近日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上曝光了關(guān)于恒馳汽車首款車型恒馳5通線調(diào)試車下線的消息，不過(guò)從曝光的消息中我們了解到，本次通線的調(diào)試車并不具備SOP能力，也就是還沒(méi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，本次也僅僅是為調(diào)整產(chǎn)線設(shè)備而進(jìn)行的生產(chǎn)任務(wù)。
話說(shuō)回來(lái)，以往都十分高調(diào)的恒馳，為何這次的通線調(diào)試車下線竟如此低調(diào)？對(duì)此，有網(wǎng)友評(píng)論道是因?yàn)榇饲坝袀餮哉f(shuō)是恒馳汽車在2021年必須下線一款車型，否則該工廠的新能源牌照則會(huì)被要求收回。
如果說(shuō)是由于擔(dān)心新能源牌照被要求收回的話，那么恒馳選擇在這個(gè)時(shí)間段下線新車也就情有可原了，只不過(guò)該消息未得到官方證實(shí)，雖然官方也不大可能表態(tài)，但從下方圖片中慶賀“全線貫通”的字樣及沒(méi)有邀請(qǐng)媒體就能看出，恒馳本次的動(dòng)作還是稍顯慌張。值得一提的是，全線貫通并非量產(chǎn)下線，只能說(shuō)是“路”造好了，但能不能“通車”還不一定。
此前，恒大汽車總裁劉永灼就公開(kāi)透露了恒大造車的進(jìn)展，并表示恒馳5將在明年，也就是2022年的年初在天津下線。
總的來(lái)說(shuō)，雖然恒大早已“壓力山大”，不過(guò)其也曾公開(kāi)表示恒馳汽車不會(huì)受到影響，但距離許家印所定下的“3~5年成為世界規(guī)模最大，實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，仍然遙遙無(wú)期。
即便目前我們至少能看到恒馳5下線，但恒馳1、2、3、4、6這幾款車型想在5年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線，只能簡(jiǎn)單一句，祝福恒馳。回顧恒馳過(guò)往的經(jīng)歷，從大肆宣傳，到聲望驟降，再到默不作聲，接下來(lái)的恒馳能否“力挽狂瀾”，還有待觀察。
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編輯：YY
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