文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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2021年9月份，國產(chǎn)起亞嘉華正式上市。作為一款中大型MPV車型，起亞嘉華正式上市之后，引起了一定的關(guān)注度。截止到筆者本篇文章發(fā)布，國產(chǎn)起亞嘉華已經(jīng)推出了3個月左右。
起亞嘉華
與現(xiàn)代庫斯基于同平臺打造，東風(fēng)悅達起亞嘉華的正式售價區(qū)間為28.89萬元-33.99萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)庫斯途的售價。應(yīng)該說，這個售價，即使與別克GL8、國產(chǎn)豐田賽那相比，也絲毫不遜色。
這個售價一經(jīng)發(fā)布，就引起了廣泛關(guān)注。畢竟，從2017年開始，東風(fēng)悅達起亞的主要銷量車型集中在15萬元以下區(qū)間，整體品牌形象、溢價能力、保值率等方面都比較低。在這種情況下，國產(chǎn)嘉華的售價如此之高，著實讓人有些詫異。更讓人想不到的是，東風(fēng)悅達起亞官方表示，起亞嘉華上市之后，價格并不會下探。
起亞嘉華
有鑒于此，我們對這款車的市場前景并不是很看好。事實上，從9月中旬正式上市之后，起亞嘉華的表現(xiàn)確實比較差勁。
上險數(shù)據(jù)顯示，從9月份正式上市，截止到今年11月份，起亞嘉華累計上險量僅為1494臺，月均上險量不足500臺。
其中，2021年10月份，國產(chǎn)嘉華單月上險量為462臺。11月份，國產(chǎn)嘉華單月上險量則為558臺。
起亞嘉華累計上險量
顯然，從銷量表現(xiàn)來看，國產(chǎn)嘉華的表現(xiàn)，可以說比較慘淡。在一定程度上，這樣顯示了，國產(chǎn)嘉華的銷量并沒有能夠贏得“開門紅”。而且，此后上市第2個月和上市第3個月，國產(chǎn)嘉華的銷量也并沒有明顯好轉(zhuǎn)。
車宇世界認(rèn)為，國產(chǎn)嘉華的銷量之所以表現(xiàn)慘淡，與這款車定價過高有密切關(guān)系。眾所周知，東風(fēng)悅達起亞的品牌形象和溢價能力都比較低，很難在中高端車市玩得轉(zhuǎn)。這一點，我們從其目前的銷量構(gòu)成就能看出來。
起亞嘉華
同時，國產(chǎn)起亞嘉華在產(chǎn)品力和設(shè)計方面，也存在一定的問題。比如說，我們在此前的文章中曾經(jīng)指出，國產(chǎn)嘉華地臺設(shè)計過高，導(dǎo)致上下車并不方便。同時，這款車號稱采用CDK方式制造，但是實際上噱頭大于實際。
不僅如此，新車變速箱也不如此前宣稱的好。這一點，我們在文章《上市首個完整月僅售462臺，國產(chǎn)起亞嘉華上市即遇挫》中有過詳細(xì)論述，這里不再贅述。
起亞嘉華
雪上加霜的是，雖然目前國產(chǎn)起亞嘉華上市僅3個月有余，但是就已經(jīng)因為質(zhì)量問題，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃。
據(jù)了解，近日東風(fēng)悅達起亞有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，決定從2021年12月24日起，召回2021年10月27日至2021年11月19日期間生產(chǎn)的部分第四代嘉華(配置|詢價)汽車，共計395輛。
起亞嘉華
至于召回原因，則是因為召回范圍內(nèi)的車型存在安全隱患。具體而言，這些涉事車輛右側(cè)電動滑門控制總成執(zhí)行器內(nèi)部零件制造不良，會導(dǎo)致右側(cè)電動滑門間歇性關(guān)閉不良，從而引起右側(cè)電動滑門在車輛行駛過程中可能打開，增加乘員跌落受傷的風(fēng)險。
這，對于一款全新上市的車型而言，無異于雪上加霜。畢竟，從2017年開始，東風(fēng)悅達起亞之所以中國車市銷量慘淡，其中一個重要原因就是旗下車型產(chǎn)品質(zhì)量問題頻出。
起亞嘉華
本文結(jié)語：
作為一款全新MPV車型，國產(chǎn)嘉華目前上市僅僅3個月有余。而且，從銷量上看，國產(chǎn)起亞嘉華的表現(xiàn)，也是很慘淡。換言之，國產(chǎn)嘉華的保有量很低。
遺憾的是，就是在這么短的時間內(nèi)，國產(chǎn)嘉華就因為電動側(cè)滑門存安全隱患問題，進行了召回。這無疑會讓消費者增加對其品控的疑慮。有意的朋友，不妨觀望下！
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