今日國(guó)外媒體引述消息人士稱：中國(guó)吉利汽車目前已經(jīng)和法國(guó)雷諾汽車達(dá)成了合作協(xié)議，二者將在韓國(guó)共同成產(chǎn)吉利旗下的混合動(dòng)力汽車，同時(shí)考慮向美國(guó)免稅出口生產(chǎn)的汽車。
消息人士稱：早在今年年初，吉利汽車與雷諾汽車就開(kāi)始接觸，根據(jù)雙方的合作協(xié)議，雷諾將更加專注于中國(guó)市場(chǎng)新品牌的汽車設(shè)計(jì)和營(yíng)銷，而吉利則重點(diǎn)接手管理雷諾在韓國(guó)釜山的汽車工廠，并且在該工廠進(jìn)行生產(chǎn)領(lǐng)克01運(yùn)動(dòng)型多功能汽車。
法國(guó)雷諾汽車于去年宣布退出中國(guó)市場(chǎng)，但此次與吉利的合作，不但可以讓雷諾有能力維持在韓國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，還會(huì)通過(guò)與吉利重新組建合資公司，以共同生產(chǎn)插電混合式車型來(lái)重新進(jìn)入到中國(guó)汽車市場(chǎng)，甚至還可以更廣泛的支持雷諾在亞洲其他地區(qū)的業(yè)務(wù)。
除此之外，消息人士還表示：吉利與雷諾還打算共同推出全新的綠色汽車陣容，新車將采用吉利緊湊型模塊化架構(gòu)，以及供應(yīng)鏈和制造設(shè)備。而吉利則通過(guò)此次合作，計(jì)劃向美國(guó)免稅出口汽車，從而達(dá)到“借殼”進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
關(guān)于法國(guó)雷諾，這里有必要多說(shuō)幾句：2020年，由于疫情的原因，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)萎靡，第一季度的汽車銷量年減幅高達(dá)42%，而法國(guó)雷諾和東風(fēng)汽車的合資企業(yè)東風(fēng)雷諾第一季度僅僅賣出了663輛車，年減幅高達(dá)89%，而生產(chǎn)量更是減少了99.8%，只生產(chǎn)了14輛汽車，于是2020年4月14日，法國(guó)雷諾對(duì)外宣布“終止與東風(fēng)汽車在“東風(fēng)雷諾”上的伙伴關(guān)系，并且停止在中國(guó)市場(chǎng)銷售雷諾品牌的乘用車”，宣布雷諾在乘用車市場(chǎng)正式退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
雷諾在國(guó)內(nèi)還與華晨合作生產(chǎn)貨車項(xiàng)目，但由于去年11月華晨因債務(wù)違約被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，而寶馬也宣布將在2022年收回與華晨合資的“華晨寶馬”控制權(quán)，再加上雷諾與華晨的業(yè)務(wù)一直不如預(yù)期，因此，在今年9月份一度傳出雷諾已經(jīng)終終止與華晨合作的貨車項(xiàng)目。
結(jié)束與東風(fēng)、華晨的合作，雷諾又選擇與吉利合作，經(jīng)歷過(guò)與國(guó)內(nèi)兩家汽車企業(yè)結(jié)束合作的雷諾，此次，再次把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了吉利汽車，并計(jì)劃重新進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不知道未來(lái)雷諾是否能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地，讓我們拭目以待吧。
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