2021年，被稱之為新能源元年，但新能源市場(chǎng)發(fā)展的速度，仍然超出你的想象。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車的零售量達(dá)到了251.4萬(wàn)輛，相比于去年同期增長(zhǎng)了178.3%，一年的時(shí)間增長(zhǎng)近兩倍，可以說(shuō)只有如今正處風(fēng)口的新能源市場(chǎng)能夠做到了。那么，新能源市場(chǎng)的現(xiàn)狀又如何呢？想必不少“吃瓜群眾”也想了解一二，下面咱們就一起來(lái)看看。
其實(shí)從市場(chǎng)表現(xiàn)我們就能夠看出，越來(lái)越多傳統(tǒng)品牌一改以往敷衍態(tài)度，逐漸將重心放到了新能源市場(chǎng)的研發(fā)與銷售。今年國(guó)內(nèi)四大車展，就有三場(chǎng)都是新能源車占據(jù)了大頭。其中，上海車展更是以“擁抱變化”為主題，直接主打新能源車，且每次車展，全新新能源車數(shù)量也最多。
在此背景下，不少傳統(tǒng)車企可是取得了不錯(cuò)的成績(jī)。諸如上汽通用五菱，便憑借著GSEV全球小型純電動(dòng)汽車價(jià)格，逐漸拿下了代步車的市場(chǎng)份額，其中宏光MINIEV近幾個(gè)月的銷量更是都在40000臺(tái)左右，雖說(shuō)價(jià)格超級(jí)親民，但毫無(wú)疑問(wèn)，算是公認(rèn)的爆款車型了。
當(dāng)然，其中表現(xiàn)最為突出的傳統(tǒng)車企還是比亞迪，憑借著“刀片電池”、“DM-i超級(jí)混動(dòng)”等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，再次坐實(shí)了新能源“一哥”的稱謂。就在剛剛過(guò)去的11月，比亞迪新能源車以90546輛的出色成績(jī)，超過(guò)特斯拉以及傳統(tǒng)車企，成為了目前新能源市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊。
與自主品牌相比，傳統(tǒng)合資品牌在新能源市場(chǎng)中的表現(xiàn)就有點(diǎn)落后了，諸如一線豪華品牌BBA，由于進(jìn)入新能源市場(chǎng)較晚，導(dǎo)致技術(shù)層面不太完善，以及產(chǎn)品本身價(jià)格昂貴等槽點(diǎn)，所以整體市場(chǎng)表現(xiàn)很一般。其中，11月份寶馬新能源5194輛的交付量成績(jī)，已經(jīng)算是德系豪華市場(chǎng)中不錯(cuò)的表現(xiàn)了。
除了傳統(tǒng)品牌、豪華品牌以外，我們也不得不提到率先入局的造車新勢(shì)力們。而憑借著先入為主、領(lǐng)先的銷售方式等等優(yōu)勢(shì)，一些頭部造車新勢(shì)力如今也有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，比如11月份理想、小鵬、蔚來(lái)汽車均是達(dá)成月交付量破萬(wàn)，此外像哪吒、零跑、威馬這些二線新勢(shì)力，也都有穩(wěn)步增長(zhǎng)的表現(xiàn)。
其中，理想汽車的銷量雖不是最高，但筆者認(rèn)為它的表現(xiàn)其實(shí)最搶眼，僅憑一款車便創(chuàng)造了13438輛的成績(jī)，不僅是首款銷量破萬(wàn)的新勢(shì)力車型，還讓理想汽車能和蔚來(lái)、小鵬這兩家車企扳手腕。要知道，蔚來(lái)和小鵬汽車上個(gè)月可都是三款在售車型，其中，小鵬的成交均價(jià)還低于30萬(wàn)。這從側(cè)面反映出了，理想ONE的受歡迎程度比另外兩家友商的任何一款車型都高，并且理想ONE的售價(jià)可是高達(dá)33.8萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位可供消費(fèi)者選擇的新能源車那是有很多。那么問(wèn)題就來(lái)了，理想ONE的優(yōu)勢(shì)在哪？在筆者看來(lái)，顯然就是它的增程式動(dòng)力了。
傳統(tǒng)的純電車，性能經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)確實(shí)沒(méi)得說(shuō)，但在如今電動(dòng)車技術(shù)不完善的背景下，基本上所有純電車型都有著充電、續(xù)航方面的問(wèn)題，特別是冬季用車，“里程焦慮”是所有車主都無(wú)法避免的。而理想ONE選擇增程式動(dòng)力的技術(shù)路線，則是規(guī)避了這方面的擔(dān)憂，其具備“城市用電、長(zhǎng)途發(fā)電”的特點(diǎn)，使其城市使用能有很出色的經(jīng)濟(jì)性，跑長(zhǎng)途、出遠(yuǎn)門也沒(méi)有續(xù)航方面的擔(dān)憂。同時(shí)，它也用事實(shí)擊破了此前大眾中國(guó)區(qū)CEO對(duì)于增程式動(dòng)力是“最糟糕方案”的不利言論。
綜合來(lái)看，隨著新能源元年的到來(lái)，如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正處于新能源車蓬勃發(fā)展的局面。其中，傳統(tǒng)純電車的呼聲不小，市場(chǎng)表現(xiàn)仍是穩(wěn)步增長(zhǎng)；而后介紹的增程式車型，也經(jīng)受住了市場(chǎng)考驗(yàn)，如今迎來(lái)了小小的爆發(fā)。除了理想ONE單月大賣13438輛、累計(jì)賣出11萬(wàn)輛以外，還開(kāi)始涌現(xiàn)了日產(chǎn)Serena、華為主導(dǎo)的AITO問(wèn)界M5等新晉的增程式車型。所以，我認(rèn)為，未來(lái)幾年里，像理想ONE這樣的增程式車型，都會(huì)是新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)主力。對(duì)此，大伙怎么看？歡迎留言探討！
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