經(jīng)過長達(dá)6個(gè)月的鏖戰(zhàn),2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯日前在俄羅斯索契落下帷幕。這次賽事,在中國賽車歷史上可謂是里程碑式的存在。11月28日的收官戰(zhàn)上,領(lǐng)克車隊(duì)頂住壓力,以392積分衛(wèi)冕年度車隊(duì)總冠軍,年輕車手揚(yáng)·埃赫拉舍以223分奪得年度車手總冠軍,他也是首位蟬聯(lián)這一賽事車手冠軍的選手。
在這項(xiàng)全球頂尖的房車賽事上,領(lǐng)克車隊(duì)實(shí)現(xiàn)歷史性的三連冠,改寫了中國汽車品牌在世界頂級(jí)賽事上的歷史?；仡欉^去三年領(lǐng)克車隊(duì)的參賽史,這輛藍(lán)色“戰(zhàn)車”儼然成為了中國賽車運(yùn)動(dòng)的全新符號(hào)之一。
含金量十足 三連冠來之不易
作為國際汽聯(lián)FIA舉辦的全球性房車大賽,WTCR的全稱是World Touring Car Cup,是著名的WTCC賽事與TCR賽事合并后的一項(xiàng)全新比賽,與F1、WRC、WEC、WRX、FE并列為世界頂級(jí)汽車賽事。為了降低成本,減少車隊(duì)間的差距,提高賽事觀賞性,國際汽聯(lián)把過去TC1規(guī)格的改裝車,改為接近民用車TCR賽車。TCR賽車需采用前輪驅(qū)動(dòng),且選用四門/五門車型,必須使用排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎,最大輸出不得超過350PS,對(duì)車輛性能考驗(yàn)更為嚴(yán)格。改制之后,已經(jīng)有超過600輛TCR規(guī)格的賽車在全球各地賽場(chǎng)上角逐冠軍,背后皆有本田、大眾、奧迪、現(xiàn)代等汽車廠商的身影。
今年WTCR房車世界杯共有來自世界各地的10多支車隊(duì)、20多位車手參與角逐,參賽車輛不乏德系、日系等全球知名汽車品牌,第八站俄羅斯索契站是賽事的年終收官之戰(zhàn)。開賽前,手握352分的領(lǐng)克車隊(duì)有不小的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但賽事當(dāng)天下起的大雨,讓比賽懸念陡增。
受大雨天氣影響,賽道積水嚴(yán)重,這不僅讓賽車起步困難,同時(shí)也大幅增加比賽難度,稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致汽車失控出現(xiàn)意外。但如此緊張激烈的狀態(tài)下,領(lǐng)克車隊(duì)車手仍然嚴(yán)格執(zhí)行了車隊(duì)命令,并出色地完成了比賽任務(wù)。最終,領(lǐng)克車隊(duì)提前一場(chǎng)衛(wèi)冕2021賽季W(wǎng)TCR房車世界杯年度車隊(duì)、車手雙冠。
領(lǐng)克車隊(duì)以392分奪冠后,實(shí)現(xiàn)WTCR房車世界杯賽季史上的首個(gè)車隊(duì)三連冠,而揚(yáng)·埃赫拉舍也在本賽季以總積分223分成為車手年度總冠軍,并成為第一位蟬聯(lián)這項(xiàng)賽事年度車手總冠軍的選手。
本賽季的WTCR賽事總共舉辦了8站16回合比賽。新賽制下每站由排位賽和兩場(chǎng)正賽組成,賽道方面的難度也有所增加。例如首站的德國紐伯格林賽道,長達(dá)25.378公里的賽道,64個(gè)堪稱“驚悚”的彎道,多變的天氣等等因素讓賽事充滿不確定性。盡管基于領(lǐng)克03打造的TCR賽車足夠優(yōu)秀,但在賽會(huì)BoP(性能平衡)的嚴(yán)格限制下,領(lǐng)克賽車常?！氨粍?dòng)”加重?？删褪窃谌绱藧毫拥臈l件下,領(lǐng)克車隊(duì)還是在紐伯格林收獲一亞一季的成績,開了個(gè)好頭。再比如,在葡萄牙站的比賽中,盡管再次受到極為嚴(yán)苛BoP的限制,領(lǐng)克車隊(duì)?wèi){借默契的團(tuán)隊(duì)配合,最終包攬分站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),斬獲一冠一亞一季的優(yōu)異成績。之后,領(lǐng)克車隊(duì)越戰(zhàn)越勇,克服BoP下動(dòng)力輸出、車身重量及底盤高度等不利因素,成功衛(wèi)冕。
賽車離消費(fèi)者其實(shí)不遙遠(yuǎn)
也許會(huì)有人認(rèn)為,賽車比賽固然精彩,但這樣“燒錢”的運(yùn)動(dòng),還是離普通消費(fèi)者過于遙遠(yuǎn)。然而,事實(shí)并非如此?？v觀屹立世界多年的主流汽車品牌,無論是方程式賽車、房車賽車還是越野賽車,幾乎都在賽車領(lǐng)域創(chuàng)下過輝煌歷史。
正如梅賽德斯-AMG車隊(duì)稱霸F1賽事多年,但其很多技術(shù)已經(jīng)被移植到民用車上。而剛?cè)〉肳TCR車隊(duì)三連冠的領(lǐng)克,自然就是房車賽事的代表。也就是說,賽道上疾速狂奔的領(lǐng)克03 TCR賽車,和消費(fèi)者能買到的領(lǐng)克03,本質(zhì)上就是一款車型。當(dāng)然,因?yàn)橘愜嚭兔裼昧慨a(chǎn)車的性能要求不同,車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速箱和懸架設(shè)計(jì)、剎車性能、內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面還是會(huì)存在差異。但不可否認(rèn)的是,消費(fèi)者能買到的領(lǐng)克03車型,從內(nèi)至外,都是這款03 TCR賽車的基底。
對(duì)于一輛賽車來說,空氣動(dòng)力學(xué)是極其復(fù)雜且重要的一環(huán),風(fēng)阻的處理極大程度上影響賽車的速度。領(lǐng)克03 TCR賽車的風(fēng)刃式前保氣簾、平整的底盤包覆、尾部擴(kuò)散器、定風(fēng)運(yùn)動(dòng)尾翼等設(shè)計(jì),使得風(fēng)阻處理得更佳,同時(shí)也提升了車輛顏值。
汽車品牌把大量從頂級(jí)賽事中積累的賽車領(lǐng)域的技術(shù),又反哺回其民用量產(chǎn)車。這樣的故事曾在許多傳統(tǒng)國際汽車品牌身上發(fā)生,包括奔馳、寶馬、本田、豐田、大眾、雪佛蘭等,都曾在賽車運(yùn)動(dòng)上留下濃墨重彩的一筆。不同于很多中國品牌通常只是通過改變?cè)煨蛠硗瞥鏊^的特別版車型的做法,領(lǐng)克在切實(shí)地打造高性能家族,而這同樣要離不開其在賽車領(lǐng)域的投入。
在WTCR房車世界杯征戰(zhàn)三個(gè)賽季的領(lǐng)克車隊(duì),已然成為一股“藍(lán)色”旋風(fēng),受到中國乃至全球車迷的追捧。車隊(duì)的表現(xiàn),也印證了中國汽車品牌也可以成為世界頂級(jí)賽車賽事的主角。
以賽車作為突破口,扎實(shí)自身的產(chǎn)品力,進(jìn)而提升品牌的影響力。這樣的故事曾在許多傳統(tǒng)國際汽車品牌身上發(fā)生。如今,領(lǐng)克這個(gè)中國品牌在推廣賽車運(yùn)動(dòng)、落地賽車技術(shù)方面,極富個(gè)性與特色,讓品牌通過賽車這一突破口,為中國乃至全球消費(fèi)者熟知。目前,成立剛滿五周年的領(lǐng)克品牌,累計(jì)銷量已經(jīng)突破60萬輛,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)整車出口歐洲常態(tài)化。憑借“生而全球,開放互聯(lián)”理念,領(lǐng)克正逐漸成為一個(gè)真正的全球品牌,“歐洲計(jì)劃”持續(xù)推進(jìn),已在阿姆斯特丹、哥德堡、柏林、安特衛(wèi)普等歐洲城市開設(shè)了7家領(lǐng)克體驗(yàn)店,前不久還宣布“亞太計(jì)劃”正式落地科威特,后續(xù)將陸續(xù)落地阿聯(lián)酋、巴林等國家市場(chǎng)。未來,領(lǐng)克汽車也將加速全球化體系進(jìn)程,開拓大洋洲澳大利亞、新西蘭等國家市場(chǎng)。中國汽車品牌謀求全球化,已經(jīng)被提及多年,通過產(chǎn)品和賽車“雙管齊下”的領(lǐng)克,可以說是目前中國汽車品牌全球化的“課代表”。
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