幾十年來，中國制造業(yè)高歌猛進(jìn)，如今都可以制造航空母艦了，但讓人想不通過的是，卻連個(gè)摩托車也造不好，全中國摩托車企業(yè)加在一起，還不如一個(gè)本田。到底為什么呢？
1. 中國航母都能造？
改革開放以來，我國的制造行業(yè)突飛猛進(jìn)，不僅將產(chǎn)品行銷到全球每一個(gè)角落，而且令世人矚目的大國重器層出不窮，例如大飛機(jī)、中國天眼、盾構(gòu)機(jī)、長征火箭、北斗導(dǎo)航、中國空間站等。還有最考驗(yàn)一個(gè)國家工業(yè)綜合能力的航空母艦，我國僅用五年時(shí)間，就完成山東艦的建造、海試和服役。就連一直孱弱的汽車行業(yè)，經(jīng)過近十來年的努力，自主品牌在核心技術(shù)上，已經(jīng)能夠與全球車企站在同一個(gè)擂臺(tái)上了。
2. 連個(gè)摩托車也造不好？
然而讓人疑惑的是，我們連航母都可以制造了，為何連個(gè)摩托車也造不好呢？一方面，我國雖然有很多摩托車企業(yè)，不過全部加在一起，還比不上一個(gè)日本本田。數(shù)據(jù)顯示，日本僅本田一家企業(yè)，2019年摩托車的產(chǎn)銷量就超2000萬臺(tái)，占全球的三分之一份額。而在2019年和2020年，我國摩托車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年都徘徊在1700萬臺(tái)。此外，我國摩托車行業(yè)每年?duì)I收還不到1000億，利潤也就35億左右，實(shí)在是不值一提。
另一方面，我國摩托車企業(yè)質(zhì)量太差，只能在入門低端市場苦苦掙扎，而在中高端大排量市場，毫無一點(diǎn)市場存在感。我國摩托車品牌眾多，但是口碑和品質(zhì)都難盡如人意，基本上依靠山寨或者低價(jià)勉強(qiáng)生存。合資和外資品牌，壟斷著我國的摩托車市場。五羊-本田、新大洲本田兩家合資公司的合計(jì)銷量，可以排在排行榜前三。大排量高端摩托車，基本上就是本田、寶馬、鈴木的天下，自主品牌難以染指。
3. 到底為什么呢？
首先，自主摩托車企業(yè)，技術(shù)儲(chǔ)備不足，尤其是核心技術(shù)存在較大短板，導(dǎo)致其產(chǎn)品品牌價(jià)值不高，市場認(rèn)可度較低。自主品牌摩托車，也在積極進(jìn)軍中大排量車型，但是真正具備發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力的屈指可數(shù)，大多數(shù)都是通過外購發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝生產(chǎn)的。有人會(huì)說自主龍頭且有隆鑫摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)比較厲害，但要搞清楚，隆鑫生產(chǎn)的高端發(fā)動(dòng)機(jī)是給寶馬代工的，嚴(yán)格意義上來說，只是個(gè)代工廠。自主品牌摩托車缺乏核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，是公開的秘密。
其次，大排量摩托車市場進(jìn)不去，小排量摩托車又屬于低端制造業(yè)，利潤微薄，頭部企業(yè)看不上，不愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。由此，自主摩托車品牌越來越差。而競爭對手呢？都是本田、鈴木、寶馬這種世界500強(qiáng)企業(yè)，對自主摩托車品牌來說，簡直就是降維打擊。本田汽車業(yè)務(wù)，在全球可能排到前十名，摩托車是全球第一，而且它還能造飛機(jī)；鈴木是舉世聞名的小型車之王，寶馬是豪華車品牌，可以制造超級(jí)跑車。
最后，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國有200多個(gè)城市，實(shí)行禁摩限摩政策。這導(dǎo)致我國摩托車80%以上的市場，集中在三四線城市，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村。我國主流摩托車市場的消費(fèi)者，對價(jià)格相對比較敏感。由此導(dǎo)致，自主摩托車品牌普遍呈現(xiàn)小型化、低端化。為了生存，自主摩托車企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)和無節(jié)制的促銷，越來越內(nèi)卷，發(fā)展嚴(yán)重受制，生存空間持續(xù)壓縮，難以生產(chǎn)出高品質(zhì)產(chǎn)品，無法與合資和外資對抗。
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