“再過(guò)幾年，我萬(wàn)達(dá)的租金收入就能達(dá)到1000億，如果干到這個(gè)目標(biāo)，就憑這一條，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)任憑風(fēng)浪起，穩(wěn)坐釣魚(yú)船”，萬(wàn)達(dá)董事長(zhǎng)王健林曾說(shuō)過(guò)這樣一句話。
但王健林似乎并不想讓他的萬(wàn)達(dá)商業(yè)只賺服裝、超市、電影等行業(yè)的錢(qián)。11月下旬，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司（下稱(chēng)：萬(wàn)達(dá)汽車(chē)）正式成立，注冊(cè)資本1億元。新公司的經(jīng)營(yíng)范圍包含汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零配件批發(fā)、機(jī)動(dòng)車(chē)充電銷(xiāo)售等多方面，意圖很明顯就是要賺汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的錢(qián)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，萬(wàn)達(dá)入局汽車(chē)服務(wù)行業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)就是萬(wàn)達(dá)全國(guó)200多個(gè)城市的400多家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，龐大的渠道可以讓萬(wàn)達(dá)在汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)行業(yè)如魚(yú)得水。
值得關(guān)注的是，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)成立后發(fā)力極快，一個(gè)月內(nèi)不僅成立了萬(wàn)達(dá)汽車(chē)，還在北京成立了分公司（北京萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司）。而更令人震驚的是，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)挖走了現(xiàn)代中國(guó)的高管，據(jù)最新消息，李宏鵬辭去現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席商務(wù)官一職，從明年1月起，將擔(dān)任“萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司”總裁，全面負(fù)責(zé)萬(wàn)達(dá)汽車(chē)的多元化運(yùn)營(yíng)。
快速布局 賣(mài)車(chē)玩真的
從2015年開(kāi)始，汽車(chē)行業(yè)就仿佛充滿(mǎn)魅力一般引得無(wú)數(shù)英雄入局，但最終在整車(chē)制造方面有所建樹(shù)的也就那么幾個(gè)。事實(shí)上，王健林在某種角度看也曾踏足整車(chē)制造業(yè)，2016年年末，董明珠拉上王健林、劉強(qiáng)東等人投資銀隆新能源公司，頗有要大干一場(chǎng)的架勢(shì)，但結(jié)果大家也都知道，銀隆新能源的狀況并不是很好，而王健林當(dāng)時(shí)所投的5個(gè)小目標(biāo)大概率沒(méi)賺回來(lái)。
當(dāng)然，這或許與大佬當(dāng)時(shí)沒(méi)有抽身參與經(jīng)營(yíng)有關(guān)，而這一次入局汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)行業(yè)，萬(wàn)達(dá)卻更像是在玩真的。在萬(wàn)達(dá)汽車(chē)成立不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)的子公司迅速浮出水面，北京萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司成立，打響了萬(wàn)達(dá)汽車(chē)渠道布局的第一槍。
而更令人想不到的是，萬(wàn)達(dá)開(kāi)始搜羅人才了。在北京萬(wàn)達(dá)汽車(chē)成立的消息出現(xiàn)同時(shí)，另一個(gè)關(guān)于萬(wàn)達(dá)汽車(chē)的重磅消息也不脛而走。李宏鵬辭去現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）首席商務(wù)官一職，從明年1月起，將擔(dān)任“萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司”總裁，全面負(fù)責(zé)萬(wàn)達(dá)汽車(chē)的多元化運(yùn)營(yíng)。
作為汽車(chē)行業(yè)的一員大將，李宏鵬擁有近30年的汽車(chē)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。在品牌營(yíng)銷(xiāo)、經(jīng)銷(xiāo)商渠道規(guī)劃建設(shè)、企業(yè)管理與戰(zhàn)略規(guī)劃等領(lǐng)域都擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，曾先后在梅賽德斯奔馳、福特、現(xiàn)代等眾多知名車(chē)企擔(dān)任要職。而關(guān)于加入萬(wàn)達(dá)汽車(chē)，李宏鵬也表示出看好，在他看來(lái)，在過(guò)去這段時(shí)間里，汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型已勢(shì)不可擋，未來(lái)十年汽車(chē)的銷(xiāo)售模式與消費(fèi)場(chǎng)景必將隨著新能源汽車(chē)的普及而被徹底顛覆，傳統(tǒng)車(chē)企再不做全方位轉(zhuǎn)型也將被用戶(hù)拋棄。而萬(wàn)達(dá)汽車(chē)科技服務(wù)有限公司依托萬(wàn)達(dá)集團(tuán)分布在全國(guó)各地400多家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)，每年超過(guò)50億人次的消費(fèi)人群，在打造汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)生態(tài)圈上擁有巨大機(jī)會(huì)。
汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的骨頭不好啃？王健林其實(shí)可以作包租公
從目前的情況看，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)布局堪稱(chēng)迅速，但汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的骨頭卻不見(jiàn)得好啃。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021汽車(chē)流通行業(yè)藍(lán)皮書(shū)》數(shù)據(jù)，截至2020年12月31日，全年共有3920家4S店退出或關(guān)閉。在4S店閉店潮的擴(kuò)張下，線下汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)是否是個(gè)肥肉還不好說(shuō)。
但對(duì)于萬(wàn)達(dá)來(lái)說(shuō)，即便萬(wàn)達(dá)汽車(chē)這塊肉就算吃不撐，萬(wàn)達(dá)吃得飽大抵是可以做到的。近年來(lái)，生活節(jié)奏加快導(dǎo)致時(shí)間越發(fā)碎片化，年輕人群往往并不會(huì)選擇支付大量時(shí)間和人力成本前往郊區(qū)的4S店，從而造成傳統(tǒng)4S店接觸消費(fèi)者能力大幅下降。在這樣的背景下，車(chē)企對(duì)終端的布局也在悄然發(fā)生變化。
造車(chē)新勢(shì)力是最早利用商圈優(yōu)勢(shì)鋪設(shè)體驗(yàn)店的群體，但這其中原因復(fù)雜，沒(méi)有成熟的網(wǎng)絡(luò)或許是最大的原因，所以我們暫且不用造車(chē)新勢(shì)力們作為參考。就傳統(tǒng)車(chē)企而言，終端選址靠近商圈似乎也是趨勢(shì)，上汽大眾ID.Store等渠道鋪設(shè)在選址上有明顯的特點(diǎn)就是集中于繁華商圈，而萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)恰好有此特點(diǎn)。順應(yīng)趨勢(shì)在商圈開(kāi)設(shè)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)終端似乎沒(méi)有什么不可行。
退一步來(lái)說(shuō)，即便萬(wàn)達(dá)汽車(chē)自己吃不飽，但萬(wàn)達(dá)卻不同。無(wú)論是造車(chē)新勢(shì)力的體驗(yàn)店還是傳統(tǒng)車(chē)企的宣傳都有向繁華商圈靠攏的趨勢(shì)，拋開(kāi)造車(chē)新勢(shì)力不談，今年年內(nèi)也有不少傳統(tǒng)車(chē)企在商場(chǎng)內(nèi)開(kāi)設(shè)了類(lèi)似體驗(yàn)店的空間，比如廣汽本田年內(nèi)的新車(chē)亮相巡展就是在北京合生匯以及廣州正佳廣場(chǎng)完成。而萬(wàn)達(dá)全國(guó)各地400多家萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)大抵可以充當(dāng)為車(chē)企提供曝光的平臺(tái)。
沒(méi)有去造車(chē)的王健林，如今盯上了汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的市場(chǎng)，萬(wàn)達(dá)汽車(chē)能否成功或許還未可知，但萬(wàn)達(dá)集團(tuán)穩(wěn)坐釣魚(yú)船卻未必行不通。
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