今年北京最后一期小客車搖號(hào)在12月26日落幕。從最終結(jié)果看，家庭平均中簽率為1.9%，個(gè)人平均中簽率為0.3%，家庭中簽率達(dá)到了個(gè)人的7倍。在今年6月26日的第一期搖號(hào)中，家庭平均中簽率是個(gè)人的6.8倍。
與此同時(shí)，在“雙碳”目標(biāo)的政策刺激下，新能源指標(biāo)將在明年繼續(xù)放量。據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，按照文件規(guī)定，明年的家庭新能源指標(biāo)分配比例還將提高，預(yù)計(jì)由2021年的3.2萬(wàn)個(gè)調(diào)升至3.7萬(wàn)個(gè)以上。
新能源指標(biāo)持續(xù)放量
今年以來(lái)，北京市對(duì)小客車數(shù)量調(diào)控政策進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)賦予“無(wú)車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決家庭成員多、有老有小、以往參與搖號(hào)次數(shù)較多的“無(wú)車家庭”的擁車和用車需求。
根據(jù)北京搖號(hào)新政，今年60%的新能源指標(biāo)面向“無(wú)車家庭”提供。2021年，北京共計(jì)發(fā)放32520個(gè)家庭新能源指標(biāo)，21680個(gè)個(gè)人新能源指標(biāo)，家庭新能源指標(biāo)最低分?jǐn)?shù)線為50分。從目前申報(bào)情況預(yù)判，明年5月的家庭新能源指標(biāo)配置入圍分?jǐn)?shù)線約為40分。也就是說(shuō)，目前積分為40分的家庭，有望明年獲得新能源指標(biāo)。
近幾年，北京的新能源汽車保有量正在以每年平均七萬(wàn)輛左右的增量在迅速攀升。截至2020年底，北京新能源汽車保有量已超過(guò)40萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃，到2025年北京新能源汽車?yán)塾?jì)保有量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛，汽車電動(dòng)化率由目前的6%提升至30%。
據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年1至11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計(jì)產(chǎn)量已超過(guò)300萬(wàn)輛，銷量接近300萬(wàn)輛。11月，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)17.8%，同比繼續(xù)升高，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.5%。中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)汽車動(dòng)力系統(tǒng)專家、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量約為500萬(wàn)輛，2030年約為1700萬(wàn)輛至2000萬(wàn)輛，經(jīng)過(guò)數(shù)年時(shí)間與燃油車的拉鋸戰(zhàn)，中國(guó)汽車電動(dòng)化已經(jīng)突破臨界點(diǎn)，未來(lái)幾年增長(zhǎng)曲線會(huì)呈現(xiàn)出“陡峭增長(zhǎng)期”。
不過(guò)，盡管新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模日漸擴(kuò)大，但購(gòu)車指標(biāo)集中釋放、店面之間競(jìng)爭(zhēng)加劇、獲客成本上升，也在不同程度上考驗(yàn)著經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)能力。與上海、廣州不同，北京新能源車牌由于實(shí)行“輪候制度”，購(gòu)車指標(biāo)釋放的周期性、集中性、爆發(fā)性更為明顯，這既考驗(yàn)車企的產(chǎn)品力，又對(duì)渠道的銷售轉(zhuǎn)化提出了更高要求。
隨著今年最后一期中簽結(jié)果的出爐和受明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的刺激，目前北京新能源汽車市場(chǎng)有迎來(lái)了一波銷售高峰?！把a(bǔ)貼一年比一年少，越早下手買，優(yōu)惠力度越大?！北本┠?S店銷售經(jīng)理在電話里對(duì)華夏時(shí)報(bào)《》記者表示。據(jù)其介紹，進(jìn)入11月以來(lái)，整車廠供應(yīng)持續(xù)改善，熱門車型現(xiàn)車陸續(xù)到貨，經(jīng)銷商都在想爭(zhēng)取在年底沖一波銷量。創(chuàng)金合信基金經(jīng)理曹春林表示，盡管市場(chǎng)擔(dān)心補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，但目前無(wú)論是從車企預(yù)期，還是從電池廠和材料廠的訂單排產(chǎn)指引看，明年一季度新能源汽車銷量環(huán)比今年四季度仍要增長(zhǎng)。
打破限購(gòu)漸行漸近
截至目前，我國(guó)已有8個(gè)城市實(shí)施了機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策，分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津、海南和石家莊。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車限購(gòu)已有27年歷史。從1994年開始，上海開始限制中心城區(qū)私家車新增數(shù)量，對(duì)車牌進(jìn)行拍賣。真正的大規(guī)模限購(gòu)始于2010年的北京，彼時(shí)每年僅新增24萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車指標(biāo)。隨著限購(gòu)和尾號(hào)限制政策的實(shí)施，擁堵問(wèn)題得到了一定程度的改善。
近兩年來(lái)，政府似乎開始有意放寬限購(gòu)政策。去年7月，工信部表示，將按照國(guó)家決策部署，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，提高供給水平，完善政策措施，著力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)雙升級(jí)?？梢钥吹剑瑥V州已經(jīng)率先將2021至2022年節(jié)能汽車增量指標(biāo)增加到8萬(wàn)個(gè)。
今年8月，相關(guān)部門發(fā)布重要通知，將推動(dòng)地方取消汽車限購(gòu)的措施，鼓勵(lì)地方政府出臺(tái)更多優(yōu)惠政策，以此來(lái)推動(dòng)汽車從購(gòu)買管理向使用管理的方向轉(zhuǎn)變。這意味著，未來(lái)買車將不再需要搖號(hào)，但在使用上可能會(huì)受到限制。目前，各地針對(duì)外地牌號(hào)機(jī)動(dòng)車的行駛政策多受地域限制。以北京為例，進(jìn)入六環(huán)內(nèi)道路和通州區(qū)全域范圍道路的，需要辦理“進(jìn)京證”，每次有效期最長(zhǎng)為7天。以上海為例，“滬C”牌不允許進(jìn)入外環(huán)路內(nèi)的區(qū)域。此前也有各方面專家建議征收“擁堵費(fèi)”，不同路段、不同時(shí)段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同?！跋拶?gòu)雖然可以緩解交通壓力，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看弊大于利，阻礙經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，抑制產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在滿足人們對(duì)汽車需求的同時(shí)，讓車主自己決定何時(shí)用車無(wú)疑比一刀切更溫和，也更有利于未來(lái)的發(fā)展。”有業(yè)內(nèi)人士指出。
值得關(guān)注的是，隨著汽車智能化的推進(jìn)，未來(lái)交通擁堵問(wèn)題或可破解。12月27日，在“百度Create 2021”（百度AI開發(fā)者大會(huì)）上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏稱，中國(guó)將迎來(lái)AI黃金十年，進(jìn)入“人機(jī)共生”的時(shí)代，AI將為各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供技術(shù)底座。他預(yù)判，在未來(lái)的10年至40年內(nèi)，智能交通將徹底改變中國(guó)的交通狀況，未來(lái)5年之內(nèi)一線城市或不再對(duì)車輛限購(gòu)或限行，未來(lái)10年之內(nèi)可以基本解決城市交通擁堵問(wèn)題。
責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平
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