近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)生了全新的變化，特別是各種高科技汽車技術(shù)應(yīng)運而生，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域越來越向智能化和節(jié)能化方向發(fā)展。新能源汽車已成為當(dāng)今汽車領(lǐng)域的一大主流。通過最大限度地節(jié)約優(yōu)異的性能和能源，這類汽車近年來發(fā)展非常迅速，其銷量也逐漸上升。特別是在各種網(wǎng)上預(yù)約平臺的發(fā)展中，很多網(wǎng)上預(yù)約車都選擇了新能源汽車。
12月3日，工信部發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）。文件指出，到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。
而網(wǎng)約車作為當(dāng)前各大車企消耗庫存的主要市場，新能源車在網(wǎng)約車市場的應(yīng)用已經(jīng)越來越普及。
隨著網(wǎng)約車全面新能源化的加速，新能源網(wǎng)約車暴露出來的問題也越來越明顯，續(xù)航嚴(yán)重不足、自燃、電池問題等頻頻出現(xiàn)。
廣東深圳的張先生，最近很苦惱。5年前，他購買了一輛混合動力的新能源汽車，但是幾年用下來，他明顯感受到續(xù)航能力不足，充電掉電等問題越來越明顯。
張先生的新能源汽車的質(zhì)保即將過期，過期后更換電池就需要自費了。而換電池的價格，已經(jīng)與二手車市場上一輛新能源車的價格基本一致。
作為新能源車的核心，一臺新能源車的電池使用壽命普遍為6-8年，雖然很多廠家提供了終身質(zhì)保的服務(wù)，但是對于跑網(wǎng)約車的這些司機來說，新能源暴露出來的問題依舊成為他們不敢選擇的原因。
目前第一批新能源車主正在面臨電池?fù)Q不起，賣車賣不掉的難題。
新能源二手車賣不出去，成為擺在很多司機面前的難題，根據(jù)中國汽車金融及保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。相比較而言，三年車齡的燃油車的平均保值率則可以保持在40%-65%之間。
另外在國內(nèi)很多城市，新能源車的續(xù)航問題也被很多司機詬病，例如在湖南省，在冬季的時候很多新能源網(wǎng)約車車主出現(xiàn)車輛續(xù)航減半的情況。
據(jù)某品牌廠家宣稱車輛續(xù)航可以達(dá)到510公里，但是到了冬季，車輛的實際續(xù)航只有200多公里，縮減了一半以上。
續(xù)航問題是新能源汽車面臨的最大難題。續(xù)航不突破，新能源網(wǎng)約車長單跑不了，短單被封頂，哪怕電費比油錢便宜，但充電要花費的時間成本也足夠讓人頭疼。
另外新能源車的自燃問題也備受關(guān)注。
據(jù)媒體報道，近年來新能源網(wǎng)約車的自燃事件頻頻出現(xiàn)，11月22日，河南鄭州的一輛新能源出租車才開了3天跑了一千多公里，車就突然在路上燒著了。11月21日，浙江紹興一輛電動網(wǎng)約車也突然起火；11月15日，北京一輛新能源網(wǎng)約車出現(xiàn)自燃事故；11月12日江蘇南京一輛正在行駛的電動汽車發(fā)生自燃。
新能源網(wǎng)約車因為使用的電池作為動力來源，稍有不慎就可能會引起電線短路自燃，而且由于電池中的化學(xué)成分，滅火也成為難題，很多時候只能看著車輛被大火吞噬。
新能源車主平時只能小心小心再小心，真出了意外，燒了車事小，丟了命事大。
目前新能源汽車技術(shù)尚不達(dá)標(biāo)，基礎(chǔ)設(shè)施也尚未完備，新能源車主需要面對的問題太多，車輛換電貴，充電難，修不起，賠不了，賣不掉，處境尷尬。
汽車新能源化是大勢所趨，網(wǎng)約車司機也別無選擇。但這里面的風(fēng)險和成本，誰來承擔(dān)？車主的權(quán)益，誰來保障？
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