據(jù)參考消息12月6日報(bào)道，近日，德國媒體刊登了一篇關(guān)于德國汽車制造商依賴中國的文章。文章指出，如果德國汽車推出了中國市場，那么德國將會(huì)在技術(shù)上掉隊(duì)，同時(shí)也達(dá)不到原有的水準(zhǔn)。
“向中國出發(fā)”正在成為德國汽車制造商所奉行的座右銘。寶馬公司更是宣布要將更多的生產(chǎn)線搬至中國。據(jù)知情人士透露，寶馬X5很快就將在中國建廠完畢，屆時(shí)將與其它車型一同生產(chǎn)。
德國工業(yè)目前對于中國的依賴正在逐步蔓延。但汽車專家費(fèi)迪南德卻對這些汽車公司表示理解。他認(rèn)為，中國目前擁有著全球最大的汽車市場，在技術(shù)方面同樣處于領(lǐng)先地位，所以對汽車制造商來講，中國是必不可缺的一部分。
同時(shí)，寶馬X5轉(zhuǎn)移生產(chǎn)是因?yàn)槊绹翱偨y(tǒng)特朗普曾挑起對華貿(mào)易戰(zhàn)的后果。寶馬此前一直將這款車型的生產(chǎn)車間建造在美國南卡羅來納州斯帕坦堡的全球最大工廠。自從疫情爆發(fā)后，美國經(jīng)濟(jì)一直“萎靡不振”，汽車購買量大幅下降，這里生產(chǎn)近一半的汽車都被運(yùn)往了亞洲。而中國仍是最大的汽車購買國家。
自特朗普對中國實(shí)行貿(mào)易限制以后，中國也對美國進(jìn)口汽車關(guān)稅進(jìn)行了上漲。這導(dǎo)致寶馬公司的利潤直線下滑。而寶馬一位管理人員此前解釋為何要將生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移到中國時(shí)表示道，生產(chǎn)應(yīng)服從于需求，這是目前世界上任何一個(gè)汽車制造商都懂得的趨勢。世界各地的汽車生產(chǎn)應(yīng)該服務(wù)于需求量最大的市場。因此，寶馬將更多的車型生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到了中國，這很符合社會(huì)發(fā)展。該負(fù)責(zé)人表示，未來，寶馬還將會(huì)和中國企業(yè)一起合作，共同為兩國經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。
盡管如此，不少德國官員和商業(yè)人士還在“幻想”著要減少對于中國的依賴，并號召企業(yè)不在中國建廠。費(fèi)迪南德認(rèn)為這并不是一個(gè)好辦法，他表示，這將會(huì)犯下嚴(yán)重的錯(cuò)誤。中國目前已將在能源汽車和無人駕駛方面取得了重大的領(lǐng)先。無人駕駛出租車更是出現(xiàn)在了城市里。如果德國現(xiàn)在選擇退出中國市場，那么將會(huì)在技術(shù)創(chuàng)新上落后許多，會(huì)被社會(huì)所淘汰，對于德國汽車行業(yè)發(fā)展是極為不利的。
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