轉(zhuǎn)眼間，2021年也要結(jié)束了，車(chē)企們也得該交出一份成績(jī)答卷了。不過(guò)在各位老鐵們都還苦惱總結(jié)這一整年的表現(xiàn)時(shí)，有的車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始展望2022年的美好前景了。以“技術(shù)宅”著稱(chēng)的奇瑞就在日前發(fā)表了壯語(yǔ)：明年先賣(mài)個(gè)150萬(wàn)輛，爭(zhēng)取朝著200萬(wàn)輛進(jìn)攻。
那我們?cè)賮?lái)看看奇瑞今年的表現(xiàn)，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量849912輛，同比增長(zhǎng)38.3%。乍看這上升趨勢(shì)還不錯(cuò)哇，但總量與150萬(wàn)還是差距有些大。畢竟奇瑞今年的總量撐死了也不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，而明年能實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)輛的成績(jī)也十分懸。
為什么這么說(shuō)？主要還是在于奇瑞這些年的發(fā)展軌跡，那是著實(shí)讓人頭疼啊。都說(shuō)多生孩子好打架，但這事落到奇瑞身上，就上演成了“本是同根生，相煎何太急”的畫(huà)面。細(xì)數(shù)奇瑞發(fā)布過(guò)的子品牌，奇瑞、開(kāi)瑞、瑞麟、威麟、觀致、凱翼、捷途、星途等等，怎么著也近十個(gè)了。但最后的結(jié)果，不是破產(chǎn)，就是賤賣(mài)，曾打造的高端品牌觀致就是那個(gè)后者。
我們都知道，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上還是有兩把刷子的，這點(diǎn)我們沒(méi)必要去否認(rèn)，但再看奇瑞的銷(xiāo)量成績(jī)，車(chē)知事也不得不直搖頭：奇瑞打造一款爆款好難??！就說(shuō)目前奇瑞比較出名的三個(gè)品牌——奇瑞、星途、捷途，這三個(gè)子品牌既沒(méi)有打出差異化的品牌定位，完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，也沒(méi)有形成1+1+1＞3的效果，反倒是相互競(jìng)爭(zhēng)，你的發(fā)動(dòng)機(jī)我能用，但我的價(jià)格就是便宜些。
所以說(shuō)，多品牌戰(zhàn)略向來(lái)就是把雙刃劍，這十年來(lái)奇瑞除了捷途還算成功外，其他子品牌無(wú)一不是以失敗告終，不僅導(dǎo)致奇瑞的品牌形象大損，還讓奇瑞的財(cái)政不堪重負(fù)。這么多年來(lái)，奇瑞不肯在營(yíng)銷(xiāo)上花錢(qián)的很大原因，或許也是因?yàn)樽悠放坪馁M(fèi)了奇瑞大量的資金。再加上奇瑞那不忍吐槽的設(shè)計(jì)，十年來(lái)奇瑞還在原地踏步的原因不就找到了？
但對(duì)于奇瑞來(lái)講，再不努力又要被超車(chē)了。先不說(shuō)位于一線(xiàn)位置的吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城，在今年的年銷(xiāo)量高出奇瑞一倍還要多，在新能源領(lǐng)域奮勇前進(jìn)的比亞迪，也明顯開(kāi)始把奇瑞甩在身后了，光是看在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量，比亞迪目前賣(mài)得比奇瑞還要多，近10萬(wàn)輛的差距，你說(shuō)這個(gè)自主老大哥怎么不得慌？
寫(xiě)在最后
從今年的銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞賣(mài)得還不錯(cuò)，但這主要也有海外20萬(wàn)輛的幫助。所以它要想在明年實(shí)現(xiàn)150萬(wàn)的銷(xiāo)量成績(jī)，機(jī)會(huì)不是沒(méi)有，只不過(guò)是特別渺茫罷了，就怕是步子大了扯到蛋。不過(guò)如今奇瑞也在盡力推出新車(chē)型，近段時(shí)間來(lái)曝光的全新轎車(chē)、全新SUV都能看出奇瑞在之后的野心，但能否真的實(shí)現(xiàn)突破，也只有走一步看一下了。
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