近日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌公開(kāi)嘲笑燃油車，他說(shuō)：完全想不明白，現(xiàn)在大家為什么還買燃油汽車？除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？聽(tīng)個(gè)響？另外還提出新目標(biāo)，要將BBA變成NBA，所謂的BBA指的是奔馳寶馬奧迪，當(dāng)然了，你也可以理解為寶馬奔馳奧迪，也就是說(shuō)“雙B有一個(gè)要被拉下來(lái)”，你們感覺(jué)多久能實(shí)現(xiàn)？
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌說(shuō)了這一番話之后，引起了廣泛的關(guān)注。既然要挑戰(zhàn)寶馬和奔馳，那么就來(lái)對(duì)比一下吧。數(shù)據(jù)顯示：2018年-2021年11月，蔚來(lái)汽車在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為155906輛，其中2018年為11404輛，2019年為20749輛，2020年為43369輛，2021年為80384輛，從這幾年的銷量來(lái)看，蔚來(lái)是步步高升的，那么寶馬和奔馳如何呢？
數(shù)據(jù)顯示：2021年前三季度，蔚來(lái)全球交付量為142036輛，奔馳插電式電動(dòng)汽車全球交付量為183152輛，寶馬插電式電動(dòng)汽車的交付量為231576輛，差距較大。但是并不代表未來(lái)不可超越。李斌說(shuō)過(guò)，未來(lái)10-20年，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車兩大陣營(yíng)之間的競(jìng)爭(zhēng)將成為主流，到2030年，我國(guó)智能電動(dòng)車滲透率在新車銷售中將超過(guò)90%。隨著蔚來(lái)進(jìn)入高端市場(chǎng)，對(duì)高端主流豪華燃油車形成替代，我們未來(lái)應(yīng)該能把BBA的格局變成NBA，看來(lái)李斌的目標(biāo)遠(yuǎn)大。
非常贊同未來(lái)是新能源的天下，有目標(biāo)是好事，要把BBA變成NBA聽(tīng)上去也很勵(lì)志，但是有一點(diǎn)，這個(gè)目標(biāo)對(duì)當(dāng)下的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)是不是有點(diǎn)大了？眾所周知，寶馬和奔馳是全球銷量最高的豪華品牌，相當(dāng)于汽車界的世界首富。而目標(biāo)是階段性的，要想把世界首富拿下來(lái)，蔚來(lái)要先變成村首富、然后變成鎮(zhèn)上的首富、接著成為全縣首富、市首富、省首富、華東地區(qū)首富、中國(guó)首富、亞洲首富、最后才能成為世界首富。
而各個(gè)階段的首富都存在競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樵旄叨穗妱?dòng)車的可不止蔚來(lái)。以特斯拉為例，2018年-2021年11月，特斯拉在中國(guó)的銷量為458790輛，也就是說(shuō)特斯拉在中國(guó)的銷量是蔚來(lái)的2.94倍，另外特斯拉2021年前三季度全球交付量是627350輛，高端電動(dòng)車可不止特斯拉，要想變成汽車界的世界首富，必須把汽車賣到全球各個(gè)國(guó)家才行。
豪華汽車品牌，不管是電動(dòng)、混動(dòng)、還是內(nèi)燃機(jī)，不僅要拼產(chǎn)品力，還要拼品牌、全球渠道，文化底蘊(yùn)等，而奔馳和寶馬還沒(méi)有正式發(fā)力，不說(shuō)別的，就說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)好了，中國(guó)街頭有多少綠牌寶馬和奔馳？大部分都是藍(lán)牌，所以在沒(méi)有正式發(fā)力的情況下，寶馬和奔馳全球的同比增長(zhǎng)基本是三位數(shù)，蔚來(lái)要想把寶馬奔馳拉下來(lái)，其增長(zhǎng)速度必須大于寶馬和奔馳，所以要想把BBA變成NBA并非易事，目標(biāo)遠(yuǎn)大也好，口出狂言也罷，蔚來(lái)必須要好好地加加油，你感覺(jué)多久能實(shí)現(xiàn)？
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