激進(jìn)的電動(dòng)計(jì)劃，豐田為其投資350億美元
2020年，盡管全球汽車市場萎縮了六分之一，但新注冊(cè)電動(dòng)汽車數(shù)量卻增長了41%。11月，豐田拒絕加入由通用和福特等六家主要汽車制造商簽署的到2040年逐步淘汰化石燃料汽車的承諾。他們認(rèn)為，目前世界上并不是所有地方都準(zhǔn)備好了向綠色汽車過渡。
12月14日，豐田表示，將在2030年前投資4萬億日元(合350億美元)，生產(chǎn)30款純電動(dòng)汽車。豐田汽車正尋求開發(fā)不斷增長的零排放汽車市場，這將是2030年前8萬億日元的電動(dòng)汽車總投資的一部分，其中包括混合動(dòng)力汽車和氫動(dòng)力汽車。
豐田章男表示，到2030年，豐田的目標(biāo)是每年銷售350萬輛純電動(dòng)車，相當(dāng)于目前全球銷量的三分之一左右。而豐田此前表示，計(jì)劃到2025年推出15款純電動(dòng)車，其中包括9款新車。在2030年前，豐田純電動(dòng)車型將達(dá)到30種。
豪華品牌雷克薩斯將在歐洲、北美、中國實(shí)現(xiàn)100%純電動(dòng)車化，2035年這一目標(biāo)將擴(kuò)展至全球。豐田汽車中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎則表示，bZ純電動(dòng)專屬系列車型已規(guī)劃了7款車型，其中5款車型未來均將導(dǎo)入中國市場。
為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化目標(biāo)，豐田在各個(gè)領(lǐng)域都進(jìn)行了長期的投資。1992年，豐田成立了電動(dòng)汽車開發(fā)部門；1997年豐田推出了世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車普銳斯；2000年，豐田展示了其小型通勤電動(dòng)汽車原型“e-com”；2012年，豐田推出了“COMS”，一種超小型電動(dòng)車，以及小型“eQ”電動(dòng)車。
2021年，豐田推出了“C+pod”和“C+walk”。在日本，豐田已經(jīng)開始向企業(yè)客戶推銷其緊湊型電動(dòng)車C+pod。此外，豐田汽車公司表示，預(yù)計(jì)到2030年將投資超過872億元開發(fā)電池及電池供應(yīng)系統(tǒng)，包括下一代鋰離子電池和固態(tài)電池，以期在未來十年引領(lǐng)這一關(guān)鍵的汽車技術(shù)。
豐田汽車首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda稱，豐田的目標(biāo)是通過改進(jìn)電池材料和電池結(jié)構(gòu)，將電池成本削減30%或更多，預(yù)計(jì)在2050年左右把電池成本消減一半，并建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)線總共70條。因此，他們計(jì)劃到2030年投資2萬億日元用于電池生產(chǎn)，高于此前宣布的1.5萬億日元。
吉利與力帆合資 或?yàn)楦叨诵履茉?/strong>
12月13日，力帆科技對(duì)外發(fā)布公告：力帆與吉利成立合資公司，雙方各投資3億元，持股比例各占50%，這意味著吉利入股重整力帆后，又邁出了極具實(shí)際性的一步。公司的經(jīng)營范圍包含了整車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售（含配件、零部件加工設(shè)備、汽車裝飾）；貨物進(jìn)出口、代理進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口；軟件開發(fā)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
同時(shí)，從公告上還發(fā)現(xiàn)，合資公司在收到雙方投資款后，投資款將用于開展整車（包括但不限于換電車型）的研發(fā)、運(yùn)營強(qiáng)化、市場開拓、品牌維穩(wěn)等日常運(yùn)營及目標(biāo)公司的其他生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。
根據(jù)吉利發(fā)布的公告：力帆科技由吉利科技擁有約28.98%，而李書福持有吉利科技約91%股權(quán)。李書福為執(zhí)行董事兼控股股東，持有本公司于本公布日期已發(fā)行股本總額約41.16%。故此，根據(jù)上市規(guī)則，力帆科技并非李書福之聯(lián)系人，亦非本公司之關(guān)連人士。
因此，根據(jù)上市規(guī)則第14A章，合資公司成立并不構(gòu)成本公司之關(guān)聯(lián)交易。管理權(quán)方面，目標(biāo)公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人等高級(jí)管理人員均由力帆科技提名并經(jīng)目標(biāo)公司董事會(huì)決定聘任。
今年5月，完成重整的力帆重啟汽車業(yè)務(wù)。力帆科技發(fā)布消息稱，首款換電車型力帆80V在兩江新區(qū)量產(chǎn)下線，標(biāo)志著力帆已經(jīng)走出“病房”，重新回歸正常的生活并步入新的發(fā)展階段。
據(jù)了解，力帆80V是楓葉80V的換標(biāo)車型，而楓葉80V是楓葉汽車旗下第二款量產(chǎn)車型，基于吉利GBRC換電平臺(tái)打造而來，是吉利旗下首款采用換電的電動(dòng)車。資料顯示，楓葉汽車是楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司旗下的汽車品牌，而楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司是吉利科技集團(tuán)有限公司旗下全資控股公司，目前已布局楓葉30X和楓葉80V兩款車型。
據(jù)力帆科技透露，除了力帆80V外，今年還將推出60S和80X兩款換電車型，其中60S將面對(duì)出租車市場的換電轎車，80X則是一款大型換電SUV，主要針對(duì)公務(wù)用車客戶。此外，力帆科技還將陸續(xù)推出多款適應(yīng)市場需求的換電新車型。
小鵬涉嫌隱私侵犯，被罰款10萬元
2021年1月至6月期間，共計(jì)采集上傳人臉照片431623張。該行為未經(jīng)得消費(fèi)者同意，也無明示、告知消費(fèi)者收集、使用目的，違反了消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法，而被相關(guān)部門罰款10萬元。截至案發(fā)，當(dāng)事人已拆除上述門店內(nèi)的人臉識(shí)別攝像設(shè)備，上傳的人臉照片已經(jīng)進(jìn)行刪除，當(dāng)事人無違法所得。
小鵬汽車對(duì)此事的解釋是：此次事件，事出上海區(qū)域的門店希望通過對(duì)于門店客流等數(shù)據(jù)的收集與分析，改善接待流程，更好地服務(wù)于到店客戶，但由于對(duì)相關(guān)法律條款的不熟悉，誤采購并使用了違反相關(guān)法律條款的第三方供應(yīng)商(悠洛客)的產(chǎn)品。
小鵬汽車表示，對(duì)本次行政處罰表示完全服從，并對(duì)此事做出深刻反省。目前人臉數(shù)據(jù)已經(jīng)全部刪除，并不存在泄露或違法使用個(gè)人信息的情況。對(duì)此，網(wǎng)友們的反應(yīng)是——才罰10萬？畢竟，小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬妥妥的頂尖程序員出身（華南理工大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)畢業(yè)，UC瀏覽器的創(chuàng)始人）。
顯然，這件事情中，無論是銷售具有人臉識(shí)別的攝像頭的公司，還是安裝設(shè)備的公司，都很清楚地知道，這樣做就是違法的，程序員出身的何小鵬也不可能不知道這樣做是侵權(quán)的。那么，為什么小鵬汽車還是這樣做？說是不知情顯然是不太可能的。
唯一的解釋只有一個(gè)：“犯規(guī)”的成本太低了。網(wǎng)友們對(duì)小鵬汽車的事件評(píng)論也出奇地一致：43萬人臉照片，才罰10萬元，平均一張照片的成本才2毛多，違法成本太低了，處罰力度不足以震懾。
對(duì)于人臉識(shí)別被濫用的問題，國內(nèi)法律界和IT界人士都在努力想出萬全的解決之道，相信在全社會(huì)的努力之下，未來，不管是人臉之類的生物信息的隱私保護(hù)，還是個(gè)人數(shù)據(jù)安全都會(huì)得到最安全最妥帖的解決。
撰文 孫臣
主編 孫臣
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