眾所周知，如今我國(guó)的汽車數(shù)量規(guī)模越來越大，據(jù)有關(guān)資料數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月末，我國(guó)的汽車保有量達(dá)2.97億輛，在全國(guó)約4億的機(jī)動(dòng)車保有量中，占比達(dá)76%，可以說規(guī)模非常驚人。
同時(shí)據(jù)相關(guān)資料顯示，目前我國(guó)汽車保有量超100萬的城市已高達(dá)76個(gè)，同比2020年同期增多了7個(gè)城市，另外這76個(gè)城市中，有34個(gè)城市的汽車保有量超200萬，有18個(gè)城市的保有量超300萬，可以說從這些數(shù)據(jù)中，不難看出我國(guó)汽車行業(yè)的火熱。
另外汽車行業(yè)的火熱從各大汽車企業(yè)的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)上也可見一斑，以長(zhǎng)安汽車為例，據(jù)其三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)791.99億元，同比增長(zhǎng)了41.83%，其凈利潤(rùn)則達(dá)29.92億元，規(guī)模相當(dāng)大。
而這火熱的市場(chǎng)自然吸引了不少資本和企業(yè)的注意，甚至有不少企業(yè)開始了跨界造車，像小米、蘋果等均在其中，但如果說這幾個(gè)企業(yè)選擇跨界造車還可以讓人接受，那有一個(gè)企業(yè)選擇跨界造車就完全出乎人們的意料了，這個(gè)企業(yè)就是格力集團(tuán)。
業(yè)績(jī)差強(qiáng)人意
作為我國(guó)電器“三巨頭”之一，一直以來格力集團(tuán)都以其空調(diào)產(chǎn)品為主打，更是曾獲得過“空調(diào)之王”的稱呼，但是讓很多人沒想到的是，如今的格力電器已經(jīng)在自己最擅長(zhǎng)的空調(diào)領(lǐng)域里被超越了。
據(jù)格力集團(tuán)的三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，格力電器實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)1381.35億元，同比增長(zhǎng)了9.73%，凈利潤(rùn)則實(shí)現(xiàn)了156.45億元，同比增長(zhǎng)了14.21%，看起來算是相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但是相比美的集團(tuán)，格力集團(tuán)就難免有些差強(qiáng)人意。
據(jù)美的集團(tuán)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，美的集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)2629.43億元，同比增長(zhǎng)了20.57%，同時(shí)其凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了234.55億元，同比增長(zhǎng)了6.53%，可以說無論是業(yè)績(jī)規(guī)模還是增速，都完全壓了格力一頭，尤其是在空調(diào)領(lǐng)域，美的集團(tuán)的空調(diào)線上市場(chǎng)份額達(dá)34.8%，線下份額則達(dá)35.8%，完全保持領(lǐng)先地位。
初期表現(xiàn)不佳
主要領(lǐng)域的失利不僅讓格力集團(tuán)的市值不斷下降，也讓格力和它的“掌舵者”董明珠飽受質(zhì)疑，尤其是在董明珠斥資130余億試圖收購銀隆新能源，準(zhǔn)備布局新能源汽車領(lǐng)域后，相關(guān)質(zhì)疑就變得更多了起來。
雖然第一次收購因?yàn)楸还蓶|否決導(dǎo)致收購失敗，但是很快董明珠又聯(lián)合商界幾位“大佬”再次對(duì)銀隆新能源發(fā)起收購，那么這家新能源汽車企業(yè)到底是何方神圣，會(huì)引得董明珠執(zhí)意收購呢？
其實(shí)與大多數(shù)新能源汽車企業(yè)不同，銀隆新能源并不是一個(gè)生產(chǎn)新能源轎車的企業(yè)，而是主攻電動(dòng)客車領(lǐng)域，相比其他新能源領(lǐng)域，電動(dòng)客車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不算對(duì)，這也讓銀隆新能源一開始的發(fā)展順風(fēng)順?biāo)呛芸煲驗(yàn)?strong>過度擴(kuò)張加上業(yè)績(jī)表現(xiàn)逐漸糟糕，銀隆新能源的債務(wù)問題逐漸加劇，甚至連IPO都失敗了，這也讓很多人認(rèn)為這是董明珠的又一次失敗。
她“賭”對(duì)了
但是強(qiáng)勢(shì)的董明珠并沒有認(rèn)輸，反而選擇加大投資力度，據(jù)有關(guān)資料顯示，格力集團(tuán)以18.28億元的價(jià)格競(jìng)購了銀隆新能源30.47%的股權(quán)，加上董明珠之前持有的17.46%，格力集團(tuán)總計(jì)持有銀隆新能源30.47%的股權(quán)，將其變?yōu)樽约旱目毓勺庸尽?/p>
同時(shí)在2021年11月份，銀隆新能源正式更名為“格力鈦新能源股份有限公司”，可以說這代表著格力集團(tuán)正式進(jìn)入了造車領(lǐng)域，那么為什么董明珠和格力集團(tuán)要花大力氣收購一個(gè)表現(xiàn)不是很優(yōu)秀的新能源企業(yè)呢？是決策失誤嗎？
答案當(dāng)然是否定的，其實(shí)格力之所以會(huì)選擇收購銀隆新能源，主要是因?yàn)槠洹肮鈨?chǔ)空”技術(shù)可以有效幫助銀隆新能源進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，實(shí)際上在格力的幫助下，銀隆新能源在2021年上半年已經(jīng)展現(xiàn)了相當(dāng)優(yōu)秀的市場(chǎng)潛力。
據(jù)有關(guān)資料顯示，2021年上半年，銀隆新能源實(shí)現(xiàn)客車銷量達(dá)251輛，同比增長(zhǎng)了280.3%，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了8.01%，在全國(guó)新能源客車企業(yè)中排名第三位，可以說如此驚人的業(yè)績(jī)?cè)鏊僮C明了銀隆新能源未來可期。
總的來說，作為一家新能源客車企業(yè)，在獲得了格力技術(shù)的支持后，已經(jīng)改名為格力鈦新能源的銀隆新能源無疑有著相當(dāng)強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不知道在如今空調(diào)領(lǐng)域已經(jīng)被美的超越的情況下，格力能否憑新能源造車實(shí)現(xiàn)對(duì)美的集團(tuán)的“彎道超車”呢？我們拭目以待。
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