乘聯(lián)會預(yù)計全年銷量達(dá)2009萬輛
乘聯(lián)會近日發(fā)布的一份報告顯示，12月狹義乘用車零售銷量預(yù)計205萬輛，同比下降10.4%。由此，2021全年零售預(yù)估銷量為2009萬輛，同比增長4.1%。乘聯(lián)會透露，以上數(shù)據(jù)基于12月零售目標(biāo)調(diào)研結(jié)果初步推算而來。
一財點評：今年以來，因為芯片短缺問題，汽車供給受到很大影響。尤其是下半年以來，汽車產(chǎn)量下滑嚴(yán)重。雖然11月缺芯情況有所緩解，但12月受到各地疫情的沖擊，供應(yīng)端的改善也相對有限。乘聯(lián)會指出，12月總體市場有八成以上廠商仍有兩位數(shù)左右的同比負(fù)增長，而主要廠商在12月前三周的日均零售同比分別為-17%、-7%、-8%，累計同比下降10%，第四周市場開始逐步回升預(yù)計同比為-8%左右。
吉利發(fā)布雷神智擎混動技術(shù)
12月24日，吉利汽車正式發(fā)布雷神智擎HiX混合動力技術(shù)，由燃油發(fā)動機(jī)以及最新的三檔DHT Pro電動機(jī)組成。首款搭載該技術(shù)的星越L雷神智擎HiX混動版SUV，百公里油耗低至3.6L，熱效率高達(dá)43.32%，實測綜合續(xù)航里程可達(dá)1300公里。該車將于12月25日線上預(yù)售，限量2022輛。此外，吉利汽車首次對外開放了全新雷神動力 DHT 智能微米工廠，一期規(guī)劃年產(chǎn) 30 萬臺變速器，自動化水平超過了 70%。
一財點評：今年以來，多家自主車企發(fā)布混動技術(shù)戰(zhàn)略。西部證券近期發(fā)布的一份研報顯示，“雙碳”、雙積分等政策的共振下，汽車節(jié)能減排已經(jīng)不再僅僅聚焦于純電路線，而是多元技術(shù)解決方案，插電式混動、油電混動以及燃料電池汽車將獲得較大的發(fā)展空間。從長期看，純電動車和燃料電池汽車是零排放的最終解決方案，但是從中期看，氫燃料電池受限于制氫、儲氫、運氫多個環(huán)節(jié)，純電動車受限于續(xù)航里程和充電時間等問題，混動車是當(dāng)前實現(xiàn)節(jié)能減排，同時兼顧技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)選方案。在混動領(lǐng)域，日系和韓系車走在前列。而混動汽車的技術(shù)研發(fā)門檻較高，需要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性、動力響應(yīng)、制造成本等多方面因素。近年來，自主品牌在核心技術(shù)領(lǐng)域有一定的突破，尤其是在新能源領(lǐng)域已有所顯現(xiàn)。吉利是自主品牌的頭部企業(yè)，但在混動領(lǐng)域面臨的競爭依然激烈，這包括來自日韓車企、比亞迪和長城汽車等企業(yè)的競爭。
廣汽集團(tuán)明年產(chǎn)銷計劃同比增長15%
廣汽集團(tuán)12月23日召開第六屆董事會第8次會議，對2021年的經(jīng)營完成情況進(jìn)行總結(jié)。2021年，廣汽集團(tuán)預(yù)計全年實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分別約為209.8萬輛和211.3萬輛，同比分別增長約3.1%和3.4%。2022年，該集團(tuán)挑戰(zhàn)全年汽車產(chǎn)銷量同比增長15%的目標(biāo)。
一財點評：在今年整個汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到芯片短缺波及、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、原材料價格上漲等多重不利因素的影響下，廣汽集團(tuán)扛住壓力，預(yù)計全年實現(xiàn)產(chǎn)銷同比正增長，這一成績實屬不易。隨著芯片短缺有所緩解以及新車密集推出，廣汽集團(tuán)明年將挑戰(zhàn)增長15%的目標(biāo)。
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