汽車保有量的兩大重要因素，人口和經(jīng)濟。在七普中，恩施為345.61萬，在2020年的經(jīng)濟總量為1117.7億元。
其中，人口全省第七，經(jīng)濟全省第十一。這樣來看，恩施的汽車保有量為何會達到81萬輛，位列全省2，高于襄陽、宜昌兩大區(qū)域中心城市呢？有業(yè)內(nèi)人士及專家指出，與恩施的地形地貌有關，鐵路和公共交通較為落后，公路交通成為主導，因此，汽車保有量較高。
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