“最短命”的帶頭大哥：寶馬X7僅有2.5年的悲情“旗艦級(jí)歲月”

【AutoCon御車】原創(chuàng)

世上的事，變得快的甚至都來(lái)不及追憶！尤其適逢百年未有之大變局之時(shí)，前一個(gè)月還妥妥的BMW品牌旗下旗艦級(jí)SUV車型的寶馬X7，如今只能慢慢回憶那僅有的2.5年的悲情“旗艦級(jí)歲月”！

全新BMW X7車型最早亮相于2018年的美國(guó)洛杉磯車展，概念車要更早些。國(guó)內(nèi)上市于 2019 年初，作為寶馬旗下全新旗艦SUV，轉(zhuǎn)眼不過(guò)兩年半的時(shí)光，BMW XM車型、新BMW品牌旗艦SUV就推出了，而且雖為概念車，但幾乎接近量產(chǎn)程度，隨時(shí)可以量產(chǎn)的架勢(shì)！

BMW X7：悲情的旗艦歲月：

寶馬X7車型設(shè)計(jì)之初針對(duì)的是奔馳GLS系列車型，那時(shí)的GLS還叫奔馳GL呢！而且都是在各種品牌的北美工廠生產(chǎn)，定位在X5之上，別寄予厚望，BMW X7基于CLAR平臺(tái)打造定位大型豪華SUV，內(nèi)部三排布局……

作為以運(yùn)動(dòng)訴求為支點(diǎn)的BMW品牌推出這樣一款以空間訴求為賣點(diǎn)的車型，本身就冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)！推出之后的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，個(gè)頭雖大，卻全無(wú)氣場(chǎng)，糾結(jié)在性能和空間之中不能自拔！厚望只能變?yōu)槭?/p>

BMW X7：短命的帶頭大哥

厚望不成，失望隨行，短短兩年半的時(shí)間足夠市場(chǎng)的驗(yàn)證，在中國(guó)這樣一個(gè)葷素不挑的市場(chǎng)都打不開(kāi)局面的旗艦車型，BMW自然不會(huì)留著占據(jù)旗艦的地位，所以最短命的帶頭大哥就落在了BMW X7頭上！砍掉自然不是那么回事，只好在本該中期改款或者徹底改款之際，推出更具調(diào)調(diào)的新旗艦，至此便有了BMW XM的誕生……

BMW X7：難料的似錦前程

皇冠摘去，都是草雞……就連自己小弟BMW X5都該在國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版X5L車型上加出個(gè)X7的軸距和三排的布局，怎能讓“大哥不傷心”？這也算是X5作為當(dāng)年被X7踢掉旗艦SUV的回應(yīng)！就更不要提其他品牌的擠兌了。

BMW X7的日子真的只會(huì)是一天不如一天，曾經(jīng)的似錦前程如今難料了！縱有4.4T+8AT的黃金動(dòng)力組合系統(tǒng)、縱有6座、7座多變的布局空間、縱有中期改款的預(yù)期、縱有……也挽救不了BMW X7的悲情！

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