全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜，比亞迪超過(guò)特斯拉

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來(lái)自SNE Research公司的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，全球EV電動(dòng)汽車(chē)（包括BEV純電、HEV混動(dòng)、PHEV插電式混動(dòng)）新車(chē)的總銷(xiāo)量約為114萬(wàn)輛，比2020年同期增長(zhǎng)了53%，2020年11月全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量約為74萬(wàn)輛。

令人有點(diǎn)遺憾的是，本次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并沒(méi)有把增程式電動(dòng)汽車(chē)統(tǒng)計(jì)進(jìn)去。

銷(xiāo)量排在全球前10的車(chē)企分別為豐田、比亞迪、特斯拉、上汽通用五菱、現(xiàn)代、鈴木、日產(chǎn)、起亞、寶馬、梅賽德斯-奔馳。

豐田之所以排在首位，主要是其混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量比較高，另外，鈴木也基本都是以混合動(dòng)力車(chē)型為主。

如果把混動(dòng)車(chē)型拿掉，只保留純電動(dòng)汽車(chē)BEV（Battery Electric Vehicle）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的數(shù)據(jù)，比亞迪位列第一，其次是特斯拉，緊隨其后的是上汽通用五菱、寶馬、奔馳和現(xiàn)代。由此可見(jiàn)，日系車(chē)在純電和插電式混動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)可言。

如果指看純電動(dòng)的話，排名第一的無(wú)疑就是特斯拉，緊隨其后則是上汽通用五菱和比亞迪，現(xiàn)代、起亞的銷(xiāo)量超過(guò)寶馬、梅賽德斯和日產(chǎn)。韓系車(chē)雖然在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)什么建樹(shù)，但是在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)還是非常給力的。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)BEV（Battery Electric Vehicle）、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV（Hybrid Electric Vehicle）還是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)PHEV（Plug-in Electric Vehicle）的銷(xiāo)量均較去年同期大幅增長(zhǎng)。 尤其是純電動(dòng)汽車(chē)BEV 增長(zhǎng)顯著，銷(xiāo)量同比增加了84% 。

全球汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯，在這方面中國(guó)始終保持領(lǐng)先，從國(guó)內(nèi)新能源的迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)便可見(jiàn)一斑。

11月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)批發(fā)量達(dá)到了42.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了133%。1-11月新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)量達(dá)到了280.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191%。新能源汽車(chē)已經(jīng)和傳統(tǒng)燃油車(chē)形成完全不同的走勢(shì)，對(duì)燃油車(chē)市場(chǎng)的替代效應(yīng)日益明顯。

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