近些年來中國制造席卷全球，不少國家民眾如今終于發(fā)現(xiàn)，在自己的日常生活中已經(jīng)被各種中國制造的產(chǎn)品所圍繞。比如在我們的鄰國日本，同樣存在這一現(xiàn)象。此前無論是日本或者他國民眾都在吹噓日本的工匠精神，但這種局面已經(jīng)發(fā)生了改變。
對于這種現(xiàn)象日媒反思道，曾經(jīng)提及中國制造，人們的第一印象就是便宜又質量較低的產(chǎn)品，但如今這種局面已經(jīng)發(fā)生改變，中國制造的產(chǎn)品在性能和質量上已經(jīng)有了相當大的提升，并且在電動汽車和IT領域已經(jīng)占據(jù)了主要地位。如果日本不想繼續(xù)輸給中國，那么日本政府必須對日本國內(nèi)企業(yè)提供大力支持，從而復興“日本制造”。
然而，日媒的這種想法雖然不錯，但要想真正實施起來，還是很有難度的。以日本國內(nèi)的汽車行業(yè)為例，中國汽車已經(jīng)開始席卷日本。就在前不久，中國一汽集團旗下的高端品牌紅旗終于在日本開設了首家4S店，這家4S店位于日本大阪，目前是紅旗品牌的宣推中心。根據(jù)開業(yè)當天用戶采訪可知，不少用戶認為，這個牌子的汽車設計漂亮，行駛平穩(wěn)，而在明年，紅旗純電SUV E-HS9也將登陸日本。
眾所周知，我國在發(fā)動機領域仍舊有所缺陷，不過隨著朝電動汽車方向的轉型，將有效力改善我國汽車在這方面的缺陷。近年來，我國的對外出口不斷增加，不僅是日本，就連中東、非洲等發(fā)展中國家也是我國汽車的主要出口地，并且目前相關產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始向歐洲拓展。比如電動汽車巨頭比亞迪，正在往挪威大量出口電動汽車，同時也在向日本出口商用電動汽車。
據(jù)統(tǒng)計，直到目前為止，比亞迪已經(jīng)累計交付了50多輛電動巴士，根據(jù)預測，直到2030年時，光日本市場的銷量可達到4000輛。實際上，電動汽車在日本的流行不過是一個縮影而已，包括手機、電視機、洗衣機以及冰箱等日本曾經(jīng)十分擅長的優(yōu)勢企業(yè)，正在逐漸被中國所取代。
除了電動汽車外，在IT行業(yè)，日本也已經(jīng)被中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭碾壓。此前日本政府也采取過各種措施，比如給予稅收上的支持，想要以此來助力本國相關企業(yè)發(fā)展，但卻接連失利。對此日本綜合研究所首席研究員野木森稔表示，目前中國的確在家電和電動汽車行業(yè)占據(jù)了極大優(yōu)勢，但這并不意味著日本會徹底失敗，在很多零部件生產(chǎn)方面，日本仍舊占據(jù)優(yōu)勢。日本產(chǎn)品的消失雖然令人頗為傷感，但日本可以在其他領域發(fā)揮自己的技術優(yōu)勢。
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