今年以來，輪胎價(jià)格頻繁波動(dòng)，價(jià)格多次上漲。而進(jìn)入十二月份，輪胎行業(yè)再次迎來一輪漲價(jià)潮，多家輪胎企業(yè)頻發(fā)漲價(jià)函，而漲價(jià)的趨勢(shì)已經(jīng)延續(xù)到了明年一月份。
企業(yè)頻發(fā)漲價(jià)函 行業(yè)迎來漲價(jià)潮
梁君鋒是山東青島的輪胎代理商，他們企業(yè)代理銷售國內(nèi)外十幾家輪胎品牌，最近一段時(shí)間，他頻繁收到輪胎企業(yè)發(fā)來的漲價(jià)函，僅最近一個(gè)月就收到了十幾張，有的企業(yè)甚至在一個(gè)月內(nèi)就連續(xù)兩次漲價(jià)。
山東青島輪胎代理商 梁君鋒：今年這個(gè)市場(chǎng)應(yīng)該在近10年以來變化最大，像今年這樣頻繁漲價(jià)也是少有，幅度又這么大。
梁君鋒介紹，這已經(jīng)是四季度以來輪胎企業(yè)第三輪集中漲價(jià)，而每一輪上漲的幅度都在3%左右，以他們銷售的一款轎車用的半鋼輪胎為例，今年上半年價(jià)格還在370元/條，現(xiàn)在價(jià)格已經(jīng)漲到了410元/條。
據(jù)了解，今年下半年尤其是四季度以來，輪胎企業(yè)頻繁上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，目前輪胎價(jià)格相比今年上半年累計(jì)上漲接近10%。而在一些企業(yè)最新發(fā)布的漲價(jià)函中，可以看到，漲價(jià)趨勢(shì)已經(jīng)延續(xù)到了明年一月份。
原材料大幅上漲 多次調(diào)價(jià)難抵成本壓力
輪胎價(jià)格出現(xiàn)多輪上調(diào)，其中最主要的原因就是輪胎企業(yè)的生產(chǎn)成本大幅上漲，記者在采訪中也了解到，即便輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了多輪漲價(jià)，但是產(chǎn)品漲價(jià)的幅度還是難以抵消成本上漲的壓力。
青島一家輪胎企業(yè)的生產(chǎn)線上，正在生產(chǎn)用于乘用車、越野車、商務(wù)車等車型的半鋼輪胎。輪胎生產(chǎn)需要用到橡膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布等各種原材料，而今年以來，幾乎所有的原材料價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲。
與此同時(shí)，煤炭價(jià)格上漲和限電等因素也使得企業(yè)的生產(chǎn)成本高企。盡管目前企業(yè)頻繁上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格，也難以全部消化成本上漲帶來的壓力。據(jù)了解，11月份輪胎行業(yè)整體利潤同比下降超過30%。
山東東營某輪胎企業(yè)總經(jīng)理 婁復(fù)楠：在生產(chǎn)成本無法通過產(chǎn)品提價(jià)消化的情況下，今年整個(gè)輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭顯得更加激烈。
需求不旺銷售放緩 輪胎行業(yè)庫存高企
一方面， 面臨著生產(chǎn)成本上漲，輪胎企業(yè)承壓提價(jià)。另一方面，今年輪胎市場(chǎng)的需求卻并不如預(yù)期的好，需求不旺、銷售放緩，進(jìn)入四季度后輪胎行業(yè)庫存逐漸高企。
在杭州一家大型輪胎企業(yè)，負(fù)責(zé)人告訴記者他們的輪胎年產(chǎn)能在8000萬條。今年以來，雖然他們總體銷量和去年比沒有太大變化，但產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)卻有了很大變化。
浙江杭州某輪胎企業(yè)董事長 沈金榮：有些輪胎產(chǎn)品的訂單很滿，有些品種的訂單下降非常快，涉及到的大宗物資運(yùn)輸?shù)挠唵蜗陆当容^快。
據(jù)了解，輪胎一般分為應(yīng)用在客、貨車上的全鋼輪胎和應(yīng)用在轎車上的半鋼輪胎。數(shù)據(jù)顯示，1月份-11月份重卡總銷量約為133.5萬輛，同比下降11.6%，重卡市場(chǎng)銷量已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月下滑。下游應(yīng)用市場(chǎng)需求減弱，導(dǎo)致輪胎銷量減少。在出口方面，很多企業(yè)今年的訂單雖然有所增加，但受海運(yùn)價(jià)格上漲，運(yùn)力緊張等因素影響，出口訂單的完成度不高。
進(jìn)入四季度整個(gè)輪胎行業(yè)庫存高企，卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月份，全鋼輪胎行業(yè)庫存天數(shù)40天左右，較去年同期上漲14%左右，半鋼輪胎庫存較去年同期上漲8%左右。（央視財(cái)經(jīng)）
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