伴隨著新能源汽車的補能網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，續(xù)航焦慮以及三電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性等痛點不斷得到解決，全球消費市場對于新能源汽車的態(tài)度，也從保守觀望走向了熱情接受。
在這一“換道超車”的全新賽道上，對新能源和智能化有著前瞻洞察和全面布局的中國品牌們，表現(xiàn)尤其亮眼。根據(jù)EV sales此前信息顯示，在全球新能源乘用車企業(yè)銷量TOP 20榜單中，中國車企占據(jù)了近一半的席位。比亞迪、上汽通用五菱、上汽乘用車進入前五，長城、廣汽、東風(fēng)、小鵬、蔚來、長安也順利躋身前二十。
比亞迪：DM和EV兩座馬車驅(qū)動
得益于比亞迪從十幾年前就布局了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，憑借兼具安全性以及高能量密度雙重優(yōu)勢的刀片電池，以及擁有“快、順、靜、省、綠”五重優(yōu)勢的DM-i超級混動兩項“黑科技”的加持，比亞迪在過去的11月份，獲得了新能源乘用車市場銷量冠軍的寶座。
數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪11月銷量9.01萬輛，同比大漲252.7%。其中DM車型占據(jù)4.4萬輛，EV車型銷售4.6萬輛。
從具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，秦PLUS DM-i勢頭最為強勁，11月銷量28151輛，成為國內(nèi)A級新能源轎車銷冠。除此之外，作為比亞迪布局在20萬+高端純電動汽車市場的重磅之作，漢EV也憑借10021輛的成績，奪得了20萬+高端純電轎車銷量冠軍，成為了中國首款月銷破萬的純電動中大型轎車。
最值得一提的是，目前比亞迪多款車型還處于供不應(yīng)求的火爆狀態(tài)，提車需要等待一定周期。有經(jīng)銷商表示，年底降至訂單越來越多，但消化這些訂單仍然需要一定時間。
上汽通用五菱：一款宏光MINI EV走天下
提到五菱汽車，過去你可能會第一時間想到帶老百姓奔小康的“秋名山車神”五菱宏光，但現(xiàn)在或許大部分人第一時間相當(dāng)?shù)钠淞硪豢睢爱?dāng)紅炸子雞”，宏光MINIEV。
是的。自從上汽通用五菱在去年推出了五菱宏光MINI EV以來，憑借便宜的價格，實惠的用車成本，實用的代步出行功能，以及有別于老頭樂的呆萌造型，作為一款只需要兩萬多起步的微型電動車，五菱宏光MINI EV可謂是一炮而紅。
數(shù)據(jù)顯示，11月份，包括五菱宏光MINI EV以及寶駿KiWi EV在內(nèi)的上汽通用五菱GSEV車型銷量50141臺，其中宏光MINIEV占據(jù)45576臺，同比增長22.1%，成為全球范圍內(nèi)最暢銷的新能源汽車。
雖然和動輒十幾二十萬的新能源汽車不同，宏光MINIEV主要瞄準(zhǔn)的是微型電動車市場，兩三萬的售價更能夠讓消費群體有嘗試接受新能源車的欲望，但是不得不承認，宏光MINIEV卻也激活了一大細分市場。自從宏光MINIEV月銷連續(xù)創(chuàng)新高以來，各大車企也陸續(xù)推出了各自的微型電動車，進一步推動了新能源汽車消費熱情持續(xù)高漲。
上汽乘用車：國內(nèi)國外全面開花
如果說有這么一個車企，不僅在國內(nèi)新能源市場有著勢如破竹的勢頭，在國外也得到了國際市場的廣泛認可，是不是更能說明這個車企在新能源汽車市場上的“領(lǐng)先”性？
上汽乘用車就是這樣一個存在。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，上汽乘用車全球新能源累計銷量共達到146998輛，同比增幅超過144%。其中，海外市場超過4萬輛。值得一提的是，這一成績還是在布局包括英國、挪威、瑞典等多個細分市場在內(nèi)的歐洲市場下取得的。
不得不說，在全球車企都面臨的雙碳目標(biāo)挑戰(zhàn)下，上汽乘用車這一成績，的確有著十足的含金量，不僅讓中國品牌的新能源汽車走向了更高的國際舞臺，更是推動了全球新能源汽車市場的發(fā)展。
據(jù)介紹，目前上汽乘用車新能源產(chǎn)品矩陣已經(jīng)實現(xiàn)了從插電混動到純電動，從A0級小車到B級中型車的全覆蓋。其中，榮威RX5 ePLUS，一度大幅超過比亞迪漢EV的銷量，成為最受上海用戶歡迎的新能源汽車。
在今年廣州車展期間，全新榮威RX5 eMAX正式發(fā)布，售價16.98-18.98萬元，擁有上汽最新10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱和永磁同步電機，配合比肩賽車的獨家動態(tài)油冷技術(shù)、能有效降低能耗的IEM智能能量管理系統(tǒng)等等黑科技，可以實現(xiàn)動力操控、高能效和實用性的完美結(jié)合。
廣汽埃安：前11月已經(jīng)實現(xiàn)年銷十萬目標(biāo)
在今年廣州車展上，憑借廣汽埃安AION LX PLUS超過1000公里的續(xù)航帶來的“新能源進入月充”時代的想象，以及其2.9S的百公里加速，第二代智能可變焦激光雷達+高算力智能駕駛平臺的軟硬件組合，L2++級智能駕駛輔助等等產(chǎn)品亮點，廣汽埃安再度引起了市場關(guān)于廣汽埃安銷量進一步?jīng)_高的想象。
是的。自從品牌獨立以來，這一年來廣汽埃安在新能源市場上的發(fā)展勢頭一直都比較強勁。數(shù)據(jù)顯示，11月廣汽埃安銷量14566輛，同比增長123%。前11個月累計銷量已經(jīng)突破10萬輛，達到了106985輛，提前1個月完成年度銷量目標(biāo)。
從具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，廣汽埃安AION Y以及AION S PPLUS兩款車型銷量火爆。在今年廣州車展期間，廣汽埃安還透露了其混改的新進展。據(jù)最新消息顯示，廣汽集團將把廣汽研究院純電新能源領(lǐng)域的研發(fā)人員整合到廣汽埃安，同時廣汽還將拿出超過74億元的現(xiàn)金，對廣汽埃安進行增資，目前廣汽埃安混改正在加速推進。
長城歐拉：定位女性品牌，不走尋常路
作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，歐拉和所有的新能源汽車品牌似乎都不太一樣。作為“全球最愛女人的汽車品牌”，再加上其作為智能新能源汽車品牌的身份，從表面上來看，歐拉的市場客群似乎很窄很小眾，但是正是這份精準(zhǔn)定位女性汽車品牌的魄力，在長城汽車強大的資源體系背書下，歐拉在新能源汽車市場上的表現(xiàn)卻極其亮眼。
數(shù)據(jù)顯示，11月歐拉品牌銷量16136輛，同比增長39.2%，創(chuàng)單月新高。前11個月歐拉累計銷量已經(jīng)達到了114102輛，同比增長162.2%。從具體的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，歐拉好貓11月銷量8855輛，環(huán)比增長12.9%，前11個月累計銷量為40246輛。
不過值得一提的是，近段時間以來歐拉好貓也因為“芯片”貨不對板遭到了車主的維權(quán)。據(jù)長城汽車最新消息，為了補償用戶，長城汽車將拿出7200元權(quán)益包+10000元的充電補貼對好貓車主們進行補償，目前這一補償方案已經(jīng)獲得了大部分用戶群體的認可，正在加速落實。
造車新勢力：小鵬、蔚來、理想、哪吒四家破萬
伴隨著近幾年來新能源市場不斷突破，迎來更加規(guī)范和理性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和競爭氛圍，憑借核心技術(shù)不斷積累口碑的新創(chuàng)車企也迎來了“量”的突破。數(shù)據(jù)顯示，今年11月份，小鵬、蔚來、理想以及哪吒汽車四家新勢力車企月銷量破萬，分別達到了15163輛、13485輛、10878輛以及10013輛。
其中，蔚小理的產(chǎn)品線基本布局在20萬以上的高端新能源市場，而哪吒汽車則是從中低端市場做起。可無論是哪一個細分市場，四家新勢力逐漸穩(wěn)定在萬輛以上的月銷成績，都指向了新能源汽車市場持續(xù)高漲的消費熱情。
紅點觀察：除了上面提到的這些表現(xiàn)突出的車企，事實上包括長安新能源，吉利汽車的幾何品牌，東風(fēng)的新能源系列，以及包括威馬、零跑等二線新勢力們，也在11月份取得了不錯的銷量成績。在各個單一品牌的增長勢頭助力下，國內(nèi)新能源汽車市場也不斷刷新紀錄，爆發(fā)除了強勁的增長勢頭，和傳統(tǒng)燃油車增長乏力，普遍負增長的態(tài)勢形成了鮮明的對比。
盡管現(xiàn)如今傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車在規(guī)模上仍然還有較大的差距，但是伴隨著主流乘用車品牌們不斷加速新能源汽車市場的研發(fā)和布局，新能源汽車市場還將持續(xù)穩(wěn)健突破，不斷縮小差距，最終實現(xiàn)兩個時代的順利接棒，向著雙碳目標(biāo)加速前進。
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